*"接人插针折断的插头或折断的弹簧等。
（&）机械和机电设备 ("装入折断的弹簧； "使用已磨损的轴承、失效的密封装置、损坏的断电器或断路、短路的线圈； )"失调；
*"装入失效的指示器、损坏或磨损的齿轮；
+"使用失效或磨损的零件等。
（）光学系统
("使用脏的反射镜；
"失调；
)"引入损坏的零件或元件；
•.-,•
"引入有故障的传感器或指示器等。
值得注意的是，如果模拟的故障对安全有潜在危险或可能损坏设备时不得引入设备。例如，若有可能造成飞机着陆事故或事故征候时，不得在飞机着陆装置中引入模拟的故障。对于那些需要花费大量人力、财力和物力的故障以及需要长时间才能模拟的故障，不是十分必要时应不进行故障模拟。预防性维修可以按预定安排进行验证，一般不进行故障模拟。
三、试验数据的收集、记录和分析
在维修性验证中，应尽最大可能地记录所收集到的数据与信息。验证数据的收集、记录和分析通常采用下列三种表格：（）详细的单项试验数据表。作为最低限度，该表必须具备下列各项记录：
"试验的说明—
—修复性维修和（或）预防性维修；具体的维修作业及说明；试验操作人员的数量及技能等级；记录者或观测者姓名；试验操作人员姓名；日期；设备名称；有关保障资源、设备的名称；记录观测的工具或手段等。
%"要模拟的故障或计划维修作业和模拟方法的说明———包括零部件名称；故障迹象描述；故障查找方式等。 &"关于修复性维修时间观测的数据———如维修准备；检查：故障定位与隔离；分解；拆卸更换；组装；功能检验；保养；清洁；润滑等。 "关于预防性维修观测的时间数据———如维修准备；功能检测；调校；计划的更
换；保养；清洁；润滑等。
’"维修性定性设计特性方面观测到的效果或不符合要求之点。
("其他评定意见。
（)）数据分析表。用记录的数据进行有关的计算，以及作图（如直方图和累计分布图）表示分析的结果。此种表格应标明验证作业的编号；观测的各种时间、频数分布的百分比；各种时间的对数、标度分组间隔的频数分布；生产方风险和使用方风险的数值；置信度和准确度；各种验证的定量要求（如平均修复时间、临界维修时间或工时）的计算等。
（*）试验结果摘要表。包括各验证指标的验证准则；实际达到值；接收或拒收的意见或评价等。
四、维修性验证结果报告
在正式的维修性验证完成后，应由试验组提交维修性验证结果报告。报告至少应包括下列内容： "试验计划、方案的简述；
•,+•
"试验验证情况（包括人员、物资利用、经费管理等）简述；
"试验收集的数据汇总；
"试验数据的分析和计算；
%"影响数据的因素说明；
&"验证结果是否符合规定的目标和要求的结论；
’"对诸如技术手册、维修人员、工具、试验设备、保障设备、维修方案及其对验证
的维修性定量指标与定性要求的影响等的估价； ("发现的维修性缺陷； )"对缺陷的纠正措施和改进建议；
*"如果必要，提出重新试验的建议。
•-,+•
第九章 可靠性与维修性管理
第一节 组织机构与职责
一、组织机构
建立以型号行政总指挥为首的，各级工程管理、技术部门和人员组成的可靠性与维修性管理的组织机构。规定行政总指挥、总设计师、主管副总设计师、各专业副总设计师、主任（管）设计师和各专业设计师等各类人员的技术责任以及科研计划、质量管理和技术培训等部门的关系、职责和职权；逐级落实可靠性与维修性管理和技术责任制。图 " %给出了某型号研制单位的可靠性与维修性组织机构的示例。
图 " %某型号研制单位的可靠性（&）与维修性（’）组织机构示例
•)(•
型号设计师系统中应建立可靠性与维修性设计师工作系统。由总设计师或一名副总设计师主管工作系统的工作。在工作系统中按飞机、系统和设备下设相应专业的可靠性与维修性主任（管）工程师。图 " "给出了某教练机可靠性维修性设计工作系统的示例。
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