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第六篇 (飞机的可靠性与维修性
序号 寿命周期阶段 主要工作内容
生产阶段 "取得生产许可证并投入批生产前，应按规定的验证方法再次验证本阶段指标，列入生产型文件，作为后续生产时应遵循的指标 机载设备生产定型时，按合同规定的验证方法，对本阶段指标进行验证
% 使用阶段 "继续跟踪飞机可靠性、维修性指标的增长情况 当民用飞机达到成熟期时，验证其是否达到规定要求，并做出结论
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第三章 可靠性与安全性分析
第一节 故障模式影响及危害性分析（ "%&）
"%&是可靠性分析的主要方法之一，应从方案设计开始，边设计、边分析，并贯穿于产品的，研制
全过程。该方法是通过分析确定产品所有可能的故障模式，及每一故障模式对产品工作的影响，找出单
点故障，并按故障模式的严酷度及其发生概率，确定其危害性，从而为安排改进措施的先后顺序提供依
据。
本章介绍的 "%&方法适用于硬件设计，略加改进后还能用于硬件制造中的分析，目前国内正在
致力于开发适用于软件的 "%&方法。 "%&不仅能暴露薄弱环节，还可以通过危害度计算为任务
可靠性和安全性计算提供数据；与此同时，它还能为维修性分析、安全性分析、测试性分析、保障性分析
等提供必要的输入信息。
"%&技术在型号研制的各个阶段都可以应用。不同的阶段，分析所采用的方法、最低的约定层
次、考虑的改进措施也不相同。 "%&结果的正确性取决于分析人员的工程经验、水平及对产品深入
了解的程度。应该指出， "%&只考虑每个单一故障模式在系统中的影响，而没有考虑多个因素共同
作用的影响。导致灾难的或致命的故障状态的多重故障，应采用其他分析技术，如故障树分析技术，此
时 "%&报告中应说明补充分析的方法、程序和范围。
一、分析方法
"%&有两种基本方法：硬件法和功能法。对于复杂系统还可采用硬件法和功能法相结合的组合
法。应根据系统的复杂程度和可获得的故障模式的资料确定所采用的分析方法。
（’）硬件法。列出每个硬件产品并分析产品所有可能的故障模式，确定严酷度类别，按每个故障模
式的严酷度和发生概率的综合影响排序。当设计图纸和有关设计资料已明确地确定了产品时，一般可
采用此法。硬件法，一般是从零部件级开始“自下而上”地分析到系统级，但也可以从任一级别向任一
方向分析。
（(）功能法。具体做法是，列出输出功能，并分析其故障模式，确定严酷度类别，如获得定量的功能
故障模式数据时，则按每个功能故障模式的严酷度和发生概率的综合影响进行排序。在系统研制初期，
产品设计尚未完成，得不到详细的零部件清单，或当系统复杂而要求从产品的最高层次向下分析，即“自上向下”分析时，通常可采用此法。采用这种方法较为简单，但容易遗漏某些故障模式。（)）组合法。对于某些复杂系统，在设计尚未全部完成的情况下可采用此方法，即对设计已确定的 •,+*•
那部分采用硬件法，而设计尚未明确确定的那部分可采用功能法。在缺乏故障模式的可靠性数据时可
采用故障模式及影响分析（"），一旦获得这些定量数据时应立即进行 "%分析。
进行 "%一般可分下列两步进行：
&’故障模式、影响分析（"）；
(’危害性分析（%）。
二、 "%的准备工作
进行 "%时，首先需确定和掌握分析的对象，即产品的设计内容及分析的层次；所需的设计资料和图纸。在具体分析之前还应画出产品的功能框图、可靠性框图，并规定分析的基本准则和假设。包括分析方法、分析的最低约定层次、故障判据、假设条件及分析范围等。
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