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式中：" ———第 "种分系统设计特性总的影响因数之和，" ’"+，*为设计特性数
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—分系统的种类数。
第六步，计算各分系统的分配值 ,-."
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第七章 维修性分析
第一节 维修性定性分析
维修性定性分析主要包括：
"可达性分析；
。互换性分析；
%防差错分析；
&。人素工程分析；
’安全性分析；
(保养工作分析；
)其他分析。
以上各种分析中，除保养工作分析只适用，于。—预防性维修外，其余各项分析均既适用于预防性维修，也适用于非预防性维修。表 * +, +-给出了维修性分析工“分析内容”“肯定”、
作，分析时针对的提问给出对“否定”或“有疑问”三种情况的具体分析结果。对于“否定”或“有疑问”两栏中所涉及的具体问题，应考虑通过改进设计来加以解决（无法进行改进应说明理由），并编写出报告，报有关部门批准。
一、可达性分析
可达性是能够接近设备或部件进行检查、修理、更换或保养的相对容易程度。它包括两个方面的需求：能接触到某个项目以便检查和测试；为检查、修理或更换所需要的空间。分析时在表 * +, +-的表头一行括弧内的空白处填上“可达性”。“分析内容”一栏的具体内容如下：
"飞机的设备或部件是否根据故障频率的大小配置在可达性不同的位置上？
飞机的设备或部件是否根据调整工作的难易程度配置在可达性不同的位置上？
%飞机的设备或部件是否根据重量及体积的大小配置在可达性不同的位置上？
&能否做到在检查或拆卸任一故障设备的部件时，不必拆卸其他设备或部件？
•)*)•
第六篇 ,飞机的可靠性与维修性
"需要维修的设备是否尽量设计成无需拆卸即可对其进行故障诊断？ "需要使用地面维修设备、工具进行维修的飞机设备，是否为维修人员、维修设
备和工具提供了足够的空间？ "接头、开关是否布置在可达性较好的位置上？ %"设备测试点、检测点是否布置在便于维修人员接近和操作的位置？ &"常需拆卸的接头、开关以及常需检测的测试点是否设置了专用口盖？ ’"所有润滑点是否均具有良好的可达性？表 ( )* )+,维修性分析工作单（分析）
分析内容 肯, ,定 有疑问 否, ,定 改进措施 无法改进的理由 备, ,注
二、互换性分析
互换性是一个给定的零件、部件或器材能被同类的零件、部件或器材代替的能力。有两种互换性： 如果两个项目具有相同的功能，就有功能互换性； "如果两个项目能够在同一地方用同一种方式安装、固定、连接等，就存在实体（物理上的）互换性。分析时在表 ++—+的表头一行括弧内的空白处填上“互换性”。“分析内容”一栏的具体内容如下：
-"同型号、同功能的部、组件是否具有互换性？ ."是否根据产品的使用维修条件提供了合理的使用容差？ /"飞机对称安装的部件、组件，是否设计成左右可互换使用？ 0"系统内各单元体之间的零件、紧固件与连接件等是否能够互换？ "不能功能互换的产品是否设计成不能实体互换？ "能实体互换的产品是否设计成能功能互换？ •不同工厂生产的相同型号的设备、组件和附件是否具有互换性？ %"不同工厂生产的相同型号的设备、组件和附件如一时不能实现互换时，是否将
安装孔或托架制成可调整的？ •2(1•
"设备、组件和附件等的原型产品与改进产品是否具有良好的安装互换性？
三、防差错分析
从维修性的观点来看，如果某个飞机设备或附件在进行维修时存在着错误维修操作的可能性，那么肯定有某个人将会错误地进行维修操作。而这种错误操作是导致飞机事故频繁和严重后果的一个因素。为避免这种情况的发生，必须进行防差错设计和分析。分析时在表 —的表头一行括弧内的空白处填上“防差错”。“分析内容”一栏的具体内容如下：
"在设计时是否充分考虑并采取了措施，防止在连接、安装时发生差错，做到即使发生操作差错也能立即发现？ %"左、右（上、下）及周向对称配置的零部件，若功能上不能互换，是否在结构、连接上采取了措施，使之不会装错？
&"凡是需要维修人员引起注意的地方或容易发生维修差错的设备或部位，是否都在便于观察的位置设有维修标志、符号或说明标牌，说明标牌上有无准确的数据和有关的注意事项？
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