曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
第9 章西锐设计公司
附录SR20
第1 章- 概述
本飞机配备了一套S-TEC 系统55X 自动驾驶仪。系统55X 型自动驾驶
仪为两轴自动驾驶仪系统。该系统包括一部飞行指引编程器/ 计算机、
高度编码器、高度选择器/ 警告器、转弯协调仪以及HSI。模式选择和
垂直速度选择需在编程器/ 计算机面板上操作。每一个操纵杆上都有一
个电门，用于断开自动驾驶。自动驾驶仪通过副翼配平电动机和弹簧筒
完成滚转变化；通过升降舵配平电动机完成高度保持的仰俯变化。
SR20 安装的S-Tec 系统55X 型自动驾驶仪的功能包括：
航向保持和指令；
NAV/LOC/GPS/GS航迹追踪，高低敏感度和自动45°截获航道；
GPS 导航(GPSS);
高度预选、保持和指令、高度显示和气压修正；
高度和决断高（DH）告警；以及
垂直速度保持和指令。
请参考S-Tec 系统55X 自动驾驶仪飞行员操作手册： 序列号1005 至
1336; P/N 87109，2000 年11 月8 日或更新版本，或序列号1337 以及
之后的飞机;P/N 87247 原始版本或最新版本，获取完整的操作程序和
模式说明。系统55X 飞行员操作手册中包括完成GPS 和VOR 航道追
踪、正航道和背航道进近以及下滑道追踪的详细程序。
关于S-Tec 高度选择器/ 告警器的完整操作程序和详细的操作模式说明
请参考S-TEC 高度选择器/ 告警器飞行员操作手册P/N 8716 或 P/N
87110 （原始版本或更新版）。
注释
SR20 安装的系统55X 自动驾驶仪没有采用选装的远端信号牌
灯、滚转伺服和选装的配平伺服。因此，S-Tec 系统55X POH
中所有关于以上部件的参考内容都应当被忽略。另外，该装置
没有采用CWS( 操纵盘导航) 电门或自动驾驶总电门
(AUTOPILOT MASTER)。
注释
本装置使用了飞机的滚转配平作动器来影响导航变化。因此，
系统55X 的自动配平功能不能提供。S-Tec 系统55X POH 中
所有该功能的参考内容都应当被忽略。
滚转信息显示在HSI 上。自动驾驶仪的飞行指引仪在本装置中
也未提供
修订版4： 08-15-07
P/N 11934-S20 3 of 24
西锐设计公司第9 章
SR20 附录
第2 章- 限制
1. 自动驾驶操作禁止超过185 KIAS。
2. 在起飞或着陆阶段，严禁接通自动驾驶仪。
3. 在失复进近、复飞和中断着陆的过程中，严禁使用自动驾驶仪。
4. 空速低于95KIAS 且在高度保持模式下，用于自动驾驶操作的襟翼
设置必须被设定为50%.
5. 在自动驾驶操作过程中襟翼偏转被限制在50%.
6. 在中等或严重的湍流中，自动驾驶仪必须被断开。
7. 自动驾驶的最低接通高度为400 英尺AGL （离地高）。
警告
自动驾驶仪可能不能保持所有选定的垂直速度。如果选择的垂
直速度超过了飞机的实用性能可能会造成飞机失速。
8. 自动驾驶接通时的最小速度为给定形态下的1.2Vs。
9. 在截取、截获和追踪VOR/GPS 和ILS 下滑道和航向道时，以下限
制适用：
a. 自动驾驶必须在最低下降高度以下100 英尺内被断开。
b. 如果在进近过程中航道偏离超过50%，自动驾驶仪必须被断
开。之后进近必须通过“ 手动飞机” 完成。
c. 在决断高自动驾驶必须被断开。
d. 失复进近点和外指点标之间的最大侧风分量是12 节。
e. 截取航向道必须至少在外指点标以外5 英里( 海里) 进行。
f. 如果侧风分量大于12 节小于17 节，截取航向道必须至少在外
指点标以外10 英里( 海里) 进行。
g. 截取角度不应当超过45 度。
h. 必须以正常的进近速度进行ILS飞行，并且进近速度必须在STC
或TC （补充型别许可证/ 型别许可证）的限制以内，以及本手
册所确定的速度以内。
i. 襟翼应当在飞至指点标之前被放下至进近形态。在使用自动驾
驶进近的过程中不应当再对襟翼形态进行进一步地改变（位置
限于50%）。
修订版4： 08-15-07
4 of 24 P/N 11934-S20
第9 章西锐设计公司
附录SR20
j. 接近下滑道时自动驾驶会自动预位下滑道；或者如果下滑道被
人工预位，那么飞机不能高于下滑道15%。
10. S-Tec 系统55X 飞行员操作手册： 序列号1005 至1336; P/N 87109，
2000 年11 月8 日或更新版本，或序列号1337 以及之后的飞机; P/
N 87247 原始版本或更新版本,必须在飞机上携带并随时可以拿到。
SR20_FM09_1502A
修订版4： 08-15-07
P/N 11934-S20 5 of 24
西锐设计公司第9 章
SR20 附录
第3 章- 紧急程序
自动驾驶仪故障
请参考SR20 POH 中的电动配平/ 自动驾驶失效程序。在故障被确定和
更正前不要重新接通自动驾驶仪。自动驾驶仪可通过以下方式断开：
1. 按压操纵手柄上的A/P DISC/ 配平电门。
2. 拉出基本汇流条上AUTOPILOT( 自动驾驶仪) 电路断路器
在滚转轴自动驾驶故障和恢复过程中高度损失：
在俯仰轴自动驾驶故障和恢复过程中高度损失：
飞行阶段坡度角高度损失
爬升30 无
巡航55 100 英尺
下降55 120 英尺
机动10 无
进近0 20 英尺
飞行阶段高度损失
巡航200 英尺
ILS 25 英尺
图-1
系统55X 高度选择器/ 告警器和自动驾驶仪计算机
修订版4： 08-15-07
6 of 24 P/N 11934-S20
第9 章西锐设计公司
附录SR20
系统失效和注意信号牌灯
如果在低高度或实际仪表飞行过程中以下故障信号牌灯有任意一个亮
起，都需要断开自动驾驶仪，并正确地执行复飞或失复进近。将问题通
知ATC。在达到安全高度和安全的机动区域之前或在安全着陆之前，不
要试图排除故障。
信号牌灯条件动作
RDY 闪烁5 秒钟并
伴有提示音。
自动驾驶断开。除RDY
外，所有信号牌灯都已清
除。
无
RDY 闪烁并伴有提
示音，之后消失。
转弯协调仪陀螺速度低。自
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
SR20西锐20飞行员操作手册(99)
