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主服从与从
图032
R EFF : 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499,
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(3) 横向路径的结构
飞行计划遵循规定使飞机在空域控制下飞行飞行计划根据起飞机场和终点
机场制定每个机场均有图表用于为每个跑道定义出发程序(SID)和抵达程
序(STAR)
在所有爬升和下降阶段,飞机处于空中交通管理(ATM)控制器下
在巡航阶段期间,飞机沿为每条航线所定义的空中走廊区域飞行,图中也有
FMS 发现导航数据库中的所有这些元件,包括所有机场,程序,跑道,航点,无
线电信标,空中航线可以建造轨道
轨道结构取决于航段和航点的顺序飞行员可利用FMS 制定飞行计划,进行
修订,插入或改装飞机,跑道,程序,空中航线
从所有信息中,FMS 构建一个轨道,当飞行员选择管理模式(或NAV 模式)
时,FMS 将所有目标发送到自动驾驶仪从而使飞机遵循飞行计划
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R
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C. 垂直功能
主垂直功能如下:
- 定义飞行阶段及其转移规则,
- 确定垂直飞行计划设计的基础元件(巡航高度,限制高度..),
- 计算ECON 和特性速度,
- 计算基于当前大气状况的特性参数的预测参数(速度,高度,时间,机上燃油,风,
温度),
- 根据垂直飞行计划引导飞机
(1) 飞行阶段
(参见图 033)
飞行计划分成一些飞行阶段用于具体的操作,预测和制导定义PERF 页反映
了不同阶段的主要参数这些飞行阶段为:
- 航前,
- 起飞(从原始高度到加速高度,
- 爬升(从加速度高度到爬高点,
- 巡航(从爬升最高点到下降最低点),
- 下降(从下降顶点到减速点),
- 进场(从减速点到目的地),
- 复飞(错失进场点)(不预测),
- 做
** 在飞机 234-235,239-299,305-399,501-506,508-599 上,
关于二级飞行计划,即使有效的第一航段和SEC F-PLN 不匹配,也会出现SEC
PERF 页面
** 在飞机 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599 上,
(2) 垂直飞行计划单元
垂直F-PLN 就是一组操作限制条件
这些局限性主要包括三种类型的限制,这些限制可输入到影响垂直分布图的
F-PLN 中:
- 高度限制,
- 速度限制,
- 时间限制
这些限制条件显示在ND 上,限制制定后显示洋红色圈,限制缺失显示琥珀色
圈MCDU 的F-PLN A 页上使用相同的星号
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F-PLN 定义
图033
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同样可以将速度限制条件输入飞行计划它们在ND 上以实心洋红色圆表示
** 在飞机106-149,151-199,211-233,236-238,301-304,401-499 上,
(a) 高度限制
它是一个在横向飞行计划中一个指定航路点上要满足的A/C 高度要求
它可以是一个AT,AT 或者BELOW,AT 或者ABOVE 或者高度窗口限制
(参见图 034)
高度限制可能定义在高度或在飞行高度层
将它定义在高度低于起飞过渡高度(在爬升中)或者达到过渡高度(在下
降中) 相反地,它定义为飞行高度
如飞机不能满足限制,预测高度限制错误在那种情况下,限制航点处预
定的高度和高度限制值之间的差显示在高程修正页上(如差大于100 英
寸或只要其始终大于50 英寸) 在飞行计划页,接近限制的星号然后呈
琥珀色
有2 种类型限制:如下定义爬升和下降限制:
- 当飞机不处于CRUISE 时:
* 如在航点处和T/C 前(如其存在)或SID 中或爬升高度或速度限制
航点前设定限制,那么限制为爬升限制
* 如在航点处和T/C 以外(如其存在)或STAR 中或下降高度或速度限
制航点以外设定限制,那么限制为下降限制
- 当飞机处于CRZ,DES 或APPR 阶段时,如在任何有效的主航点处设定限
制,则为下降限制
- 在其他情况,飞行员必须根据限制输入选择类型
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高度限制-CLB/DES 型
图034
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R
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** 在飞机 234-235,239-299,305-399,501-506,508-599 上,
(a) 高度限制
高度限制是要在指定点或横向飞行计划航段中要满足的飞机高度要求
其与Take-Off-Climb 阶段或Descent-Approach 阶段有关
有四个高度限制要求:AT,AT 或 BELOW,AT 或 ABOVE 和 WINDOW
(参见图 034)
高度限制或者存储在数据库中然后通过端接面程序插入飞行计划或通过
F-PLN A 或VERT REV 页由飞行员手动输入
如检测到下列状况Hs=250ft,则预测的高度限制错误:
- Delta h>Hs 用于AT 或BELOW 限制,此处Hs 为高度余量且Delta h 为
预测高度和限制高度之差,
- 对于AT 限制,Delta h 绝对值>Hs,
- Delta h<-Hs 用于AT 或ABOVE 限制
高度限制仍然错误直到状况变成错误的Hs=200 ft
** 在飞机 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599 上,
(b) 速度限制
速度限制是AT 或BELOW 限制且与起飞和爬升相位或下降和进场相位相
关有两种速度限制:
- 与原始航点到限制航点有关的爬升速度限制,
- 与从限制航点向下到终点有关的下降速度限制
如预先计算的速度减去限制速度超过10 KT 则WPT 01 处预算的速度限
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册I(91)
