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Feb 01/98
CES
E. 发动机从A/THR 系统的隔离
(参见图 003)
发动机控制不再取决于油门控制杆,当下面状况(通过FMGC 详细说明并传送到
ECU)满足时:
- A/THR 发动机
- A/THR ACT
- 目标 N1/EPR 有效
- 在允许自动推力控制或者迎角保护起动的区域内的油门控制杆
在两个A/THR 自然拆开按钮电门的一个操作或者在命令或者监控通道上由FMGC
探测的A/THR 功能的脱开加强油门控制杆位置的控制功能
这通过ECU 直接接收的硬线离散完成
此装置准许去除FMGC 下游的任何故障,它会引起A/THR 功能不适时地接通
以通过FMGC 完成的A/THR 接通逻辑电平,对两个A/THR 自然断开按钮电门中的一
个操作大于15 秒禁止任何A/THR 功能的接通,不论什么原因(A/THR 按钮电门
在FCU 上,迎角保护等等.)
(参见段落 2.B.)
在每个ECU/EEC 处,相似保护可用对两个A/THR 自然断开按钮电门中的一个操
作超过15 秒在自动推力控制模式禁止每个ECU/EEC 操作
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故意空白
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发动机的隔离
图003
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F. A/THR 警告
(参见图 004)
(1) 出现
当A/THR脱开并且在某飞行阶段时,FWC详细说明下面的警告:
(a) 点亮在遮光板上的MASTER CAUT 琥珀色灯
(b) 当脱开是由于使用自然脱开按钮电门时,A/THR OFF 琥珀色消息显示在
ECAM 系统上部显示组件的备忘录区,当脱开不是由于使用自然脱开按钮
电门时,AUTO FLT-A/THR OFF 琥珀色消息显示在ECAM 系统上部显示组
件的警告区
(c) 音响警告(单谐音)
(d) 如果,当脱开时,THR LK 信息在二个PFDs 上闪动,推力至少在一台发动
机上冻结(THR LK=推力锁定)
此外,在FCU 上的A/THR 接通按钮电门熄灭和在PFD 上的A/THR 指示(白
色或者青色)消失
如果能量管理功能激活,备忘录推力状况指示通过:
- 在上部ECAM DU 上的琥珀色ENGINE THRUST LOCKED 闪动的消息
- 重复的单谐音和MASTER CAUT 灯亮
推力手柄..... MOVE 信息是在上部ECAM DU 上重复
(e) 油门控制杆低于CL 警告
如果能量管理功能激活,如果两个油门控制杆都设置在低于CL 卡槽位
(或者一个油门控制杆在MCT 卡槽位下面,万一发动机故障),下列警告提
供:
- 在上部ECAM DU 上琥珀色的AUTO FLT A/THR LIMETED 闪动的消息
- 重复的单谐音
- MASTER CAUT 灯亮
推力手柄..... MOVE 信息是在上部ECAM DU 上重复
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(2) 用于清除A/THR警告的条件
A/THR 脱开有几个原因(参考段落2.C.(2))
(a) 当A/THR 通过在低于50 ft.的IDLE 位置的油门控制杆脱开时,FWC 不产
生警告
(b) 当通过对二个自然断开按钮电门的其中一个操作或者通过油门控制杆在
IDLE 位置高于50 ft.故意断开A/THR 时,警告自动取消:
- MASTER CAUT 灯在3 秒后熄灭
- A/THR OFF 信息9s 后消失
注: 上面二个警告能通过飞行员更快取消,通过对MASTER CAUT灯的操作
或者二个自然断开按钮电门其中的一个
(c) 由于其他原因中的一个,A/THR 脱开时,二个目视警告能取消:
- 通过对位于ECAM 控制面板的CLR 中一个键的操作
- 通过对在MASTER CAUT 灯上的操作
- 通过对在二个自然断开按钮电门中的一个的操作
(3) A/THR 警告的详细描述
(参见图 005)
每个FWC 详细说明A/THR 警告和使用下面的信号:
- A/THR 接通(布尔从该 FMGC 经由该 FCU)
- 来自ECUs/EECs 油门控制杆的位置
警告取消通过输入离散完成,从自然断开按钮电门
3 个DMCs 把这些码转换成特定的码,它通过DSDL 总线传送到 PFD 和到ECAM
系统的上部显示组件
在正常运行中:
- DMC1 驱动PFD1 和ECAM 系统的上显示组件,
- DMC2 驱动 PFD2.
万一DMC1 或者DMC2 故障,通过使用EIS DMC 选择器电门机组能够转换到
DMC3.
DMC3 完全取代有故障的DMC
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A/THR 警告
图004
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A/THR 警告计算和显示
图005
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自动推力模式-说明和操作
1. 概述
能够完成自动推力控制的A/THR模式是SPD/MACH,THRUST和RETARD 这些方式自动激
活作为AP或者FD的一个功能-选择的纵向模式
2. 系统概述
A. A/THR 模式的接通逻辑
(参见图 001)
根据AP/FD 起动模式或者子模式,A/THR 模式的选择显示在下表:
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根据自动驾驶仪/飞行指引仪模式激活A/THR 模式
图001
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AP/FD A/THR 模式备注
方式子模式
起飞-复飞- 推力如果A/THR 是不起动,
起飞或复飞推力通过
ECU/EEC 直接控制
V/S-FPA V/S-FPA 速度/马赫
ALT 速度/马赫
高度取得- 速度/马赫
ALT ALT 速度/马赫
V/S 速度/马赫
CLB-DES 速度/推力推力
V.路线/速度速度/马赫
FPA/速度速度/马赫
V/S/速度速度/马赫
V. PATH/THRUST 推力
加速- 推力
打开 CLB
打开 DES
- 推力
最终下降SPD R.NAV 进场
下滑道机长SPD
下滑航迹SPD ILS 进场
着陆航迹SPD
RETARD模式可用,只能在自动著陆即AP接通在LAND TRACK方式然后,RETARD模式
接通,当无线电高度低于40 FT时如AP在接地前的拉平期间脱开,RETARD模式
SPD/MACH模式替换在地面上,这个逻辑是不起动和保持RETARD模式在自动著
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