曝光台 注意防骗
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源。冗余电路通过指示器的二极管并联，为陀螺的运转提供直流电源。
冗余电路的28 伏直流电通过基本汇流条上的5 安HSI/PFD 1 电路断路
器以及2 号主汇流条上5 安HSI/PFD 2 电路断路器提供。
修订 A5
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第7 章西锐设计公司
飞机说明SR20
航电配置2.2:
Sandel SN3308 融合了HSI、RMI、 全彩移动地图、Stormscope 显示、
GPS 信号牌灯和三色指点标指示器。罗盘信息源于远端的方向陀螺和
磁探测器。备用冗余电源为系统运行提供28V 直流电。 电源通过基本汇
流条上的5 安HSI/PFD #1 电路断路器以及2 号主汇流条上的5 安HSI/
PFD #2 电路断路器提供。每一条电路都能够为导航显示供电。
全彩显示器使用了由动态阵矩液晶显示器驱动的背投系统。该组件使用
卤素灯作为单一主显示投影灯源。在显示器下部还提供了单独的显示器
亮度调节旋钮。
HSI 显示器所显示的航向和导航信息为360 度视角，与传统机械HSI 相
似。它还能以90 度EFIS 弧的形式显示。其中包括罗盘刻度盘、航向游
标、航道指针、航道偏离指示杆、TO/FROM 指示器、下滑道指示器和
标识。航向游标和航道指针设置为数字读数，可以较为容易地精确设定
航向和航道。单键操作可以选择多达四种不同的主导航源：两部VOR/
ILS 接收机和两部GPS 接收机。GPS1 或NAV1 都可以被选为主导航
源。可以显示两种方向指针，并且这两个方向指针可以设置为任意NAV
接收机，包括GPS1,GPS2,NAV1 或NAV2。GPS2 和NAV2 只能作为
方向指针显示，而不能作为主导航源显示。显示的颜色进行了分类以表
示选择了不同的导航源：绿色为NAV1，黄色为NAV2，红色为GPS。
Auto Slew （自动步进）功能会根据GPS 接收机的航路点顺序或直飞
（Direct-To）导航自动旋转航道指针，省去了在航路点人工改变航道的
麻烦，从而减轻了飞行员的工作量。
Heading and Course Sync( 航向航道同步功能) 使飞行员只需一个键即
可自动将航向游标直接调至当前航向，或将航道指针直接调至VOR 台，
同时自动修正航道偏离。同时还提供了自动驾驶操作所需的航道和航向
指令输出。同时还提供了自动驾驶操作所需的航道和航向指令输出。
SN3308 可探测和告警非正常情况，如出现故障标识的导航接收机和失
效的方向陀螺或磁探测器。它还监视其内部温度并为过热或失去冷却提
供告警。
冗余电路通过指示器的二极管并联，为陀螺的运转提供直流电源。 冗余
电路的28 伏直流电通过基本汇流条上的5 安HSI/PFD 1 电路断路器以
及2 号主汇流条上5 安HSI/PFD 2 电路断路器提供。
磁罗盘
在座舱前部风挡的上方安装了一个传统型、自发光、填充液体的磁罗
盘。罗盘校准卡与罗盘一同安装。
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西锐设计公司第7 章
飞机说明SR20
机翼襟翼
电动控制的单缝襟翼可以增强低速时的升力。襟翼都为铝制，都通过三
个铰链点与机翼结构相连。Rub strips( 摩擦条) 安装在每一个襟翼的前
缘顶部, 以防止襟翼与机翼的襟翼凹槽接触。襟翼可以选择设定三个位
置： 0%, 50% (16 度) 和100% (32 度)，通过FLAP （襟翼）控制电门
操作。襟翼控制电门通过连接在两个襟翼上的电动线形作动器并通过转
矩管定位襟翼。作动筒中的接近开关将襟翼的行程限制在选定位置，并
提供位置指示。机翼襟翼和控制电路需要28 伏直流电，通过非基本汇
流条上的15 安FLAPS （襟翼）电路断路器供电。
襟翼控制电门
设计为翼面造型的襟翼控制电门位于中控台垂直部分的底部。控制电门
设置了标识，有三个卡位：UP(0%),50% 和100%( 放下)。相应的VFE
速度标记在襟翼电门的50% 和100% 位置。如将襟翼设定至需要的位
置，襟翼将根据相应的设定放下或收回至指定位置。当襟翼到达选定位
置后相应控制位的指示器灯将亮起。UP(0%) 灯为绿色，50% 和
FULL(100%) 灯为黄色。
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第7 章西锐设计公司
飞机说明SR20
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修订 A5
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西锐设计公司第7 章
飞机说明SR20
起落架
主起落架
主起落架固定在复合材料结构的机翼的翼梁和抗剪腹板之间。主起落架
减震支柱由耐疲劳性复合材料构成。该复合结构非常结实且无需维修。
主轮和机轮整流罩都拴定在减震支柱上。每一个主轮都安装了规格为15
X 6.00 X 6 含内胎的轮胎。标准的机轮整流罩可以方便地拆卸，之后可
以方便地对轮胎和刹车进行维护。机轮整流罩上的开口塞可以取下，以
进行轮胎充气和压力检查。每一个主起落架机轮都配备了一个独立的、
液压操纵的、单片式刹车系统。
前起落架
前起落架减震支柱为钢管结构，与发动机钢制底座结构相连。前机轮为
自由转动结构，能够在216 度（左右各108 度）的弧形范围内左右转
动。转弯通过主机轮的差动刹车完成。含内胎的前机轮的规格为5.00 X
5。
飞机座舱
座舱门
注意
序列号1423 以及之后的机型: 在关闭座舱门之前必须将座椅靠背置于
完全直立位或完全倚靠位。如果座椅靠背位于直立（forward）位或折
叠（break-over）位可能会损坏舱门把手或内部面板。
两个大型前铰链舱门使机组和乘客能够方便地进出座舱。舱门的把手在
舱门结构内的上后部和下后部的的插槽位置将锁销锁上。在打开舱门时
以及在阵风状态下需保持舱门在打开位时，充气支柱将发挥作用。前座
椅扶手与舱门一体。每一个舱门上都配备了锁闩以保证安全。座舱门的
钥匙同样适用于行李舱门锁。燃油盖则使用不同的钥匙。
图 7-7
机翼襟翼
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第7 章西锐设计公司
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CABIN SPEAKER
EGRESS HAMMER
(IN ARMREST)
OVERHEAD LIGHT AND SWITCH
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SR20西锐20飞行员操作手册(67)
