图 " "%航空发动机相对的研制难度新发动机定型试难可以分为六个方面，其各方面的具体试验如表 " "所列。表 " "%新发动机定型试验项目
名%称 主要项目
可靠性试验 （）试车检查；（）振动试车；（&）发动机校准；（’）长期试车， (个阶段 ) *小时 +阶段；（(）启动试验；（*）发动机重新校准；（,）发动机分解检查后再装配试车
结构完整性试验 （）压力试验；（）转子结构完整性试验，转子超温、超转试验、盘破裂试验；（&）零部件及整机低循环疲劳试验；（’）叶片包容性试验；（(）静载荷试验；（*）振动及应力试验；（,）整机回转模拟陀螺力矩试验；（）涡轮盘、轴试验；（-）热试车；（.）压气机喘振裕度试验
高空试验 （）高空发动机校准；（）高空功能试验；（&）高空启动和再启动试验；（’）进气道畸变试验；（*）高空风车试验
环境试验 （）低温、高温启动和加速试验；（）结冰试验；（&）腐蚀敏感性试验；（’）吞鸟试验；（(）外物击伤试验；（*）吞砂灰试验；（,）吞水试验；（）武器排烟试验；（-）噪声分析；（.）排气污染；（）在核爆炸后幸存能力试验
附件试验 （）附件校准；（）模拟工作条件附件循环试验；（&）老化试验；（’）高温试验；（(）室温长期试验；（*）低温试验；（,）燃油泵空穴试验；（）附件重新校准；（-）滑油箱试验；（.）附件传动 —功率引出试验；（）发电机试验；（）热交换器试验；（&）防火试验；（’）液压系统试验；（(）振动试验；（*）电器附件环境试验，包括潮湿防霉菌腐蚀、防爆、防尘、冲击、点火积炭、浸水和电磁干扰等试验
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（）性能换算因子验证试验；（）应急燃油试验；
（"）替代燃油试验；（）发动机散热及滑油冷却试验；（&）（’）启动
（%）滑油中断试验；抽气试验；其他试验扭矩试验；飞行姿态试验；雷达横截面测定；红外辐射试验；
（(）（)）（*）（）发动机电源损坏试验
++值得说明的是，目前，各国航空发动机可靠性和适航性定型鉴定，基本都采用 %*,或 &*,耐久性试车。这种试车由若干阶段组成，每阶段为若干小时（如 &,），并分几个循环。试车程序在型号规范中规定。在新机研制中，要用新发动机试验若干次，直至通过国家规定试车为止。
"*世纪 (*年代加速任务试验方法的逐渐完善，明显地减少发动机试车时间、合理地反映了发动机使用任务、任务混频并着重保持了重要的应力循环或温度循环，因此在先进国家发动机研制中获得较广泛的应用。耐久性试车和加速任务试验主要目的是鉴定规范所要求的性能、使用极限、启动和加速性、抽气、低循环疲劳和适航性要求。
结构完整性试验主要是为了保证发动机的可靠性和寿命。
高空试验的主要目的是对发动机的高空性能进行鉴定，特别是对飞行包线边界点，测得的稳定状态、过渡状态和启动特性均应符合规范要求；在规定的进气道畸变状态下能正常运行。
高涵道比民用发动机于 "*世纪 (*年代末投入使用，在贯彻结构完整性设计中实现了性能和可靠性综合设计。例如， -"%**发动机的风扇采用宽弦无凸肩叶片； *级高压压比达 &，多变效率达 *. )，喘振裕度达 */；燃烧室采用精铸瓦片式内壁板，即浮壁式火焰筒，耐高温及易维修；涡轮采用三维气动设计，高压滑轮效率达 *. )*"，低压涡轮效率达 *. )*，主动间隙控制，单晶气冷叶片，有热障涂层的导向叶片；全权数字式电子控制器，改善性能，提高可靠性，减轻质量，具有良好的经济性； -"%**于 ))"年取得适航证。在采用这些先进技术下进行了大量部件试验，诸如提高压气机喘振裕度试验、间隙测量、三维高温涡轮出口流场测量、浮壁火焰筒试验和温场调试、先进冷却技术试验研究、数字式控制器功能试验等。
四、试验方法的发展
.性能试验
目前的试验设备和测试技术对于确定发动机总性能是足够的。为了确定和改进各种发动机对于特定部件的性能要求，应进行更详细的发展试验；另一方面降低耗油率已成为研制发动机更为重要的技术目标。因此，性能试验发展的重点为：
表 ( 0 0"列出发展性部件主要试验。
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第八篇 %航空发动机试验和测试
表 " "%发展性部件试验
部件名称 试验内容 说%明
压气机 （）进行压比达 ：的五级压气机试验验证（）单级压气机试验验证（&）离心压气机与效率相当的轴流压气机的试验验证（’）滞止失速试验（(）高叶尖速度风扇试验（)）大流量引气压气机试验验证 保证压气机工作效率和保证喘振边界不变的同时，减少压气机级数、叶片数目，增加级载荷，采用粉末冶金材料，提高工作转速
燃烧室 （）瓦片式燃烧室试验验证（）高温多孔层板式燃烧室试验及其耐久性验证（&）高马赫数燃烧室的试验（’）温度场调试技术（(）燃用代换燃料、降低耗油率试验（)）减少排放物的试验研究 研究低循环疲劳寿命高 * ’倍的火焰筒、改进冷却方式、减少排放物、提高温度场的均匀度
涡轮 （）高温涡轮试验（）小展弦比不冷却涡轮的试验（&）变几何涡轮试验（’）三维气动设计 +传热的验证试验（(）,,,,次循环的涡轮鉴定试验（)）先进冷却技术试验研究（-）陶瓷材料的应用试验 研制提高耐久性达 &倍效率高 ,.的变几何涡轮，研究气动 —传热冷却体系和陶瓷材料
调节系统 数字式调节器功能试验 实现复杂调节，充分发挥发动机性能潜力
%% 影响耗油率诸因素的试验研究，减少污染排放物的新型结构燃烧室试验，主动间隙
控制，高效率压气机和涡轮，减少冷却系统损失等的鉴定试验。 "确定部件性能对整机性能影响的试验。 提高测量仪器水平，提高测量精度，减少仪表、探头干扰气流，发展激光测试技术和
光学高温计、光纤测量系统。 发展三维、动态测量新技术；实现数据处理自动化、实时及可视。 /操纵性试验操纵性试验仍处于发展阶段。虽然采用计算机控制的空气射流式畸变发生器和孔板
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