开头均编排有目录、索引、流程图、 "%信息表、故障编码图表和故障码索引等。页的有效性在每页左下角的有效性方框内标出，当此页对所有该型飞机均适用时，框内标“&&”（全部）；否则框内指明适用的飞机号。有效号以 ’’’结束，例如，若有效性框内标 “()*—’’’”表示此页对 ()*号及以后序号的飞机适用。有效性差别用注释旗或在某段开头的有效性说明中示出，当有效性大范围变动时，可建立新页栏。每页右下角注明章、节、目（或系统、分系统、单元）号。为便于用户快速查到所需资料，标题下有小标题。
二、如何使用故障隔离手册
故障隔离手册给出了飞机系统、设备和动力装置可能出现的几乎所有故障的说明，当空勤人员按“故障报告手册”规定提供了故障代码时，该 +",手册使用最有效。若没有提供故障代码，也可以按此 +",的说明来查找故障，只是查找比前者困难一些而已。下面我们对上述两种情况下 +",的使用分别加以说明。
（一）空勤人员提供故障码情况下的故障隔离程序 +",和 +-,使用同一的故障码，该故障码为 .位数字的代码。故障码的 .位数字，从高位数起，前 (位是有故障系统的章号（系统号），第 /、0两位表示节号（子系统号），*、1两位表示项目号，最后 (位表示故障件位置。地勤人员收到空勤人员报告的故障码后，根据故障码前 (位查到有故障的系统号（章号），根据 2,此章开头目录表查到故障码索引，找出该故障码含义，故障码索引中代码右边第 3项说明故障现象，它与飞行记录（履历本）中记录的故障是一致的；第 (项指出在 +",中对该故障进行隔离的程序和排故的工作。在飞机着陆前地勤人员若已收到故障码，准备了做排故工作所需的零件、设备和人员，则可大大节省停机排故时间。地勤人员可根据故障码索引中指出的程序进行排故工作或故障隔离工作（见图 4 5/ 5(）。
（3）根据故障码，查适用的故障码图（见图 4 5/ 5/），执行隔离程序。（(）如果按故障码图隔离过程中发现新的故障码，要对新的故障码做修正工作；如果没有找到新故障码，应努力找到适用于该故障码的不同故障码图。
（/）如果按这不同的故障码图隔离过程中找到了新的故障码，应做规定的修正工作；如果在该故障码图上找不到适用的故障码，则执行“没有故障码报告时的故障隔离流程图”（见图 4 50 50）。
（0）如果故障已被修理排除，飞机返回使用；如果故障仍未能排除，则参看线路图手册（ 63）,）或系统图手册（ %%,）（这些手册中有系统放大示图）进行故障查找和排故，直至飞机可返回使用。
（二）无空勤人员提供故障码时的故障隔离程序如果空勤人员没有提供故障代码，但提供了有关故障的报告，可以利用 4 5/ 50 •’0(•
图 " "%已知故障码时的故障隔离流程图
•’&•
图 " " % &&’(’)故障码（正、副驾驶员副翼驾驶盘均卡带）的故障隔离程序
所示的这种流程图查找故障。若问题是被地勤人员发现的，也可以利用图 " "*所示流程进行故障隔离和排故。通过对报告或发现问题的分析，故障必然归入下面四种情况之一： •)**•
图 " " %章（飞行操纵）故障码图
（&）有相应的 ’()*+信息的故障；（%）有机内自检程序（,(-’）系统中的故障；（）有适用的维修控制显示板（ .)/0）信息的故障；
（1）以上信息全没有的故障。
•312•
图 " "%没有故障码报告时的故障隔离流程图
若报告的问题上述三种信息均有，则故障分析顺序为优先考虑执行有 &’()*信
息的排故程序，其次是机内自检程序，最后是考虑执行有 +(,-信息的排故程序。 ./有相应的 &’()*信息的故障排除对于有 &’()*信息的故障排除：
（.）找到适用的故障隔离手册章节，并在该章的 &’()*信息表中查到显示的这
•10•
个故障信息，做表中程序栏所示的排故工作或执行示出的隔离程序；
（）如果显示的 "%&故障信息在本章的 "%&信息表中没有，则进入原始的 "%&信息表（参看 ’()*—+*—,,，表 *,），进行该表所示的排故工作或故障隔离程序；
（)）若故障被排除，飞机返回使用；
（+）如果故障未能排除，分析该故障是否为有机内自检程序系统的故障或有 (-.信息的故障，若回答“是”，则执行下述 或 )所述排故程序，否则执行下述步骤（/）；
（/）参考线路图手册（0-(）或系统图手册（&&(）进行排故，直至问题得到纠正，飞机返回使用。
1有机内自检程序系统的故障排除
对于有机内自检程序系统的排故程序如下：
（*）查阅相应的 ’(目录表并找到有故障系统的机内自检程序，执行机内自检程序；
（）如果故障被排除，飞机返回使用；
（)）如果问题未被解决，检查是否有 (-.的信息显示，若有，则执行下述 )所述程序，否则执行步骤（+）；
（+）参考线路图手册或系统图手册进行排故，直至问题得到解决，飞机返回使用。
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