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的内部可发光的垂直速度指示器上。指示器感应静压相对于参考压力的
变化率，并将结果以爬升或下降-- 英尺/ 分为单位显示出来。指针从0
沿逆时针转动为爬升，沿顺时针转动为下降。0 参考点位于指示器的9
点钟位置。在“ 上” 和“ 下” 两个方向，刻度都是以100FPM 为一个单
位显示0-2000FPM。
修订 A5
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第7 章西锐设计公司
飞机说明SR20
高度表
注释
序列号1337 以及之后的机型: 备用高度表安装在左侧枕架面板
上。
飞机的高度显示在飞行员仪表面板上的传统型、三指针、内部可发光的
气压高度表中。仪表会感应高度表已调定的当地气压, 并在仪表上以英
尺为单位显示结果。高度表拨正可以在-1000 至2000 英尺的高度范围
内调节。0-10 每一格刻度为2，长指针指示百英尺，每一千英尺旋转一
圈（每一格刻度为20 英尺）。较粗的短指针指示千英尺，每旋转一圈
为10,000 英尺（每一格为200 英尺）。短箭头指针显示万英尺，可指
示0 至2 （20000 英尺，每一格为2000 英尺）。仪表中的气压框可以
以汞柱(in.Hg) 或毫巴(mb) 为单位调节气压。气压计的拨正需通过仪表
左下方的气压调节旋钮进行操作。
转弯协调仪
注释
序列号1337 以及之后的机型: 转弯协调仪功能和滚转数据显示
都集成在PFD 中。
航电设备配置2.0 和2.1：
电子转弯协调仪显示滚转信息，并为整合型自动驾驶系统（系统20 或
系统30）提供滚转信息。滚转率由单平衡环电动陀螺感应，在仪表面上
显示。显示包括一个可以旋转的微缩飞机, 用于指示转弯率, 以及一个
标准的玻璃管小球倾斜仪。标记和L、R 标识用于指示相应方向的标准
转弯率转弯。冗余电路通过指示器的二极管并联，并提供直流电源。 用
于滚转率陀螺运转的28 伏直流电通过基本汇流条上的2 安1 号转弯协
调仪（TURN COORD #1）电路断路器以及2 号主汇流条上2 安2 号
转弯协调仪（TURN COORD #2）电路断路器提供。
航电配置2.2:
安装在仪表面板上的电子转弯协调仪显示滚转信息并为“ 系统55X 自动
驾驶仪” 提供滚转数据。仪表和电源供应如上所述。
方向陀螺
航电配置2.0:
本飞机标准配置了方向陀螺。 如果未安装方向陀螺，飞机将会配备一个
HSI。
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西锐设计公司第7 章
飞机说明SR20
安装在左侧仪表面板的方向陀螺通过相对于固定微缩飞机图形和罗盘
准线旋转罗盘转盘, 显示飞机航向。 右转时罗盘逆时针旋转。 在飞行前
罗盘刻度盘应与磁罗盘校准。 经过一段时间陀螺都会轻微地产生进动，
因此在长途飞行时应不时重新校准方向陀螺罗盘。照明电压为28 伏（直
流），通过１号主汇流条的２安INST LIGHTS（仪表照明）电路断路器
供应。
调整罗盘刻度盘：
1. 按压仪表左下方的钮并保持。
2. 按住旋钮后，旋转刻度盘至当前的磁航向。
3. 松开旋钮。
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第7 章西锐设计公司
飞机说明SR20
航道偏离指示器
注释
序列号1337 以及之后的机型: 航道偏离指示器与PFD 一体。
航电设备配置2.0 和2.1：
航道偏离指示器(CDI) 显示源于GPS 导航仪的导航信息。CDI 在单偏
离杆仪表上显示GPS 航迹偏离。竖线显示GPS 航迹偏离，共有5 个刻
度点。指示器还安装了TO/FROM 信号牌和NAV 标示。一个OBS 旋钮
用于人工旋转方位角刻度盘至预定方向。照明电压为28 伏（直流），
通过１号主汇流条的２安INST LIGHTS（仪表照明）电路断路器供应。
航电配置2.2:
航道偏离指示器(CDI) 显示源于GPS2(Garmin GNS 430) 的导航信息。
导航数据源的选择通过使用GPS2 控制器上的CDI 电门完成。 CDI 显示
VOR 航道偏离，或在选择‘VLOC’ 为导航源时显示航向道（LOC）和下
滑道偏离，并在选择‘GPS’ 为导航源时显示GPS 航迹偏离。仪表有两
个偏离指示杆。竖线显示VOR/LOC 或GPS 航迹偏离，刻度为5 个点。
横线显示下滑道偏离，刻度为5 个点。指示器还安装了TO/FROM 信号
牌、NAV 标示和GS 标示。一个OBS 旋钮用于人工旋转方位角刻度盘
至预定方向。仪表照明电压为28 伏（直流），通过１号主汇流条的２
安INST LIGHTS （仪表照明）电路断路器供电。
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水平姿态指示器（HSI）
注释
序列号1337 以及之后的机型: 水平姿态显示器与PFD 一体。
航电配置2.1:
Century NSD-1000 是传统型HSI，提供陀螺稳定、磁从动的航向信息，
以及图示的VOR/LOC 传统型航道箭 头和下滑道显示。该仪表通过相对
于固定微缩飞机图形和罗盘准线，旋转罗盘转盘, 显示飞机航向。 驱动
罗盘转盘的HSI 方向陀螺通过副驾驶地板下的放大器从动于右侧机翼中
的磁探测器。 在显示器下方有一个“ 自由陀螺- 从动(FREE GYROSLAVE)”
电门，飞行员可以选择自由陀螺模式或从动模式。在从动模式
下，陀螺受役于磁探测器。 在自由陀螺模式下，必须使用仪表下部右侧
的PUSH-SET-CARD （按压调整刻度盘）旋钮将陀螺人工调定至飞机
的磁罗盘。航道的设置使用仪表左下角的航道( 箭头) 旋钮完成。为飞
行员提供的HSI 航道和航向输出可以进行NAV/LOC/GPS 航道追踪或追
踪当前航向。
HSI 安装了传统的警告标识。只要仪表获得了足以满足运转的电力，
HDG （航向）标识将消失。只要NAV1 接收机的VOR 或LOC 频率已
调谐并已接收到可靠的信号，NAV（导航）标识将消失。只要NAV1 接
收机的ILS 频率已调谐并已接收到可靠的GS（下滑道）信号，GS（下
滑道）标识将消失。
NSD-1000 HSI 为电力驱动，如果显示红色GYRO 标识则表明失去电
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SR20西锐20飞行员操作手册(66)
