（）区域划分区域划分按飞机的梁、隔框、地板等界面，并考虑分析检查兼顾维修的要求确定。
在进行区域划分时应符合以下原则： ;’区域划分应简明，尽量将故障相关的相邻部分划分在同一个区域内； <’各区域尽可能按实际有形的边界来划分，如采用机身和机翼内部有形边界（如
框或翼肋）通常比按其外部边界（如蒙皮对接线）更为合适； =’区域大小以能在此区域内作仔细的、全面的分析，判定其故障影响为宜； >’区域边界应将；相关的结构，侧壁包含在内，应对区域边界作具体说明； ?’划分的区域应进行区域编号，编号顺序一般为：机翼由内向外，由前向后，机身
由前向后；垂直安定面由根部向尖部。民机可按 343((规定进行编号，必要时可根 •@•
第六篇 %飞机的可靠性与维修性
图 " "%区域安全性分析程序流程图据需要进行特定编号。编号示例见图 " "&。
图 " "&%区域划分示例
（&）列出每一区域内系统 ’设备清单列出清单的目的是为了分析检查时具有针对性，不遗漏分析项目。清单形式可视情确定，推荐的清单形式见表 " "&(。
•)&•
表 " "%&型飞机系统 ’设备在各区域内分布情况统计表共&页&第&页&
分析阶段： 填表： 校核： 审核：
分析区域编号 系统 ’设备名称 系统 ’设备型号（图号） 备&注
（）利用系统 ’设备的 ()*+,或 ()*,结果
区域安全性分析是在设计的一定，阶段根据飞机的总体布局及协调图纸或样机
直至飞机本身按划定的区域进行综合分析。因此必须了解单个故障，并综合利用系
统 ’设备 ()*+,或 ()*,的结果，在区域安全性分析时应对那些关键的故障模式进
行针对性分析检查。
（-）制定分析准则
分析准则是进行区域安全性分析的依据，在新研机型设计时应根据要求和同类
飞机的以往使用经验，制定具体的分析准则，该准则也可用作设计人员的设计指南。
分析准则应包括总则和细则两部分，总则一般规定了系统和设备安装、相互影响、维
修、环境影响等方面的要求及限制；每个区域中的每个系统 ’设备均应符合总则的规
定。分析细则是以系统 ’设备为对象，在其所经过的各个区域内应考虑本系统 ’设备
与其他相邻系统 ’设备之间就安装、相互影响、维修、环境影响以及系统功能等因素所
提出的规定要求。为了便于分析检查记录，分析准则（总则、细则）可制成表格形式。
（.）分析检查与评价
在设计阶段，区域安全性分析可由设计师系统组织人员针对总体协调图，有关设
计图纸对照分析准则进行检查。在样机和真实飞机上可由质量检查人员结合质量审
查对每个区域作分析检查，检查结果应登记在《区域安全性分析记录表》中。
区域安全性分析准则要求应是必须能达到的设计、制造、安装的要求。当实施分
析后检查发现有不能满足规定要求并可能出现“继发性故障”等重大问题时（注：继
发性故障是指同一区域内，一个产品发生故障而引起邻近其他产品相继出现故障），
应采取必要的预防改进措施。对于这类问题应及时填写《区域安全性分析问题登记
表》，该表形式见表 " "/所示。
每次分析检查后应对结果作出评价，若不能达到准则中的要求，则应列出需要改
进的项目清单，为设计改进提供依据。
（）作出分析结论
经过区域安全性分析并对所发现的重大问题采取了预防改进措施之后，应进行
复查并作出分析结论。根据区域安全性分析结果应写出分析报告，该报告是整机、系
•0/•
统安全性评定内容的组成部分。分析报告的内容一般有：分析目的、分析阶段、经分析发现的重大故障或潜在故障，对这些故障采取的改进措施；如果没有改进措施或仅部分地采取了改进措施，应对其作出说明。对引起安全性的事件的发生概率应作出定性或定量的评估。
表 " "%&型飞机区域安全性分析问题登记表
共&页&第&页&
区域号
系统 ’设备型号（图号）
区域名称：
系统 ’设备名称：
&&区域安全性分析发现的问题及建议改进措施：
问题发现时机：
填表：校对：审核：
&&对上述问题的处理意见：
设计：校对：审核：审定：审批：
&区域安全性分析总则
应考虑区域温度变化、结构变形、压力变化、加速度影响、制造上的公差、振动等产生的后果，综合制定总则要求。具体型号的分析总则应根据不同类型的飞机特点来确定。现列举一般应考虑的总则条文如下：
（%）系统 ’设备的安装 ()系统 ’设备的安装应考虑区域环境（周围的和内部的）如温度、压力、振动的影响。
*)系统 ’设备的安装布局、连接方式应合理，设备与设备之间的间隙应满足设计 •,%+•
要求。电气设备的安装空间应不小于设备最大外形尺寸加上维修通道所要求的间隙要求。 "设备及其支架的安装应考虑防错措施，设备支架、接头安装时应消除不能承受的应力。（）管路、导管、软管、电线、电缆等的安装除在有关系统 设备的分析细则有明确规定外，管路、导管、软管、电线、电缆的安装应符合下列要求： %"应考虑到温度、弯曲及安装所产生的应力，并尽力消除，应确保施加于各种管路、电线、电缆上的应力处于允许范围内。 &"与运动部件连接的管路、导管、软管、电线、电缆等在安装时应考虑其超常规的运动或变形等，并应使之与邻近的结构或设备互不妨碍。 "应采用不同长度或不同线径等区分接头形式或作出标记，以避免管路、导管、软管、电线、电缆等反向连接或装混的情况发生。 ’(应有防止维护或维修某一设备、部件时而损坏邻近的导管、软管、电线、电缆的防护措施。 )"气、液管路的排空或排污应设置在飞机停机时管路的最低和易排放的位置。
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