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NAV/LOC/GPS/GS航迹追踪，高低敏感度和自动45°截获航道；
高度和爬升/ 下降率预选
高度保持和指令；
垂直速度保持和指令；和
在较平稳地转向某航道或在航道航迹追踪过程中的GPS 导航
(GPSS)。
完全操作程序和执行模式请参考S-TEC 系统55X 型自动驾驶仪飞行员
操作手册(POH)，P/N 87109 2000 年11 月8 日或更新版。系统55X 飞
行员操作手册中包括完成GPS 和VOR 航道追踪、正航道和背航道进近
以及下滑道追踪的详细程序。
关于S-Tec 高度选择器/ 告警器的完整操作程序和详细的操作模式说明
请参考S-TEC高度选择器/告警器(P/N 0140)飞行员操作手册P/N 8716
或 P/N 87110 （原始版本或更新版）。
带PFD 航电配置:
本飞机配备了一套S-TEC 系统55SR 自动驾驶仪。 系统55SR 型自动
驾驶仪为两轴自动驾驶仪系统。 该系统包括一个飞行指引编程器/ 计算
机、高度传感器、转弯协调仪和主飞行显示器（PFD）。 模式选择在编
程器/ 计算机面板上完成。每一个操纵杆上都有一个电门，用于断开自
动驾驶。自动驾驶仪通过副翼配平电动机和弹簧筒完成滚转变化；通过
升降舵配平电动机完成高度保持的仰俯变化。 自动驾驶仪的运行电压
为28 伏（直流），通过基本汇流条的5 安AUTOPILOT（自动驾驶仪）
电路断路器供电。S-Tec 系统55SR 自动驾驶仪有以下功能：
航向保持和指令；
修订 A7
7-90 P/N 11934-003
第7 章西锐设计公司
飞机说明SR20
NAV/LOC/GPS 航向追踪;
高度保持和指令；
在较平稳地转向某航道或在航道航迹追踪过程中的GPS 导航
(GPSS)。
GPS 导航
杰普逊导航数据包(Jeppesen Navigation Database) 提供了机场、进
近、标准仪表离场（SID）、标准终端进场（STAR）、VOR、NDB、
交叉点、最低安全高度、管制空域提示和频率数据。提供了北美和国际
数据包。数据库信息储存在一张卡上，可以插入GPS 组件的插槽中。
每一个系统的订购包装上都有订购信息。
航电设备配置2.0 和带PFD 航电配置：
本飞机配备了两台GPS 导航仪。 Garmin GNS 430 导航仪被设定为
GPS1，经审定可进行IFR 操作，并与飞机的CDI 和多功能显示器相连
接。 Garmin GNC 250XL 为备用，只能用于VFR，未与多功能显示器
或主飞行显示器连接。 28VDC 主GPS 导航仪通过航空电子基本汇流条
上的5 安GPS 1 和7.5 安COM 1 电路断路器供电。28VDC 二级GPS
导航仪通过航空电子非基本汇流条上的7.5 安COM 2 电路断路器供电。
航电设备配置2.1 和2.2：
本飞机配备了两台GPS 导航仪。 Garmin GNS430 为GPS 1，Garmin
GNS420（配置2.1）或GNS 430（配置2.2）为GPS 2。两台Garmin
GPS 导航仪都通过了IFR 操作许可认证。 主设备为GPS 1，它与飞机
的HSI、自动驾驶仪和多功能显示器相连。 二级设备为GPS 2，它与飞
机的CDI 相连。
GPS 导航仪能够提供IFR 航路、终端和进近导航，定位准确度小于15
米。 GPS 导航仪利用全球定位系统（GPS）卫星网络获取飞机的位置
（经纬度和高度），并采用高度编码器增强高度计算能力
GPS1 天线位于舱顶的飞机中线上。GPS2 天线位于遮光板下，MFD 之
后。 通过中控台上的GPS 接收机组件控制面板可以操纵所有的GPS 控
制电门和功能。该面板包括功能键、电源电门、MSG 和NAV 状态信号
牌灯、一个彩色液晶显示器(GNS 430)，每个面板上还有2 个同心选择
器旋钮和杰普逊导航数据卡插槽。该显示器在日光下仍然可读，在昏暗
光线下操作时会自动调节亮度。28VDC 主GPS 导航仪通过航空电子基
本汇流条上的5 安GPS 1 和7.5 安COM 1 电路断路器供电。28VDC 二
级GPS 导航仪通过航空电子非基本汇流条上的5 安GPS 2 和7.5 安
COM 2 电路断路器供电。
修订版 A8
P/N 11934-003 7-91
西锐设计公司第7 章
飞机说明SR20
航电配置SRV:
可选的SRV 配置: 可选装Garmin GNS 430 GPS 收发机作为Garmin
GNS 420 的升级。系统说明与以下叙述的Garmin GNS 420 相似。
标准SRV 配置: 本飞机配备了一台GPS 导航仪。 Garmin GNS 420 导
航仪被设定为GPS1，经审定可进行IFR 操作，并与飞机的多功能显示
器相连接。 该GPS 导航仪的电源为28 伏直流，通过航空电子基本汇流
条的5 安GPS1 和7.5 安COM1 电路断路器供电。
通信(COM) 收发机
航电设备配置2.0，2.1，2.2 和带PFD 航电配置：
两台VHF 通信(COM) 收发机用于提供VHF 通信。 收发机和整合式控
制电门安装在Garmin GNS430，GNS420 或GNX 250XL 组件上。收
发机可接收在选定频率发射范围内所有的窄频和宽频VHF通信发射。天
线接收信号后将通信信号传给收发机，然后在收发机内将声音信号数字
化。之后数字信号被传送至音频控制组件，分配给扬声器或耳机。
COM 1- 上方的Garmin GNS430 为COM1。Garmin GNS430 控制面板
提供了COM1 收发机现用和备用频率显示、频率记忆储存和频率选择器
旋钮。COM 1 收发机可提供720- 信道(25 kHz 步进) 或2280- 信道
(8.33 kHz 步进) 操作，频率范围从118.000 至136.975 MHz。COM1
天线位于舱顶的飞机中线上。COM1 收发机的运行电压为28VDC，通
过枕板电门面板上的航空电子总电门控制，经基本航空电子设备汇流条
上的7.5 安COM1 电路断路器供电。
COM 2-下方的Garmin GNS420或GNC250XL为COM2。Garmin GNS
控制面板提供了COM2 收发机现用和备用频率显示、频率记忆储存和频
率选择器旋钮。COM 2 收发机可提供720- 信道(25 kHz 步进) 或2280-
信道(8.33 kHz 步进) 操作，频率范围从118.000 至136.975 MHz。
COM2 天线位于舱底的飞机中线上。COM2 收发机的运行电压为
28VDC，通过枕板电门面板上的航空电子总电门控制，经非基本航空电
子设备汇流条上的7.5 安COM2 电路断路器供电。
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SR20西锐20飞行员操作手册(81)
