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200
SR20_FM06_1031A
LBL 210.9"
RBL 87.7"
Typical LBL
MAC 48.4"
RBL 66.3"
LBL 66.3"
LBL 77.3"
BL 0.0"
RBL 77.3"
RBL 210.9"
LEMAC
FS 132.9"
STATION
FUSELAGE
(FS)
WL
165.5"
FS
157.5"
220
350
300
250
200
150
100
0.0
50
50
WL100
150
WATER LINE (WL)
FS
38.3"
Reference Datum located at
fuselage station 0.0".
NOTE
FS
55.6"
FS
222.0"
FS
100.0"
飞机三维数据
重新发行 A
P/N 11934-003 6-5
西锐设计公司第6 章
重量和平衡SR20
SR20_FM06_1021A
Spirit Level
LONGITUDINAL LEVELING
LATERAL LEVELING
Spirit Level
Straight
Edge
Door Sill Door Sill
Spacer
Block
Straight Edge Straight Edge
Spacer
Block
图 6-2
飞机校平
修订 A2
6-6 P/N 11934-003
第6 章西锐设计公司
重量和平衡SR20
图 6-3
飞机称重表
称重点重量读数- 皮重= 净重量X 力臂= 力矩
左侧主轮A=
右侧主轮A=
前轮B=
总计
称重时
CG=
CG = 总力矩/ 总重量
以下空格用于根据称重的情况进行增减。
空机重量CG=
发动机滑油（如果滑油已排放）
15lb,FS78.4, 力矩=1176
不可用燃油26.4 153.95 4064
基本空重CG=
SR20_FM06_1441
x
WL 100.0
y
A
B
FS 100.0 FS 145.0
A = x + 100
B = A - y
y = ____________ Measured
x = ____________ Measured
REF DATUM
FS 0.0
飞机称重表
重新发行 A
P/N 11934-003 6-7
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重量和平衡SR20
飞机称重程序
在飞机初始交付之前其基本空重和重心都已经通过称重确定。但是，如
果飞机经过了一些大的改装、记录丢失、设备增加或改变位置、发布服
务公告或重量随着时间增加，这时必须再次进行称重以保持基本空重和
重心已更新至最新。称重的频率由运行者决定。运行者要对基本空重和
重心的所有变化负责。请参考第8 章查找具体的勤务程序。
1. 准备：
a. 将轮胎充气至推荐的操作压力。
b. 对刹车液压储油罐进行勤务。
c. 对燃油系统进行排放。
d. 对发动机滑油进行勤务。
e. 将机组座椅移动至前限制位。
f. 将襟翼设定至完全收上位。
g. 将所有的操纵面置于中立位。
h. 通过对照设备清单证实设备安装和设备位置。
2. 校平( 图6-2):
a. 纵向校平通过使用飞行员一侧舱门门槛上的水平仪进行；横向
校平通过使用与舱门门槛交叉安装的水平仪进行。 （见图6-2）
另外，还要通过目视水线95.9上的前、后工具洞进行飞机校平。
b. 将称置于每一个机轮的下方（称的最小可称重量应为：前轮500
磅、每一个主轮1000 磅）。
c. 为了使水平仪的气泡居中，要对前轮按需进行放气并/ 或在称下
加垫片。
3. 称重( 图6-3):
a. 当飞机已经水平、舱门已关闭且刹车已松开时，记录每一个称
的读数。如果需要，减去每一个称上的皮重。
4. 测量( 图6-3):
a. 沿飞机中心线(BL 0/ 纵剖线0) 水平测量主轮中心到发动机防火
墙前边缘(FS 100/ 机身站位100) 地面铅锤投影位置的距离，得
出测量值“X”。在该测量值上加100，即可获得左侧和右侧称重
点的力臂（尺寸“A”）。通常情况下，尺寸“A” 会在157.5 左右。
b. 与飞机中心线(BL 0/ 纵剖线0) 平行沿左侧水平测量前轮轮轴中
心到主轮中心地面铅锤投影位置的距离，得出测量值“Y”。在右
修订 A3
6-8 P/N 11934-003
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重量和平衡SR20
侧再次进行测量，取两次测量的平均值。从尺寸“A” 中减去该测
量值即可获得前轮称重点的力臂（尺寸“B”）。
5. 用以下公式确定并记录每一个前轮和主轮称重点的力矩：
力矩= 净重量X 力臂
6. 通过对相应表格进行统计，计算和记录所称的重量和力矩。
7. 用以下公式确定并记录所测的C.G.( 英寸，参考基准之后)：
C.G. = 总力矩/ 总重量
8. 增加或减去在称重时未包括的所有部件以确定空机状态。使用以上
C.G. 公式即可确定该状态下的C.G.。
9. 如果飞机在称重时已排放滑油，要加上对发动机滑油(15lb 在
FS78.4) 的修正。 加上不可用燃油(26.4 lb@FS154.9) 的修正，即
可确定基本空重和力矩。通过使用以上C.G. 公式，计算和记录基本
空重C.G.。
10. 在重量和平衡记录表（图6-4）上记录新的重量和C.G. 值。
重新发行 A
P/N 11934-003 6-9
西锐设计公司第6 章
重量和平衡SR20
以上程序确定了飞机的基本空重、力矩和重心（英寸，参考基准之后）。
C.G.也可以用重心位置占飞机平均空气动力弦(MAC)的百分比来表示，
用该方法表示需使用以下公式：
C.G.% MAC = 100 x (C.G. 英寸 - LEMAC) / MAC
此处：
LEMAC = 132.9
MAC = 48.4
重新发行 A
6-10 P/N 11934-003
第6 章西锐设计公司
重量和平衡SR20
图 6-4
重量和平衡记录表
使用本表对影响重量和平衡的飞机结构和设备改装或变化进行连续地
历史记录。
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日期
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
SR20西锐20飞行员操作手册(57)
