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修订 A7
P/N 11934-003 3-7
西锐设计公司第3 章
紧急程序SR20
地面紧急情况
发动机在起动过程中起火
发动机在起动过程中起火可能是由于燃油在供油系统中起火。如果发生
这种情况，尝试通过继续转动发动机曲轴将火移回发动机。
1. 混合比......................................................................................关断
2. 燃油泵......................................................................................OFF
3. 油箱选择开关...........................................................................OFF
4. 油门杆......................................................................................前推
5. 起动器....................................................................转动发动机曲轴
6. 如果火苗持续，执行发动机地面紧急关车 和 地面紧急撤离 检查
单。
发动机地面紧急关车
1. 油门杆......................................................................................慢车
2. 燃油泵( 如果使用)...................................................................OFF
3. 混合比......................................................................................关断
4. 油箱选择开关...........................................................................OFF
5. 点火电门..................................................................................OFF
6. 电瓶- 交流发电机电门.............................................................OFF
修订 A5
3-8 P/N 11934-003
第3 章西锐设计公司
紧急程序SR20
地面紧急撤离
警告
在离开飞机时，要确保撤离路线与其它飞机、处于转动状态的
螺旋桨及其它危险保持距离。
1. 发动机......................................................................................关车
注释
如果发动机还在运转，在撤离飞机前设置停留刹车。
2. 安全带......................................................................................解开
3. 飞机..........................................................................................离开
注释
如果舱门无法打开，用位于中控台和前排座椅之间的逃生锤击
碎窗户，并从开口处爬出。
修订 A5
P/N 11934-003 3-9
西锐设计公司第3 章
紧急程序SR20
飞行中紧急情况
在起飞过程中发动机失效（低高度）
若离地后发动机立即失效，如果可能, 放弃起飞落回跑道。如果高度不
允许在跑道上停下，并且不足以重新起动发动机，压低机头保持空速并
建立滑翔姿态。在绝大多数情况下，应当沿直线在前方着陆，只能在躲
避障碍物时转弯。在建立着陆滑翔之后，只要时间允许尽可能多地执行
检查单项目。
警告
如果决定掉头飞回跑道，一定要特别注意避免飞机失速。
1. 最佳滑翔或着陆速度（相应的）............................................. 建立
2. 混合比......................................................................................关断
3. 油箱选择开关...........................................................................OFF
4. 点火电门..................................................................................OFF
5. 襟翼..........................................................................................按需
如果时间允许:
6. 油门杆......................................................................................慢车
7. 燃油泵......................................................................................OFF
8. 电瓶- 交流发电机电门.............................................................OFF
9. 安全带...............................................................................确认系牢
修订 A5
3-10 P/N 11934-003
第3 章西锐设计公司
紧急程序SR20
最大滑翔
最佳滑翔速度
3000 lb 96 KIAS
1,133.98 kg 87 KIAS
最大滑翔比--10.9: 1
状况举例：
发动机功率无高度离地高7,000
英尺
螺旋桨风转空速最佳滑翔
襟翼0%( 收上)
风无风滑翔举例12.5 NM
14000
12000
10000
8000
6000
2000
4000
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
GROUND DISTANCE - NAUTICAL MILES
HEIGHT ABOVE GROUND - FEET
SR20_FM03_1046
图 3-1
最大滑翔
修订 A5
P/N 11934-003 3-11
西锐设计公司第3 章
紧急程序SR20
飞行中发动机失效
如果发动机在空中失效，按需调整仰俯建立最佳滑翔速度。在向合适着
陆场滑翔的过程中，尝试确定发动机失效的原因并修复。如果由于高度
或地形因素不能安全着陆，可能需要使用CAPS。请参考第10 章，安
全信息，了解CAPS 使用情况和着陆参考因素。
警告
如果发动机失效伴随着驾驶舱内燃油起火或疑似发动机内部损
伤，需将混合比操纵杆收至关断位，且不再尝试重新起动发动
机。
1. 最佳滑翔速度...........................................................................建立
注释
如果发动机停车或失效，飞机的滑翔距离将比在飞行训练中发
动机慢车滑翔的距离更远。
如果螺旋桨还在风转，通过将油门杆移至慢车位可以获得更远
的滑翔距离，增加5-10 节空速。
2. 混合比.................................................................................. 全富油
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本文链接地址：
SR20西锐20飞行员操作手册(12)
