曝光台 注意防骗
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警告
当迫近失速时，必须特别注意避免不协调的、加速的或粗鲁的
操纵输入，特别是在接近地面的情况下。
修订 A5
P/N 11934-003 4-25
西锐设计公司第4 章
正常程序SR20
环境因素
寒冷天气操作
起动
如果发动机已被冷浸，我们建议用手拉动螺旋桨若干次以疏松或软化滑
油。如果使用电瓶启动，这一程序将可以降低电池的消耗。
当发动机暴露在温度 20°F(-7°C) 或更低温度2 个小时以上时，我们推荐
使用外部预加热器和外接电源。如果不能正确地预加热冷浸发动机，可
能会导致发动机、滑油管和滑油冷却器内的滑油冻结，从而引起滑油流
量丧失，可能会对发动机造成内部损伤，并导致发动机失效。
如果在起初的几次尝试中发动机不能起动，或如果发动机的燃烧强度在
减弱，则有可能是火花塞霜冻所致。在尝试下一次起动之前必须使用预
加热。
警告
如果飞机使用外接电源起动，必须使所有人员和电源机组线缆
远离螺旋桨已开始旋转的飞机。
注意
如果对冷浸发动机的预加热不足，可能足以使发动机变暖并可
以起动，但是却不能解冻滑油箱、管线、冷却器、过滤器等设
备中的滑油，在这些区域冷凝的滑油需要相当程度的预加热。
被粗略加温的发动机, 可能可以起动并会看起来运行良好, 但是
由于冷凝滑油会阻塞通过发动机的正常滑油流量,发动机可能会
由于缺少润滑而损坏。发动机损伤的程度可能有所不同, 并且在
很长时间内都不会有明显的迹象。但是在大功率运行时, 发动机
可能会严重损伤并有可能马上失效。正确程序要求对发动机的
所有部件进行彻底的预加热操作。热空气必须被直接施于滑油
箱和外部滑油管线，以及气缸、进气口和滑油冷却器。由于过
量的热空气会损伤非金属部件，如复合材料部件、密封、软管、
皮带，所以预加热操作要谨慎不能盲目追求速度。
1. 点火电门..................................................................................OFF
警告
当用手拉动螺旋桨时必须特别注意。要确认点火电门位于OFF
位，钥匙不在点火位置，然后像起动发动机一样操作。任何一
个磁电机的接地线如果接触不良或损坏都有可能造成发动机起
火。
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第4 章西锐设计公司
正常程序SR20
2. 螺旋桨....................................................................... 手动旋转几圈
3. 外接电源 ( 如果适用) ...............................................................连接
4. 刹车..........................................................................................保持
5. 1 号和2 号电瓶总电门..........................................ON （检查电压）
6. 混合比.................................................................................. 全富油
7. 油门杆......................................................................................最大
8. 燃油泵....................................................................注油，之后增压
注释
当温度降至20°F 时，保持燃油泵电门至PRIME（注油）位10
秒钟，之后起动发动机。
9. 螺旋桨区域........................................................................... 无障碍
10. 油门杆......................................................................................前推
11. 点火电门.................................................起动( 发动机起动后松开)
注意
将发动机曲轴的转动间隔限制在20 秒，在曲轴转动之间留出20
秒的冷却时间。这将有助于延长电瓶和接触器的寿命。
12. 油门杆...................................................... 收回（保持1000RPM）
13. 滑油压力...................................................................................检查
14. 交流发电机电门......................................................................... ON
( 接下页)
15. 航空电子电源电门..................................................................... ON
16. 发动机参数...............................................................................监视
17. 外接电源( 如果适用) ...............................................................断开
18. 电流表/ 指示............................................................................检查
19. 频闪灯....................................................................................... ON
炎热天气操作
避免发动机在地面上运行时间过长。
注释
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西锐设计公司第4 章
正常程序SR20
在起飞过以及爬升过程中，燃油温热条件下需抑制蒸汽时，燃
油BOOST （增压) 应当保持ON 位。
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第4 章西锐设计公司
正常程序SR20
噪音特性/ 消除
西锐设计公司SR20 飞机经检定的噪音等级是根据联邦航空法规第36
部- 附件G 确定的：
关于本飞机的噪音等级在机场中运行、从机场起飞以及在机场着陆是否
可以接受，联邦航空管理局目前还未发布过相关决定。以上噪音等级是
基于3000 磅起飞重量和2700RPM 功率设定的基础之上的。
如今，对环境质量的不断重视需要所有飞行员都将飞机噪音对公众的影
响降至最小。 以下推荐的操作程序可以将操作SR20 的环境噪音降至最
小。
注释
当与航空管制许可或指令、气象因素冲突或可能降低安全性
时，不允许执行降噪程序。
1. 在目视飞行规则下飞越噪音敏感区域时，如民众户外活动区域、公
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SR20西锐20飞行员操作手册(28)
