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5-6 项小计
8. 发动机起动、滑行和试车所需燃油
在平均力矩922.8 下通常为6 磅. °C °C
9. 起飞状态重量
从第7 项减去第8 项
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西锐设计公司第9 章
SR20 附录
配载数据
使用以下图表确定燃油和载重的力矩/1000 ，完成配载表。
* 最大130 磅**56 美制加仑可用燃油力矩限制
重量
LB
前方超过
FS 143.5
后方
超过
FS 180.0
行李
FS 208.0
燃油
FS 153.8
重量
LB
前方超过
FS 143.5
后方
超过
FS 180.0
燃油
FS 153.8
20 2.87 3.60 4.16 3.10 220 31.57 39.60 34.08
40 5.74 7.20 8.32 6.20 240 34.44 43.20 37.18
60 8.61 10.80 12.48 9.29 260 37.31 46.80 40.27
80 11.48 14.40 16.64 12.39 280 40.18 50.40 43.37
100 14.35 18.00 20.80 15.49 300 43.05 54.00 46.47
120 17.22 21.60 24.96 18.59 320 45.92 57.60 49.57
140 20.09 25.20 (27.04)* 21.69 336** 48.79 61.20 52.05
160 22.96 28.80 24.78 360 51.66 64.80
180 25.83 32.40 27.88 380 54.53 68.40
200 28.70 36.00 30.98 400 57.40 72.00
0
100
200
300
400
500
600
0.0 20.0 40.0 60.0 80.0
Moment/1000
Weight - Pounds
前方超过
燃油
后部超过
行李
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第9 章西锐设计公司
附录SR20
使用以下图表确定从完成的重量和平衡配载表中得出的重量和力矩是
否在限制范围内。
重量
LB
力矩/1000 重量
LB
力矩/1000
最小最大最小最大
2200 304 326 2700 375 398
2250 311 333 2750 383 406
2300 318 341 2800 390 414
2350 326 348 2850 398 421
2400 333 354 2900 406 429
2450 340 362 2950 414 437
2500 347 369 3000 421 444
2550 354 375 3050 429 452
2600 362 383 2700 375 398
2650 369 390
2000
2200
2400
2600
2800
3000
3200
300 320 340 360 380 400 420 440 460
Moment/1000
Weight - Pounds
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西锐设计公司第9 章
SR20 附录
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第9 章西锐设计公司
附录SR20
第7 章- 系统说明
机体
机翼
机翼结构由生产机翼表面的复合材料制成，具有平滑无缝的特性。机
翼的横截面融合了一系列高性能平面型。高展弦比减小了阻力。每个
机翼都为一侧的主起落架提供了一套连接结构，每个机翼内都包含一
个29.3 加仑的燃油洹
G3 机翼为传统的翼梁、翼肋和纵墙设计。上下蒙皮与翼梁、翼肋和后
剪力腹板耦合，后剪力腹板形成一个扭转箱，承受所有的翼面弯曲剪
力和由扭矩产生的切向载荷。后抗剪腹板在构架上相似，但不承载机
身。C型截面中的主砹何? 费跏髦碳纤维复合材料，从一侧翼尖延
伸至另一侧翼尖。机翼翼梁从前排座椅下穿过机身，与机身有两个连
接位。上升和着陆载荷由一根支撑翼梁和一对与机身连接的后抗剪腹
板承载。
方向舵系统
G3 机翼的几何造型稍有改变，上反角增加了1°, 考虑到了副翼- 方向舵
互联系统的消除。
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本页有意留空
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西锐设计公司第9 章
SR20 附录
燃油系统
一套56 加仑可用“ 湿机翼(wet-wing)” 燃油储存系统为发动机运行提供
燃油。该系统包括两个29.3 加仑容量（ 28 加仑可用燃油）的通风整体
燃油箱和两个燃油收集器/ 储油槽，分别位于两侧机翼中；一个三位选
择器活门；一个电动增压泵和一个发动机驱动燃油泵。燃油通过重力
从每一个油箱进入相应的收集器油箱，发动机驱动燃油泵经过滤器和
选择器活门从收集器油箱中将燃油抽出，向发动机燃油喷射系统压力
送油。电子增压泵用于发动机注油和蒸汽抑制。
每一个整体机翼燃油箱都有一个加油盖，位于机翼的上表面，用于燃
油勤务。每一个机翼的下表面都有一个开口面板，在此可对相应的湿
舱（油箱）进行检查和维护。每一个机翼油箱和每一个燃油收集器油
箱中的浮动式燃油扛杏ζ 鞫枷蛉加土恐甘酒魈峁┤ 加土啃畔ⅰ Ｓ拖渫
ü ? 恳桓龌? 碛拖涞耐ǚ 绻鼙３帜诓空? 沽Α Ｈ加痛痈骰? 砣加拖渫ü
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占? 饔拖集油箱都有平装式燃油排放口和连接相应燃油箱的通气口
。
发动机驱动燃油泵经一个三位（左- 右- 关断）选择器活门将过滤后的
燃油从两个收集器油箱中抽出。选择器活门可选择燃油箱。燃油从燃
油泵被输送至一个燃油流量分配器，之后被输送至各气缸。过量的燃
油会回流至选定的拖洹
一个双读数燃油量指示器安装在中控台上紧靠燃油选择器的位置，飞
行员可以方便地看到。燃油关断和油箱选择器位于附近位置，可以方
便地操作。
燃油系统的通风对于系统的运转至关重要。通风系统阻塞会导致燃油
流量减小并最终导致发动机燃油供应不足和中断。通风是从各油箱通
过一个通至NACA 型通风孔的通风管独立完成的， NACA 型通风孔安
装在各翼尖附近的机翼虏康目? 诿姘逯小
本飞机可以进行燃油箱减容量配置以满足更大的座舱载重。在加油口
下方有一个可见的突起标示，向各油箱加油时加至此位即可完成减容
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SR20西锐20飞行员操作手册(123)
