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第六篇飞机的可靠性与维修性
序号 参数名称 类型 适用范围 反映目标
使用参数 合同参数 飞机整机 航空发动机 机载导弹 飞机分系统 机载设备 重要零部件 战备完好性 任务成功 维修人力费用 保障费用
"%&%%%+%,%.%0%2%4%6 平均不能工作时间（） 恢复功能用的任务时间（’()） 平均预防性维修时间（*’） 平均维护时间 每飞行小时直接维修费用（-’)） 故障检测率（/)） 故障隔离率（/)1） 虚警率（/)3） 不能复现率（/-5） 重测合格率（/78） ( ( (( ((((( ( （(） * （(） * （(） （(） （(） * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (
五%+,.0 耐久性 首次翻修期限（首翻期） 总寿命 使用期限 翻修间隔期限 储存期限 (((( （(） ) （(） ) （(） （(） * ( * ) * * * * ) ) * * ) * * ( ( ( ( ( ( ( ( ( (
注：表中符号说明：)—
—优先选用的参数 (———适用的参数类型或反映目标
*—
—适用的参数（(）———可用于合同的使用参数 +9军用飞机可靠性、维修性指标军用飞机可靠性维修性参数的量值就是可靠性、维修性指标。与其他性能指标
相比具有以下特点：（%）区分为使用指标与合同指标两大类。使用指标是使用参数的量值。它反映了设计、安装、质量、环境、使用、维修等因素对军用飞机可靠性、维修性的综合影响，用使用可靠性、维修性值表示。
合同指标是合同参数的量值。它只反映设计、制造因素对军用飞机可靠性、维修性的影响，而且假设使用及保障条件是理想的。一般用固有可靠性、维修性值表示。（+）同一可靠性、维修性参数可有目标值（或规定值）与门限值（或最低可接受
值）两种量值。
目标值是军用飞机期望达到的使用指标，是确定规定值的依据。而规定值是在合同和研制任务书中规定的军用飞机期望达到的合同指标。它是承制方进行可靠性、维修性设计的依据，也是获得奖励的依据。
门限值是军用飞机必须达到的使用指标。作为订购方接受或拒收军用飞机的准绳，它是确定最低可接受值的依据。而最低可接受值是合同和研制任务书中规定的
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军用飞机必须达到的合同指标。它是进行考核或验证的依据。
（）同一个可靠性、维修性参数在寿命周期的不同阶段有不同的量值。这是因为可靠性、维修性水平在研制、生产、使用过程中，由于采取改进措施而不断地得到增长。
（"）可靠性、维修性参数各量值及其时序关系见图 % &。
图 % &’可靠性和维修性参数各量值的时序关系
()一般应根据成熟期的目标值确定工程研制阶段（或生产阶段）结束时的门限值。
*)按规定的参数及其量值的转换模型（见 %) ) &) ）将目标值或门限值分别转换
成规定值或最低可接受值。 +)进行可靠性、维修性设计时的设计值一般应等于或优于成熟期的规定值。 ,)可靠性、维修性的预计值应优于设计值。 -)寿命周期内不同阶段的可靠性、维修性的验证值应等于或优于该阶段的最低
可接受值（或门限值）。 )可靠性、维修性参数及其量值的转换模型转换模型是在使用参数及指标与合同参数及指标之间，通过一定的方法建立起
来的数学关系式。可用以下两种方法来建立转换模型：（&）统计经验法利用统计数据并和经验判断相结合来建立转换模型。 •/.•
为了保证转换模型的正确性，应做到以下几点， "明确产品定义； "明确定义单机配套产品数及其安装部位； "明确故障判别准则； %"正确区分并选用产品工作的时间区段； &"明确维修事件类型； ’"明确定义和正确选取修理时间和工时； ("应考虑和计及使用方案对参数及其量值转换的影响； )"正确选取环境因子；
*"建立有效、健全的可靠性、维修性信息系统，对寿命周期各阶段的可靠性、维修性数据进行跟踪、收集、分析和处理，并保证信息的及时性、真实性、准确性、完整性和连续性。
（+）回归分析法通过统计类似产品的有关数据，采用回归分析方法建立转换模型。详见表 , -+ -.。表 , -+ -,/用回归分析法建立的转换模型
序号 转换参数 转换模型 符号说明
使用参数 合同参数
0 1 2 线性转换模型 2 3 4 1 ， -考虑产品复杂性、使用环境和维修级别等因素的转换系数
+ 1 2 非线性转换模型 2 3 51 5， -考虑产品复杂性、使用环境和维修级别等因素的转换系数
为了保证转换模型的正确性，应做到： "产品是相似的。即产品在功能、技术水平、复杂程度、使用环境、使用和保障等方面均应相似； "建立有效、健全的可靠性、维修性信息系统，以保证收集到的相似产品有关信息的真实性、准确性和完整性；
"应对诸多相互关联的使用参数和合同参数进行灵敏度分析，从中选取相关性
强的参数项目； %"对影响转换系数的因素进行分析，确定主要因素； &"进行必要的适用性检验，以确保转换模型的适用性。
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第六篇,飞机的可靠性与维修性
二、民用飞机可靠性、维修性参数与指标
本手册中，民用飞机是飞机整机、发动机、飞机分系统、机载设备、重要零部件的统称。 "民用飞机可靠性、维修性参数（）民用飞机可靠性、维修性参职反映了对安全、正点、经济等三方面的要求。它
包括：
"安全性参数—
—反映安全性要求
"可用性参数———反映正点的要求
%"可靠性参数 —
—反映正点及经济性要求
小维修性参数 —
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本文链接地址：飞机检测与维修实用手册 3(2)
