曝光台 注意防骗
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- 白色用于AP,FD,A/THR 的接通状态在FMGC 自动转换的情况下显示闪烁
- 用于指示的琥珀色,该指示要求特别的注意
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下表显示了与颜色关联的不同消息(G为绿色,C为青色,M为红紫色,R为红色,A
为琥珀色,W为白色)
区 A1 区 B1 区 C1 区 D1 区 E1
SRS (G) HDG (G) CAT1 (W) AP1 (W)
MAN (W)
TOGA (W) (W) ALT CRZ (G) GA TRK (G) CAT2 (W) AP2 (W)
ALT CST (G) LOC (G) CAT3 (W) AP1+2 (W)
MAN (W)
FLX (W) XX (C) (W) ALT CST* (G) LOC* (G)
V/S (G) +或者 -
XXXX (C)
NAV (G)
MAN (W)
MCT (W) (W) FPA (G) +或者 -
X.X (C)
APP NAV (G)
EXP CLB (G) RWY (G)
MAN (W)
THR (W) (A) EXP DES (G) 导轨 (G)
G/S (G) RWY TRK (G)
A .FLOOR (G) (A) *
G/S* (G)
TOGA LK (G) (A) * CLB (G)
DES (G)
速度(G)
OP CLB (G)
马赫数(G)
OP DES (G)
THR MCT (G)
FINAL (G)
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区 A1 区 B1 区 C1 区 D1 区 E1
THR CLB (G)
ALT (G)
THR LVR (G)
ALT* (G)
THR IDLE (G)
(A) *:琥珀色框闪动
区 BC1
FINAL APP (G)
拉平(G)
滚出(G)
着陆(G)
区 A2 区 B2 区 C2 区 D2 区 E2
ALT (M) NAV (C) SINGLE (W)
ALT (C) APP NAV (C) DUAL (W)
CLB (C) LOC (C) 1FD2 (W)
DES (C) 1FD1 (W)
G/S (C) 2FD2 (W)
FINAL (C) 1FD - (W)
ALT (C) G/S (C) 2FD - (W)
ALT (M) G/S (C) - FD1 (W)
ALT (C) FINAL (C) - FD2 (W)
ALT (M) FINAL (C)
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区 A2 区 B2 区 C2 区 D2 区 E2
DES (C) G/S (C)
DES (C) FINAL (C)
区 A3 区 B3 区 C3 区 D3 区 E3
DH (W) XXX (C) A/THR (W)
LVR ASYM (A) NO DH (H) A/THR (C)
LVR CLB (W) * MDA (W) XXXX (C)
或
LVR MCT (W) * MDH (W) XXXX (C)
(W) *:白色字句闪亮
区 AB3
速度选择:XXX (C)
马赫数选择:. XX (C)
区 BC3
设定绿色点速度(W)
减速(W)
更多阻力(W)
设定管理速度(W)
检查APP 选择(W)
设定保持速度(W)
VERT DISCONT AHEAD (A)
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R
(6) 飞行管理系统(FMS)
(a) FMS 功能
1 定义飞行计划(横向和垂直)
2 横向导航:
- ADIRS 的最初设定
- 飞机位置的确定
- 飞行计划的跟随
- 助航系统的选择(手动或自动)
3 性能,计算和垂直导航:
- 最佳速度和特性速度的计算
- 在考虑不同限制的飞行计划中预测计算
- 垂直飞行图表的跟随
- 各种辅助性能计算
4 显示管理:
- 在MCDU 上
- 在ND 上
- 在 PFD 上
(b) 定义飞行计划
从存储在大容量存储器中的导航数据,FMGC 准许(经由MCDU 1 或者2)选
择一个飞行计划:
- 经过公司航线号的指定,
- 经过出发和目的地机场的指定
公司航路,在大容量存储器中定义可以包含,除了起始和目的地:
- 到达,航线和出发程序,
- 巡航飞行高度,
- 成本指数(时间成本和燃油成本的比率)
这能够使系统优化飞行的垂直图表
系统然后定义飞行计划此计划与备用机场关联
因在存储器中缺少公司航线,进行最初设定:
- 当一对起点/目的地调出时,
- 当空勤人员输入程序时,巡航高度和成本指数数据
MCDU 含有:
- 彩色CRT,
- 带有功能键的字母数字键盘
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MCDU1 或者2 许可,如果必需,执行下列:
- 改变巡航高度和成本指数,
- 修改到达或者出发程序(STAR,SID...),
- 改变横向飞行计划(新的航线,插入等待等等.)
- 改变垂直的飞行计划(限制的插入/删除,分段爬升等等.)
注: 大容量存储器每28 天更新
在飞机上,外部设备(数据载入器)用来更新系统
系统在它的大容量存储器中永久储存二次最近的导航数据更
新
空勤人员能够输入,通过独立地装载插入大容量存储器,20 个航
路点,20 个助航系统,10 个跑道和3 个公司航线
这些特定要素自动地清除,或者当每次飞行结束,或者当一个新
的资料库选择,取决于航空公司的选择(销钉编程)
飞行计划的定义预先确定在目的地机场要进场的类型(ILS 或者
R.NAV 进场)
定义叫做"secondary"没有起动次要飞行计划是可以的
这计划具有与起动计划相同的特性和使用以准备下一个飞行计
划(包含燃油),帮助训练和评价各种性能比较根据2 个不同的飞
行计划
(c) 横向导航
1 在地面上ADIRS最初设定
起始机场的坐标提供给ADIRS:
- 如ADIRS 处于校准模式,
- 如果一个操作在MCDU 1 或者2(ALIGN IRS)上完成
飞行员能够修改储存在大容量存储器中的坐标
2 飞机位置的确定
通过ADIRUs和助航系统(DME和VOR)提供的信息,飞机位置确定
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计算也能在降级模式完成,从单个惯性数据在进场期间,LOC信息用
于飞机位置的横向重新对准关于位置准确性的信息,由系统计算的,
提供给空勤人员
3 飞行计划的跟随
自动驾驶或者飞行指引仪的使用和横向自动控制功能的选择(在FCU上
对HDG/TRK选择器旋钮的操作)使这个追踪成为可以在VOR模式下飞
行段能引导(通过机组人员在MCDU上选择)
4 助航系统的选择
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册I(10)
