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10. 导航无线电/GPS.............................................................. 调定起飞
11. 座舱采暖／除霜........................................................................按需
12. 刹车..........................................................................................保持
13. 油门杆.............................................................................1700RPM
14. 交流发电机...............................................................................检查
a. 皮托管加热.......................................................................... ON
b. 航行灯................................................................................. ON
c. 着陆灯................................................................................. ON
d. 信号牌灯............................................................................检查
证实ALT1 和ALT2 告警灯熄灭，且每一台交流发电机都有正电
流指示。如有需要，增加发动机转速将ALT2 告警灯熄灭。ALT2
告警灯应当在2200RPM 以下熄灭。
15. 电压..........................................................................................检查
修订版 A8
P/N 11934-003 4-15
西锐设计公司第4 章
正常程序SR20
16. 皮托管加热...............................................................................按需
注释
在飞入仪表飞行气象条件之前、或飞入可见湿气之前，且外界
温度小于等于华氏40 度( 摄氏4 度) 时，皮托管加热应当提前
打开。
17. 航行灯......................................................................................按需
18. 着陆灯......................................................................................按需
19. 磁电机........................................................................... 检查左和右
a. 点火电门.......................................... R, 注意RPM, 之后BOTH
b. 点火电门........................................... L, 注意RPM, 之后BOTH
注释
选择每一个磁电机时RPM 的减小都不能超过150RPM。磁电机
分别被选择时两者RPM 差值不能超过75RPM。如果对于点火
系统的运转有疑虑，通常用增大RPM 来确认是否存在故障。
如果RPM 没有下降, 可能说明一侧点火系统接地故障、或磁电
机点火定时设置得过早。
20. 发动机参数...............................................................................检查
21. 油门杆............................................................................. 1000RPM
22. 飞行仪表、HSI 和高度表............................................... 检查并调好
23. 飞行操纵....................................................................... 自如、正确
24. 配平...................................................................................调好起飞
25. 自动驾驶..................................................................................断开
修订版 A8
4-16 P/N 11934-003
第4 章西锐设计公司
正常程序SR20
起飞
注释
本机型的发动机配备了高度抵消燃油泵，可自动提供正确的全
富油混合比。 因此，起飞时混合比应置起飞位，即使是在高高
度机场。
功率检查: 在起飞滑跑初期检查最大-油门情况下的发动机运转情况。 发
动机应当平稳运行，转速约2700RPM。所有的发动机参数都应当在绿
色读数范围内。如果发动机有任何不正常运行或加速缓慢的迹象须立即
中断起飞。再次尝试起飞之前应当做一次静止的最大油门发动机试车。
在砂砾道面起飞时需缓慢前推油门杆。这样飞机可以在形成高转速之前
即开始滑跑，砂砾就可以被吹至螺旋桨之后，而不会打在螺旋桨上。
襟翼设定：正常起飞和短跑道起飞是在襟翼50% 设定下完成的。允许
不放襟翼起飞，但是，在襟翼收上的构型下没有可用的起飞性能数据。
不允许设定100% 襟翼起飞。
软跑道或粗糙道面起飞设定50% 襟翼，飞机以尾部向下的抬头姿态可
以尽早离地。如果前方没有障碍物，飞机应当马上改平以加速至更快的
爬升速度。
迎强侧风起飞时通常使用50%襟翼设定以减少起飞后即产生的偏流角。
向迎风方向稍施加副翼操作，将飞机加速至比正常情况下更快的速度，
之后坚定地抬前轮以避免在出现偏流时又落回跑道。当离地有足够距离
之后迎风做协调转弯修正偏流。
注释
在起飞过以及爬升过程中，燃油温热条件下需抑制蒸汽时，燃
油BOOST （增压) 应当保持ON 位。
修订版 A8
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西锐设计公司第4 章
正常程序SR20
正常起飞
1. 刹车.................................................... 松开( 只能使用方向舵转向)
2. 油门杆......................................................................................最大
3. 发动机参数...............................................................................检查
4. 升降舵操纵 ........................................在65-70 KIAS 柔和地抬前轮
5. 在85 KIAS, 襟翼......................................................................收上
短跑道起飞
1. 襟翼..........................................................................................50%
2. 刹车..........................................................................................保持
3. 油门杆......................................................................................最大
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SR20西锐20飞行员操作手册(25)
