（,）产品危害度 ’（第 %栏）
.
产品的危害度 ’ 表示在特定严酷度等级、任务阶段与工作方式下，产品故障的
.
发生概率，其值为各严酷度等级下故障模式危害度 ’()之和，’ 可按下式计算：
.
’. * ’’() * ’0 •" ) •) • （, -" -）
/)*%/)*%
式中： )—
—特定严酷度下产品的第 )个故障模式；
/———特定严酷度下产品可能发生的故障模式数；
+ •" ) •) •与公式（—%）相同。
%1危害度代码（第 %&栏）危害度代码由代表严酷度等级的罗马数字和代表危害度等级的英文大写字母组
成。如：危害度代码 23表示该故障模式的严酷度为类，危害度等级为 3级。 %%备注（第 %,栏）与分析有关的补充说明。如，异常状态、余度产品的故障模式影响、建议的纠正
措施、维修、测试等。建议的纠正措施应在 456’7报告中加以详细的叙述。
五、456’7———维修性信息
456’7维修性信息可为制定维修计划、检查和测试需求、保障性分析等提供早期信息。 456’7维修性信息是 456’7的补充，并在 456’7完成之后进行。它可以保证维修计划分析、保障性分析、以可靠性为中心的维修分析（8’5）具有一致性。维修性信息文件的编制是通过填写 456’7维修性信息工作表来完成。表格格
•:9%•
式见表 " "%。
表 " " %& ’()*+维修性信息表
第页& 共页
& & & & 初始约定层次 日期
& & & & 约定层次 填表
& & & & 任& & & 务 批准
序 &号 产品标识 功能 故障模式 故障原因 故障影响 产品 /-’ 故障概率预计值 严酷度类别 故障检测方法 基本维修措施 是否属于最少设备清单 备 &注
产品名称 部件标识号 ,-.号 局部影响 高一层次的影响 最终影响
’()*+维修性信息表中，除下述各栏外，其他各栏与 ’()*+表中对应栏内的内
容相同，可从 ’()*+表中转抄过来。 功能（第 0栏）此栏简要说明产品完成的功能。如用功能法，应详细说明功能定义，与接口功能
或子系统的关系。 1产品的 /-’（第 栏）通常以工作小时为单位填写产品的 /-’，它等于 *+表中第 2栏 3的倒数。 /-’只与产品有关，而与故障模式频数比。无关，每个产品只填写一次。 故障概率预计值（第 1栏）此栏填写产品每个故障模式故障发生概率的预计值，它等于 *+表中第 栏的
故障模式危害度，表示每百万小时故障模式发生的概率。 4基本维修措施（第 0栏）描述通过分析人员判断，由维修人员为排除故障所采取的维修措施。还应确定
维修后可能需要的调整和校准要求。 0是否属于最少设备清单最少设备清单规定，当系统有某些缺陷时，在遵守清单中所列相应限制的前提
下，系统允许使用。这一栏填写该故障产品是否在此清单中，如果在其中，则确定相应的限制。 •521•
六、 "%应用示例
以飞机起落架前轮转弯系统（&’(）为例，简要说明 "%的分析过程。
（)）系统定义
前轮转弯系统（&’(）构成如下：
*+轮载开关（
’,’）组件；
-+指令电位器组件；
.+反馈电位器组件；
/+电源组件；
0+模式选择手柄组件；
1+ &’(控制盒；
2+液压控制分系统；
3+ &’(故障检测电路；
4+操纵作动筒组件。
&’(系统输入信号如下：
*
+飞行员指令；
-+ ’,’位置；
.+前起落架（ &56）位置。
系统工作原理：
&’(系统通过比较飞行员指令和操纵作动筒反馈信号，输出位置信号，接通电
磁线圈。根据要求的方向（左 7右）每次仅接通一个电磁线圈，使作动筒的一腔与高压管相接通，作动筒动作带动轮子偏转。如果两个电磁线圈都未接通，作动筒两个腔连通到液压回路管上。
如果其中一个控制电磁线圈由于故障而处于不正常接通状态，引起作动筒运动，而造成位置错误。此时控制系统将接通另一个电磁线圈消除位置错误。在这种情况下，作动筒的两个腔均与高压管连通，保证作动筒停止运动。
’,’位置信号提供飞机处于地面还是空中的信息。 &56位置信号提供前起落架处于“收上”还是“放下”位置。 &’(故障检测电路用于检测系统故障并把故障信号输入到座舱显示器。
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本文链接地址：飞机检测与维修实用手册 3(11)
