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碍物可以显示，但并不是所有障碍物在数据库中都有储存，数据可能会
不准确。TERRAIN 信息应当被用作目视的辅助，而不能用于直接导航
或躲避地形的机动。
TERRAIN 功能的更详细叙述，请参考Garmin 400W 系列GPS 导航仪
飞行员指导与参考手册, P/N 190-00356-00, 修订版A 或最新版本。
修订版01： 11-11-07
P/N 11934-003 10-1
西锐设计公司第10 章
安全信息SR20
第10 章
安全信息
目录
介绍...............................................................................................10-3
西锐整机降落伞系统(CAPS) 的使用.............................................10-4
适用的使用情况..........................................................................10-4
空中相撞.................................................................................10-4
结构故障.................................................................................10-4
失去控制.................................................................................10-5
必须在不能安全着陆的地形着陆.............................................10-5
飞行员失去能力......................................................................10-5
总体使用信息.............................................................................10-5
起动速度.................................................................................10-5
起动高度.................................................................................10-6
起动姿态.................................................................................10-6
着陆考虑因素.............................................................................10-7
紧急着陆时的身体姿态............................................................10-7
舱门位置.................................................................................10-7
水上着陆.................................................................................10-8
触地后起火..............................................................................10-9
地面阵风.................................................................................10-9
滑行、转弯和刹车实践................................................................10-10
正确的操作实践........................................................................10-10
刹车维护..................................................................................10-11
修订 A6
10-2 P/N 11934-003
第10 章西锐设计公司
安全信息SR20
重新发行 A
本页有意留空
P/N 11934-003 10-3
西锐设计公司第10 章
安全信息SR20
介绍
西锐SR22 是技术领先型现代飞机，设计可在飞行环境中安全有效地运
行。不过，与其它飞机一样，飞行员必须保持技术熟练，以获得最大的
安全性、实用性和经济性。
作为飞行员，您必须完全熟悉本手册、手册附录、SR20 飞行检查单的
内容以及飞机所安装设备的厂商提供的操作指南和数据。您必须按照适
用的FAA 运行规则，并在本手册第2 章中的限制范围内操作飞机。
本手册的正常程序一章用于为飞机的日常操作提供指导。给出的程序都
是通过飞行测试得出的，符合FAA 合格证的要求, 并且全部来自于拥有
丰富操作经验的飞行员。一定要完全熟悉该程序，执行所有必需的检
查，并在限制和程序的框架内操作飞机。
修订 A1
10-4 P/N 11934-003
第10 章西锐设计公司
安全信息SR20
西锐整机降落伞系统（CAPS）的使用
SR22 配备了一套西锐整机降落伞系统(CAPS)，一旦发生致命的紧急情
况，该系统可将飞机和机内成员伞降至地面。不过，使用CAPS 可能会
导致机体损伤，这种情况取决于不利的外部因素，如起动时速度过大、
高度过低、地形崎岖或风过大，并可能会导致机内成员严重受伤或死
亡，因此，不应轻率地使用CAPS。 相反，每一位SR20 飞机的飞行员
都应当完全清楚可能需要起动CAPS 的情况并在心里进行练习。
以下论述旨在指导您考虑起动CAPS。该论述旨在向您提供信息，没有
强制指导的意义。作为飞行员，您有责任确定何时以及如何使用
CAPS。
适用的使用情况
本章叙述了可能适于起动CAPS 的情况。以下所列情况并不包括所有适
用情况，而只是为了说明当使用CAPS 可能是挽救机内成员生命的唯一
办法时这一类情况。
空中相撞
空中相撞可能会损坏飞机的操纵系统或主结构，导致飞机不能飞行。如
果发生空中相撞，需立即确定飞机是否可控，结构是否能够保持继续安
全飞行和着陆。如果不能，应当考虑起动CAPS。
结构故障
结构故障可能源于多种情况，如： 在以超出飞机的结构巡航速度飞行时
遇到强烈阵风，在以超过飞机的机动速度飞行时无意全行程操作，或在
机动飞行时超过设计的载荷因数。如果发生结构故障，需立即确定飞机
是否可控，结构是否能够保持继续安全飞行和着陆。如果不能，应当考
虑起动CAPS。
失去控制
失去控制可能源于多种情况，如：操纵系统失效( 操纵连接断开或卡滞
)，严重的前机尾流，严重湍流造成倾覆，机体严重结冰，由眩晕或慌张
引起的飞行员持续失定向，或急盘旋下降/ 螺旋。如果飞机失去控制，
需立即确定飞机是否能恢复/ 改出。如果控制不能重新恢复，CAPS 应
当被起动。 该决定应当在达到您预先确定的决断高度（离地高2000 英
尺，如下所述）之前做出。
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本文链接地址：
SR20西锐20飞行员操作手册(127)
