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置
推力手柄:A/THR 作用于反推模式油门控制杆既不在CLB,也不在MCT
位置
- MAN THR:A/THR 接通和不起作用和最推前的油门控制杆在FLX TO/MCT
和TO/GA 位置之间或者于CL 和FLX TO/MCT 之间
- 推力慢车:A/THR 在最小的推力起作用
- 速度:A/THR 在速度模式起作用
- 马赫:A/THR 在马赫数模式起作用
- A. 地板:A/THR 起作用且迎角保护起作用
- TO/GA LK:A/THR 起作用且迎角保护起作用,但来自FAC 的迎角探测不
再存在(TOGA LK=TOGA 锁定)
(b) 在FMA 第三行:
- LVR CLB:这个白色的信息闪亮以通知空勤人员设定油门操纵杆到CLB
位置以允许正常的A/THR 在双发动机构型
- LVR MCT:这白色的信息闪亮以通知空勤人员设定油门到MCT 位置以允
许正常的A/THR 在单发动机构型
- LVR ASYM:只有一个油门控制杆是在MCT 或者CLB 卡槽,造成不对称的
推力
根据各种典型的飞行情况,显示AP/FD-A/THR 消息的显示图在22-10-
00AP/FD 中给出
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(4) 信息显示的原理
全部消息在FMGC中产生和ARINC429总线上由FCU,经过离散数据送到DMC 3 个
DMCs获得这些离散数据以产生特定码,对应于信息显示在PFDs上
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飞行增稳(FAC)-说明和操作
1. 概述
飞行增稳计算机(FAC)完成下面给定的功能:
A. 偏航阻尼器
偏航阻尼器功能保证:
- 在手动控制中,从升降舵副翼计算机(ELAC)完成偏航命令(稳定和手动协调转
弯) 如果ELAC故障(备用定律)发生,它同样提供一个偏航-阻尼降级定律
- 在自动控制中,从飞行管理和制导计算机(FMGC)完成自动驾驶命令用于:
. 转弯配合(ILS进场模式和滑跑)
. 制导(对准和滑跑)
在自动飞行中它同样保证:
. 发动机故障恢复
. 偏航稳定性
. 转弯配合(巡航)
B. 方向舵配平
方向舵配平功能保证:
- 在手动控制:
. 从手动配平控制(控制和复位)飞行员配平命令的完成
- 在自动控制中:
. 自动驾驶命令的完成(在偏航轴自动调整)
. 发动机故障恢复功能的产生和完成
C. 方向舵行程限制
方向舵行程限制功能保证:
- 方向舵行程的限制作为预先定律的功能
- 缝翼一伸出万一功能失效就返回到低速限制
D. 特性速度的计算和飞行包络的保护
FAC产生,独立于按钮电门的接通状态,不同的功能必要于:
- 在PFD上速度刻度的控制
- 有关FMGC和ELAC增益的适应
- 必要于FMGC控制定律的信号分配
- 在自动飞行时的飞行包络保护(速度限制用于FMGC,迎角保护用于自动推力)
- 方向舵配平命令和方向舵运行限制位置的显示如有效
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- 风切变探测(通过销程序激活的选项)
- 低能量探测(通过销程序激活的选项)
E. 维护
集中故障显示系统(CFDS)有2 种工作模式(参见 22-90-00):
(1) 正常模式
在这种模式下,系统FIDS(BITE 集中器)储存各种BITE 的全部分析结果它
可能执行交叉检查以确定故障的LRU 在当前飞行期间,它传送有故障的LRU
参考到集中故障-显示接口-组件(CFDIU)
(2) 菜单模式
在这种模式下:
- 激活各种AFS 测试和显示快速维护是可能的
2. 部件位置
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,201-299,301-399,501-506,508-599 上,
(参见图 001)
** 在飞机 151-199, 401-499 上,
(参见图 001A)
** 在所有飞机上
(参见图 002)
功能项目号功能描述面板区域检查口盖ATA 参见
1CC1 FAC-1 83VU 127 824 22-66-34
1CC2 FAC-2 84VU 128 824 22-66-34
8CC P/BSW-RUD TRIM/RESET 110VU 210 831 22-62-12
9CC CTL SW-RUDDER TRIM 110VU 210 831 22-62-11
12CC1 P/BSW-FLT CTL/FAC1 23VU 211 831 22-65-00
12CC2 P/BSW-FLT CTL/FAC2 24VU 212 831 22-65-00
17CC IND-RUDDER TRIM 110VU 210 831 22-62-21
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FAC-部件位置(驾驶舱)
图001
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FAC-部件位置(驾驶舱)
图001A
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FAC-部件位置(电子设备架)
图002
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3. 系统说明
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,201-299,301-399,501-506,508-599 上,
(参见图 003)
** 在飞机 151-199, 401-499 上,
(参见图 003A)
** 在所有飞机上
系统包含:
- 二个计算机
- 二个偏航阻尼器伺服机构作动筒
- 方向舵配平作动筒组件带有二个作动筒和有关的继电器
- 方向舵行程-限制组件带有二个马达和有关的继电器
- 二个FLT CTL/FAC 1 和FAC 2 接通按钮电门
- 二个自锁继电器结合在飞机线路上
- 方向舵配平控制板
- 在ECAM 显示组件上与操作面位置相关的指示和警告
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FAC-部件布置
图003
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FAC-部件布置
图003A
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飞行增稳(FAC)-调节/测试
任务 22-60-00-710-001
FAC 2 功能的操作试验
警告: 在给飞机供电之前,确保将全部维护中的电路隔离。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册I(49)
