曝光台 注意防骗
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量配置，每一个燃油箱都加入了减量的13.0 加仑可用燃油（共计26 加
仑可用燃油，在所有飞行条件下）。
在系统低点的排放活门可以对燃油系统进行排放，用于维护和检查系
统中的燃油是否被污染及其等级。每次飞行前必须对燃油进行取样。
可以从机翼油箱排放口、收集器油箱排放口和过滤器油箱排放口处向
取样杯排放少量燃如果下一次飞行的起飞重量限制允许，每一次
飞行后都应当向燃油箱加油以防止燃油过浓。
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第9 章西锐设计公司
附录SR20
外部灯光
本飞机配备了标准的机翼翼尖航行灯，并整合了防撞频闪灯和识别灯
。着陆灯位于发动机整流罩的下部。
识别灯
本飞机在翼尖前缘配备了识别灯。识别灯通过仪表面板枕架上的着陆
灯电门控制。识别灯的运行电压为28 伏（直流），通过１号主汇流条
的5 安REC/INST LTS （识别/ 仪表灯）电路断路器供电。
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西锐设计公司第9 章
SR20 附录
环境系统
座舱加热是通过供应经调节温度的空气完成的；座舱通风是通过提供
风挡除霜和新鲜空气完成的。环境系统包括: 发动机整流罩右侧的新鲜
空气进气口、围绕右侧发动机排气消音器的热交换装置、一个气体混
合舱、热空气活门⒎峙渥芄堋⒂糜诜峙涞目掌? 脊堋⒎绲怖┥ ⒌馈
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新鲜空气通过发动机整流罩右侧底部的NACA通风口进入座舱空气分配
系统，并被导入安装在防火墙前部的空气混合舱内。新鲜空气还会进
入发动机整流罩右侧顶部的进气口，流过发动机整流罩顶部，并被导
入环绕右侧发动机排气消音器的热交换装置。经加热的空气之后被导
回至空气混合舱与新鲜空气混合。之后，混合空气被冲压空气或选装
的鼓风机风扇分配至安装在防火墙后部中央的分配总管。分配总管使
用碟形活门控制流向地板和除霜通风口的气流。气流被直接导入所有
的面板出气口。
机组面板空气通风口为安装在左、右侧枕板面板上的与胸部同高的出
风口。机组的地板空气通风口安装在每一个脚踢板的底部。乘客面板
空气通风口为安装在左、右侧座舱壁装饰面板上与扶手整合的与胸部
同高的出风口。乘客的地板空气通风口安装在左、右侧座舱壁装饰面
板的底部。位于遮光板组件中的风挡扩散道将空调气导入风挡的底部
。温度、空气量和空气流量选择是通过仪表面板右侧靠下的座舱气流
、座舱通风和座舱温度选择器旋钮人工控制的。选装的鼓风机风扇的
电压为28 伏（直流），通过2 号主交流电汇流条的15 安Fan （风扇
）断路器供电。
图-5
环境系统
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第9 章西锐设计公司
附录SR20
AIR FLOW VALVE
HOT AIR
VALVE
Serials TBD & subs w/ Fan.
1 2
3
OFF
AIRFLOW
SR20_FM09_2735
RAM AIR RAM AIR
FRESH AIR
VALVE
HEAT
EXCHANGER
COLD
HOT
FOOT-WARMER
DIFFUSER
DISTRIBUTION
MANIFOLD
FAN
ASSEMBLY
VENTS
TEMPERATURE
NOTE: Illustration depicts maximum
cabin cooling airflows and
selector settings.
PANEL AIRFLOW
FLOOR AIRFLOW WINDSHIELD
DIFFUSER
AIR GASPER
MIXING
CHAMBER
SERVO MOTOR
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西锐设计公司第9 章
SR20 附录
空气流量选择
系统面板上的气流选择器用于调节进入座舱分配系统的气流量。当气
流选择器被移至接通位时，电动连接会作动防火墙前部混合舱内的碟
形活门，将该活门置完全打开位。之后，混合空气被冲压空气或选装
的鼓风机风扇分配至安装在防火墙后部中央的分配总管。
通风选择
“经调节”空气来自空气分配总管，可通过人工操纵座舱通风选择器控制
向乘客和/ 或风挡导出的空调气比例。该选择器与风挡扩散道和座舱地
板导管进气口的蝶形活门机械相连。气流持续地供向面板和扶手上的
球形出气口。 ü ? ? ? 缱欤? 恳晃怀丝投伎梢栽诠睾妥畲笪恢? 涞鹘
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当选择器位于最左位时，两个蝶形活门都关闭，向面板和扶手的球形
出风口提供最大气流。顺时针旋转选择器1/4 会打开座舱地板的蝶形活
门，使气流流向后排座椅的暖脚扩散道和安装在每个脚踢板下方的前
排座椅出风口。再呈闭胄? /4会打开风挡扩散道的蝶形活门，将共
享的气流导向除霜装置和座舱地板出风口。当选择器位于最右位时，
座舱地板蝶形活门被关闭，向风挡扩散道提供最大气流。
温度选择
温度选择器与热/ 冷空气活门机械相连。旋转选择器电门同时打开、关
闭两个活门，使热空气和冷空气混合进入分配系统。顺时针旋转选择
器，会使较热的空气进入系统；逆时针旋转，会使较冷的空气进入系
统。
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第9 章西锐设计公司
附录SR20
第8 章- 地面运行，勤务
和维护
勤务
轮胎充气
将前轮的胎压充至30+2/-0psi(207+15/-0kPa) ，将主起落架机轮的胎压
充至62+2/-0psi(427+15/-0kPa) 。
燃油系统勤务
燃油过滤网/ 滤芯
在完成最初25 小时的操作之后每100 个小时或根据情况必须对过滤器
的燃油过滤网进行清洁。每次更换滑油时，要证实燃油滤上的红色下
拉片不可见。如果下拉片可见，燃油滤芯必须进行更换，下拉片须手
动重置。请参考飞机 ? 奘植AMM)查询燃油过滤网/滤芯勤务信息。
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本文链接地址：
SR20西锐20飞行员操作手册(124)
