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翼肋设计，为铝制材料。升降舵的左右两部分通过两个铰链点连接在水
平安定面上，并在升降舵控制滑轮组件的位置与机身尾部整流罩相连
接。
升降舵的运动是通过飞行员操纵杆在轴承架中前后滑动操纵管产生的。
一套推拉联动装置与安装在转矩管（万向轴管）上的操纵索部分相联。
一套单操作索系统从前升降舵滑轮装置沿座舱地板下方延伸至后升降
舵滑轮装置。与后升降舵滑轮装置相联的一根推拉管将向与升降舵相连
的升降舵曲拐传递动力。
修订 A5
P/N 11934-003 7-9
西锐设计公司第7 章
飞机说明SR20
SR20_FM07_1461
图 7-1
升降舵操纵系统
修订 A5
7-10 P/N 11934-003
第7 章西锐设计公司
飞机说明SR20
副翼系统
副翼为飞机提供滚转操作。副翼采用了传统的蒙皮、翼梁和翼肋设计，
为铝制材料。每一个副翼都通过两个铰链点与机翼抗剪腹板连接。
副翼的操纵运动是通过飞行员操纵杆转动枢轴承系统中的操纵管产生
的。推杆将枢轴承架与位于中部的滑轮组件相连。一套单操作索系统从
该组件延伸至座舱地板下部和后翼梁的后部。在这里，操纵索在机翼内
的线路开始转为垂直滑轮组/ 曲柄臂，通过直角锥形驱动臂转动副翼。
修订 A5
P/N 11934-003 7-11
西锐设计公司第7 章
飞机说明SR20
SR20_FM07_1462
图 7-2
副翼操纵系统
修订 A5
7-12 P/N 11934-003
第7 章西锐设计公司
飞机说明SR20
方向舵系统
方向舵为飞机提供方向( 偏航) 控制。方向舵采用了传统的蒙皮、翼梁
和翼肋设计，为铝制材料。方向舵通过3 个铰链点连接在垂直安定面抗
剪腹板后部，并在方向舵控制曲拐位置与机身尾部整流罩相连。
方向舵的运动是通过座舱地板下的一套单操纵索系统，从方向舵脚踏板
传递给机身后部紧靠升降舵滑轮组件的方向舵滑轮组件的，之后再传递
给方向舵。连接滑轮组件和方向舵曲拐的推拉管将操纵索的运动传递给
方向舵。弹簧和一个与方向舵脚蹬组件相连的地面可调节弹簧筒将操纵
索拉紧，并提供回中力。
飞机安装了一套方向舵-副翼互联装置，在方向舵全行程偏转的情况下，
副翼最多只能向下偏转8 度。右方向舵输入将会引起右滚转输入，左方
向舵输入将会引起左滚转输入。如果副翼配平为中间位，副翼的操纵输
入将不会引起方向舵偏转。
舵面锁定机构
西锐SR20 的操纵系统没有配备阵风锁定机构。配平弹簧筒的力量使其
足以承担起阵风阻尼器的角色，无须锁定舵面的位置。
修订 A5
P/N 11934-003 7-13
西锐设计公司第7 章
飞机说明SR20
SR20_FM07_1463
图 7-3
方向舵操纵系统
修订 A5
7-14 P/N 11934-003
第7 章西锐设计公司
飞机说明SR20
配平系统
滚转和俯仰配平是通过使用电动机调整操纵系统中压缩弹簧筒的中立
位置来实现的。自动驾驶也会使用滚转电子配平来定位副翼。使用正常
的操纵输入可能很容易地超控完全配平或自动驾驶输入。
地面可调的调整片安装在升降舵和右侧副翼上，配平位于中间位置时可
以用它进行微调。这些调整片厂家已设置好，正常情况下无需调整。
俯仰配平操纵系统
一台电动机用来改变连接在升降舵突角上的弹簧筒的中立位置。电动机
由位于每个操纵杆顶端的锥形配平电门控制。向前移动电门将操纵机头
向下配平，向后移动电门将操纵机头向上配平。配平中立（起飞）位，
通过将操纵管上的参考刻度对准与仪表面板枕架连接的金属片外边缘
即可对正。如果主俯仰操纵系统失效，只要升降舵没有卡阻，可以将升
降舵配平作为第二种俯仰操纵方式使用。 升降舵（俯仰）配平的运行电
压为28 伏（直流），通过１号主汇流条的２安PITCH/YAW TRIM（俯
仰／偏航配平）电路断路器供电。
滚转配平操纵系统
一台电动机用于改变连接在机翼左侧作动滑轮上的弹簧筒的中立位置。
电动机由位于每个操纵杆顶端的锥形配平电门控制。向左移动电门将操
纵左侧机翼向下配平，向右移动电门将操纵右侧机翼向下配平。配平中
立位，通过将刻在操纵管上的线对准仪表面板上的中间刻度即可对正。
排除副翼发生卡滞的情况，如果主滚转操纵系统失效，副翼配平也可以
作为飞机滚转操纵的第二种方式。副翼配平的运行电压为28 伏（直
流），通过１号主汇流条的２安ROLL TRIM （滚转配平）电路断路器
供电。
修订 A7
P/N 11934-003 7-15
西锐设计公司第7 章
飞机说明SR20
偏航配平系统
偏航配平通过连接在方向舵脚蹬转矩管（万向轴管）和中控台结构上的
弹簧筒提供。无论方向舵向哪边偏转，弹簧筒都提供回中力。偏航配平
只能在地面调节。
修订 A5
7-16 P/N 11934-003
第7 章西锐设计公司
飞机说明SR20
驾驶舱布局
以下章节是对驾驶舱、仪表和操纵系统的整体说明。仪表面板设计为在
所有飞行条件下都可以完全遮光使用。仪表面板的布局主要是为了方便
左座飞行员的使用，不过，从两个座位上都可以看到仪表。请参考本章
的相关章节详细了解仪表、电门、电路跳开关、以及仪表面板、枕架和
中控台上电门的相关操作。
仪表面板
序列号1268 至1336: 飞行仪表和信号牌灯位于面板的左侧，发动机仪
表位于仪表面板的右侧。一块大型的彩色故障显示器位于飞行仪表和发
动机仪表之间。温度控制位于右侧的发动机仪表下方。
SR20 采用标准飞行仪表，为“ 六种基本仪表” 布局。它们包括：
序列号1268 至1337 的飞机, 一个电子时钟位于仪表面板上飞行仪表的
左侧。
位于飞行仪表下方的仪表板枕架上有一个电门面板，包括总电门、点火
电门、航空电子设备电源电门、皮托管加热电门和灯光电门。
空速指示器姿态陀螺仪高度表
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本文链接地址：
SR20西锐20飞行员操作手册(62)
