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修订 A5
3A-2 P/N 11934-003
第3A 章西锐设计公司
非正常程序SR20
修订 A5
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P/N 11934-003 3A-3
西锐设计公司第3A 章
非正常程序SR20
介绍
本章为处理非正常系统和/ 或非正常飞行状况提供了一套操作程序，如
果执行本程序，飞机将能保持可以接受的适航等级或降低操作风险。当
存在非正常情况，并认为需要执行本程序时，本章中所叙述的指导准则
才应当被使用。
修订 A5
3A-4 P/N 11934-003
第3A 章西锐设计公司
非正常程序SR20
非正常程序指导
虽然本章为处理SR20 飞机可能出现的绝大多数非正常系统和/ 或非正
常飞行情况提供了一套程序，但是该程序不能完全替代飞机或通用航空
飞行技术。在地面, 全面系统地学习本手册的信息将有助于在时间紧迫
的空中紧急情况下有所准备。
正确的判断以及对飞机及其特性和飞行手册程序的透澈了解是处理所
有非正常系统和/ 或非正常状态的基础。除了非正常程序中所列的要点
之外，以下步骤也应当被认为是所有非正常情况处置的组成部分：
保持飞机控制
分析状况
采取相应措施
修订 A5
P/N 11934-003 3A-5
西锐设计公司第3A 章
非正常程序SR20
地面程序
滑行过程中刹车失效
地面转弯通过差动刹车完成。但是，如果加大油门，由于地速和方向舵
上流过的气流增加，也可能产生一些方向舵操纵效果。
1. 发动机功率...............................................................................按需
如需停止飞机- 减小
如需要转弯- 增大
2. 方向控制................................................................使用方向舵保持
3. 刹车脚踏板.....................................................................往复踩/ 松
如果不能保持方向控制：
4. 混合比......................................................................................关断
中断起飞
充分利用剩余跑道将飞机安全地停下或将速度降至足够慢从跑道上转
弯。
1. 油门杆......................................................................................慢车
2. 刹车..........................................................................................按需
注意
为了将刹车效率最大化，需收上襟翼，保持完全向后拉操纵杆，
通过平稳均匀地刹车将飞机停下以避免失去控制和/ 或爆胎。
修订 A5
3A-6 P/N 11934-003
第3A 章西锐设计公司
非正常程序SR20
飞行中程序
遭遇无意结冰状态
严禁飞入已知结冰条件。但是，如果意外遇到结冰状况：
1. 皮托管加热................................................................................ ON
2. 离开结冰条件。转向返回或改变高度。
3. 座舱加热...................................................................................最大
4. 风挡除霜........................................................................... 打开最大
5. 备用吸气.................................................................................... ON
意外进入仪表气象条件
如果进入仪表气象条件，飞行员若不能完全掌握仪表飞行，应当依靠自
动驾驶完成180 度转弯，脱离仪表气象条件。掉头转弯需要立即执行以
下操作：
1. 飞机控制.................................................................... 建立平直飞行
2. 自动驾驶......................................................接通，保持航向和高度
3. 航向............................................................ 重设，开始180 度转弯
飞行中舱门打开
如果舱门未锁好，在飞行过程中SR20 的舱门将有1-3 英寸的开口缝隙。
如果在起飞滑跑过程中发现该问题，如可行需中断起飞。如果已经升
空：
1. 空速....................................................................... 降至80-90KIAS
2. 如果可行尽快着陆。
修订 A5
P/N 11934-003 3A-7
西锐设计公司第3A 章
非正常程序SR20
着陆程序
刹车失效情况下着陆
一侧刹车失效
1. 在失效刹车的一侧跑道着陆。
2. 使用方向舵和可用的刹车保持方向控制。
两侧刹车失效
1. 改用最大逆风、最长、最宽的跑道。
2. 在跑道的下风侧着陆。
3. 使用方向舵避开障碍物。
注释
方向舵的效率将随着空速的减小而降低。
4. 执行发动机地面紧急关车检查单。
轮胎瘪气情况下着陆
如果在起飞过程中轮胎瘪气或破裂，并且已无法中断起飞，在条件允许
的情况下应尽快着陆。
主起落架
1. 在正常轮胎一侧的跑道着陆。
2. 使用刹车和方向舵保持方向控制。
3. 不要滑行。将飞机停下并执行正常的发动机关车程序。
前起落架
1. 靠跑道中央着陆。
2. 时间尽可能长地保持前轮离地。
3. 不要滑行。将飞机停下并执行正常的发动机关车程序。
修订 A5
3A-8 P/N 11934-003
第3A 章西锐设计公司
非正常程序SR20
FAN
COMPRESSOR/
CONTROL
A/C 2
CONDENSER
A/C 1
Serials 1633, 1639 & subs with optional Blower Fan installed.
NOTE
ANNUN/ENGINE INST
TURN
COORD. #1
ATTITUDE #1
HSI/PFD #1
STALL
WARNING
BATTERY 2
ALT 2
ESSENTIAL
POWER
AUTOPILOT
AVIONICS
COM 1
GPS 1
STARTER
RELAY
PITOT HEAT/
COOLING FAN
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
SR20西锐20飞行员操作手册(18)
