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reviewed annually jointly with the users, SENEAM and the tax authority, with it being finally approved by the
Congress of the Union.
SENEAM sought a modern methodology for its cost accounting and found that activity based costing (ABC) proved
to be the appropriate methodology to control, identify and describe the costs, in a schedule of transparency, that
provides all the economic data required to determine the basis for the charges.
There was also an effort to maintain a high level of quality and availability in the provision of the air navigation
services, by establishing and applying performance parameters and management indicators that make it possible to
support the investment decisions for the modernization and expansion of the capacity of the infrastructure installed.
The data on performance in the provision of the services, such as availability, flexibility, efficiency, safety and delay,
were evaluated with users so that the infrastructure met the operational requirements.
Air navigation services are an essential factor for the safe and regular development of air transport. Their quality and
infrastructure must therefore respond to the demand for services.
The charges for these services, following ICAO’s policy, must make it possible to recover costs and investments in
infrastructure.
An effort has been made in Mexico to offer carriers efficient services with an agreed, transparent and simplified
schedule of charges which represents a reduction in the costs for the airlines at this time when they are faced with
economic difficulties.”
REFERENCIA: 23 DE ABRIL DE 2002.
“El organismo público descentralizado Aeropuertos y Servicios Auxiliares es una de las partes encargadas de la
administración de la infraestructura aeroportuaria, de ahí que resulte de vital importancia para dicho organismo, lograr
una operación financiera sana y rentable a través de un adecuado nivel de tarifas, las cuales han tomado en
consideración la política global de mantener una estructura de precios y tarifas justas en los bienes y los servicios de
la Administración Pública Federal, que permita cubrir el costo de los servicios, así como las necesidades y diversos
factores que inciden en la prestación de los mismos, además de evitar el uso de subsidios.
50 SUPPLEMENT TO DOC 9082
Por lo que se refiere a la administración de los aeropuertos concesionados, cabe destacar que hasta el momento se están
aplicando “Bases de Regulación Tarifaria”en los aeródromos que conforman el Grupo Aeroportuario del Sureste. S.A.
de C.V. Grupo Aeroportuario del Pacífico S.A. de C.V. y Grupo Aeroportuario Centro – Norte. S.A. de C.V. en tanto
que el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México S.A. de C.V. continuará aplicando un sistema tarifario equivalente
al de ASA mientras no pierda su carácter de empressa paraestatal.
Parte fundamental de la regulación aplicable los representa la Tarifa Máxima Conjunta, que considera una tasa de
rendimiento objetivo sobre las inversiones de capital realizadas, proyecciones de unidades de tráfico, costos y gastos
de operación, inversiones de capital y el cumplimiento de estándares de servicio determinados. Dicha tarifa se ajustará
anualmente por eficiencia y se actualiza automáticamente para reflejar la inflación acumulada.
Por tal motivo, en la explotación de los aeropuertos que integran la red aeroportuaria nacional se aplican los principios
de reglamentación económica recomendada por OACI.
En México el Organo Desconcentrado Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) es la
entidad federal que está facultada para suministrar los servicios de navegación aérea a la aviación civil.”
MONACO
SOURCE DATED: 12 APRIL 2000.
“...With regard to the general policy of the Principality, I would like to specify that the charges are meant to cover the
cost of operation and maintenance of the facilities; and are subject to periodic review to take into account the increase
in costs.”
MOZAMBIQUE
SOURCE DATED: 24 FEBRUARY 1988.
“I also wish to state that the policy of People's Republic of Mozambique in respect to Airport and Air Navigation fees
and charges is on a cost recovery basis. Fees and charges shall be periodically reviewed as circumstances require.
Furthermore, I would like to inform that my Administration will endeavour to maintain conformity with the ICAO’s
Policies on Charges for Airports and Air Navigation Services (Doc 9082).”
MYANMAR
SOURCE DATED: 17 MARCH 1992.
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本文链接地址：
国际民航组织关于机场和空中航行服务收费的政策(144)
