) * )
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% & (’ () ())
令 为应力随机变量, %为强度随机变量,引入随机变量 *,即
*%—
由于假定应力与强度均服从正态分布,正态随机变量之差也必为正态分布,即 *的密度函数为
(*—*) ,
+( *)
) ",-((’ () ()
,
式中:*———随机变量 *的均值,*%(; , ———随机变量 *的标准差, *
& %。结构发生强度不足故障的条件是 *.。故结构发生静强度破坏的概率(即故障概率)为 /0{*.} % .1 +(*)2,
,
引入新的变量 3,3(*(*)4 ,,则 3服从标准正态分布,得到
/0{*.}0{*(* (* } (
%(
* *{ % & }
由(’ () ())式可知 %5 (%()4
%& ,代人上式求得 / ( ( %5) 6 ) (/ (%5)(’ () (7)我们可以用图 ’ () ()来说明如何利用应力—强度模型分析故障机理并提出提高可靠度的方法。
图 ’ () ()(8)所示为高可靠度状态:应力和强度分布的标准差很小(密度曲线狭窄),且强度均值比应力均值高得多,安全余量 %5很大,所以可靠度只很高。现代飞机上许多部位,特别是危及安全的重要结构部位,可按这个原理设计。实际上,在使用过程中,由于结构受腐蚀环境和交变载荷作用,材料出现疲劳和腐蚀往往会使 %下降,而 %增大。如果设计、制造中严格控制材料质量和加工尺寸,使用中注意使用条件和环境影响,严格控制腐蚀,采用良好防腐蚀措施,可以适当控制强度的变化。若对应力变量也能进行良好的人工控制,使其有如图 ’ () ()( 8)所示的密度分布特性,是能保证使用中有较高可靠度的。
图 ’ () ()(9)所示为强度分布的标准差较大,应力分布标准差较小的情况。虽然两者均值与图 ’ () ()( 8)是相同的,但因强度分布密度曲线扁平,使得应力分布密度与强度分布密度曲线出现了较大的重叠部分,而使可靠度降低。对于这种情况,我们可在生产中采用质量控制方法,降低强度分布的标准差。若此种办法仍不能明
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图 " "应力、强度分布对可靠性的影响
显降低 %,则可采用高应力筛选法,有意在产品装机前的试验中,适当加大应力,让质量差的产品出现故障,以使母体强度分布截去低强度范围的一段,使强度与应力密度曲线下重叠区域大大减小,余下的装机件可靠度提高。
" "(&)所示为强度分布标准差较小,但应力分布标准差较大的情况。从产品使用可靠性的观点来看,这是一种极不利的情况。因为这种情况,产品质量控制是较好的,采用高应力筛选法或提高平均强度的方法可能费用昂贵而收效又不大。解决的办法最好是减小应力分布的标准差,限制使用条件和环境影响。
(二)反应论模型产品的故障或性能退化,从微观上看起源于原子、分子的变化。支配故障过程的是氧化、析出、电解、扩散、蒸发、磨损和疲劳等故障机理。氧化、腐蚀使金属生锈的过程中,氧原子、金属离子或电子的扩散支配着锈蚀的速度,影响着金属的寿命。如果产品的故障是由于产品内部某种物理、化学反应的持续进行,直到它的某些参数变化超过了一定的临界值,产品丧失规定功能或性能,这种故障就可以用反应论模型(或称反应速度论模型)来描述。反应论模型的特点是能够估计参与反应的应力对反应的影响程度,而应力—强度模型中没有触及到强度怎样降低的理论。 •’’•
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