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产生的流场能模拟进气道的出口流场畸变，但是还需发展更先进设备和测试技术，以便更真实地模拟发动机所遇到的实际环境。操纵性试验发展重点可概括为： 建立和发展更精确地模拟发动机过渡特性的试验设备。这种设备能正确确定发动机 •,•
对于快速油门过渡状态、进口压力和温度变化的响应特性；在飞行试验之前就可以对攻角和侧滑角的变化作出鉴定。该试验设备装有先进的数据处理系统，实时、高速和高分辨率。 模拟真实进口压力和温度条件下的压气机部件试验，以确定压气机的性能、操纵性和叶片的振动特性，改进和发展模拟真实飞行条件的压气机试验设备。
"建立和发展模拟燃烧室不稳定性试验设备，进行燃烧室熄火、声干扰、压力和速度脉动、不稳定释热率、燃油流量不稳定、部件之间动态干扰、喷嘴喷射速度、燃油控制设立和压气机整流叶片调节等对燃烧稳定性影响研究。
建立和发展控制系统试验台。这种试验台应能完全操纵发动机的调节器、作动筒和传感器。由于诸如变循环发动机和发动机—进气道综合调节系统增加了系统的复杂性，因此愈来愈需要鉴定调节器、作动筒和传感器的总系统响应特性，以便暴露调节器在发动机故障发生之前所存在的隐患。实现最佳控制设计。
发展飞行试验台测试技术，建立飞行加速模拟试验设备。研制先进机载数据采集系统、机载数字磁带机、机载遥测系统和高灵敏度的各类相应传感器，以提高机动飞行中发动机性能、发动机—进气道匹配测试水平。
"耐久性试验
这项试验的重点包括：
%进行部件裂纹扩展速率的研究试验，以确定由于循环载荷和温度载荷造成裂纹扩展时发动机仍能继续工作的时间长度，从而防止裂纹在使用中扩展到临界尺寸。
发展发动机流道环境的三维测量。
"深入探讨加速任务试验方法。应包括裂纹盘旋转试验，以确定裂纹扩展率。例如，在地坑中做部件的旋转试验，对盘和轴加载，并确定裂纹扩展率。建立精确模拟发动机零件在推力循环中遇到的快速温度变化的设备。现有的地坑试验设备的温度响应特性较慢，或者不能精确模拟从孔到轮缘的温度梯度。这种设备还需要在真空条件下运转，以限制驱动功率的要求。
建立用来鉴定机动飞行对耐久性影响的新设备，如发动机机动载荷模拟器，这种设备可使整台发动机承受机动力，试验由于过载力和陀螺力矩引起的弯曲负荷。有关载荷模拟器将在第 章论述。
飞行试验在耐久性方面仍起作用。必须进行一系列飞行试验，以便确定为鉴定发动机设计所用的飞行任务。
第二节 发动机通用规范中有关试验的要求
一、军用发动机规范
%"通用规范概述（%）规范的产生美国早在 &年代末期就制订了往复式发动机最原始的规范。这些规范只简单地叙述了发动机的工作极限和性能。随着时间的推移，由于在规范使用方面取得了经验，规范的 •%&’’•
内容扩大并规定了鉴定试验的要求。到了 "年代，适用于涡喷和涡桨发动机的规范进一步修改，发展成用于每种类型发动机的五个单项系列规范：第一，规定了发动机的一般要求、工作极限和性能要求；第二，规定了型号规范的编写格式，第三，规定了鉴定发动机的一些要求，第四，规定了生产单位的验收试车要求；第五，规定了飞行前鉴定试验要求。最后，这五个文件形成了 %—&—""’系列军用规范。其中包括供采购涡喷和涡扇发动机用的达 ("年之久的 %—&—""’规范和供采购涡轴和涡桨发动机的达 )年之久的 %— &—*+(规范。 %—&—""’,是在实践中修改、完善、充实后于 -+’(年颁布的军用规范的典型代表。
我国在航空发动机研制、使用中，吸取了国外先进国家的研制经验，在国防科学技术工业委员会领导下，也编制了 ./0系列的两部通用规范，即《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范（./0)1-2 *’）》和《航空涡桨涡轴发动机通用规范》（ ./0)1) 2 *’）。
（)）内容
各国的军用规范内容基本一样。由于是通用规范，因此，各型涡喷、涡扇、涡桨和涡轴发动机均可根据具体的战术要求及通用规范中的有关规定制定各自特征的发动机型号规范。
通用规范规定了涡喷、涡扇、涡桨和涡轴发动机的性能、工作特性、设计特点、各界面的详细结构说明和安装外廓，规定了发动机的验证、试验、报告、检验程序和使用部门要求的发动机飞行前规定试验和定型试验所必需的资料。此外，通用规范还规定承制单位的验收试车所必需的资料、试验和程序。发动机承制单位、承包单位应在具体合同要求范围内，对发动机在整个工作包线范围内的特点、特性和性能负责。
现以我国的航空涡喷和涡扇发动机通用规范为例予以说明。规范的内容如下： 3性质与范围； 3适用文件； "3要求； 3质量保证条例； 43交付准备； 3定义和符号。 "、两部分是规范的主要内容，这两部分分别为发动机投入使用前提供所需要的技术要 3求，并对鉴定、检验试验做了规定。
在"中，主要包括： %产品说明，诸如产品图解、界面规定和发动机主要附表； &特性，诸如性能特性、物理特性、可靠性、维修性和环境条件等； ’设计和结构，诸如材料、工艺和紧固件、产品标志、互换性、安全、结构特性和设计管理； (文件； )维修技术、供应和设施；
*人员与培训； +主要系统特性，诸如防冰系统、控制系统、燃油系统、电气系统、点火系统、测试系统、润滑系统、液压与气动系统、启动系统、尾喷管系统、反推力系统和喷水系统； ,质量保证，诸如技术鉴定试验、飞行前规定试验、定型试验及验收试车。
在中，主要包括： %总则； &质量检验； ’试验和报告的方式，诸如试验件结构、试验设备、试验条件和试验报告； (技术鉴定试验，诸如飞机系统引气、发动机放热和滑油冷却、滑油中断试验、发动机振动测量和材料腐蚀试验等； )飞行前规定试验，诸如持久试车、高空试验和附件试验等； *定型试验，诸如持久试车、附件试验、高空试验、环境和吞咽试验以及燃油试验等； +验收试车，诸如试车条件、记录、数据、程序和抽样计划等。
在中，对于定义主要包括：规定状态性能、最大推力、最小加力推力、中间推力、最大连续推力、最大反推力、总推力、净推力、最高允许转速、发动机规定转速、慢车转速、最高允许燃气温度、规定燃气温度、耗油率、喘振裕度、失速、喘振、标准大气条件、绝对高度、风车
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飞机检测与维修实用手册 3(80)
