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给(+28VDC 经由跳开关5CC1(2))有关的伺服马达电子设备电源
逻辑是相同的(在命令和监控通道)并使用:
- 在侧1 的硬线信号
- 起作用的相对RTL 功能硬线信号
- FAC 的一般监控
- RTL 特定的逻辑
这逻辑使有关的电源通道生效,根据考虑过的侧
(2) 返回到低速逻辑
(参见图 004)
当正常的控制不可能时(FAC 或者马达电子设备故障),该逻辑在紧急模式下
控制马达
它控制一个在方向舵行程-限制组件内的继电器
这继电器接通马达电源,独立于电源电子设备的限制组件这个电源从26VAC
汇流条通过跳开关14CC1(2)传递
当缝翼伸出时激活转换继电器:
- 万一方向舵运行限制功能双重失效,和
- 在固定时间期间,对应于获取最大止动
信号C(+28VDC=返回到低速命令)接通组件中的转换继电器
FAC 从监控侧提供继电器接地(信号M)
对于两侧的逻辑是相同的
D. 方向舵行程-限制功能的监控
(参见图 005)
此功能有三种类型的监控方式
(1) 监控的获取
ADIRS 的VC 参数通过两两对比监视(参见 22-65-00)
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返回到低速逻辑
图004
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方向舵行程-限制功能的监控
图005
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(2) 计算的监控
振幅和速度限制后,比较C 和M 计算命令(C 和M 双重的C1 比较器)
这个监控功能的激活引起考虑侧方向舵行程-限制功能的损失
(3) 电源监视
两个位置传感器用于同步和监控
这监控基于:
- 转换器获取的监控(导线被切割,短路,电源电压的变化)
- 在C 和M 侧上的命令和方向舵反馈之间的比较器C2.
这些监控功能的激活引起被考虑侧方向舵行程-限制功能的损失
(4) 警告
方向舵行程限制功能的损失通过下面给出的警告指示:
(a) 一个方向舵行程-限制通道的损失
琥珀色的信息:AUTO FLT RUD TRV LIM 1(2)出现在ECAM 系统的上部显
示组件上
(b) 二个方向舵行程-限制通道损失
琥珀色的信息:AUTO FLT RUD TRV LIM SYS 出现在ECAM 系统的上部显
示组件上和单谐音响起
在对ECAM 控制板上的CLR 按钮电门操作后,这信息出现:系统失效:RUD
TRV LIM
** 在飞机 106-149,234-235,239-299,301-399,401-499,501-506,508-599 上,
如没有该信息,ECAM 系统飞行控制页上的RTL 指示显示(琥珀色索引)
** 在所有飞机上
6. 试验程序
A. 方向舵行程-限制组件的测试
在FAC 接通时测试程序被启动以检查备用通道的完整性
程序允许检查:
- 方向舵行程限制组件内部监控的触发能力
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- 方向舵行程限制组件的快速跟踪没有方向舵运动
试验程序如下:
(1) 在故障状态触发的监控
启动命令不发送: 在方向舵行程限制组件测试电路上回馈马达命令
发送低于编程门限的零命令和监控必须被触发(到FAC 开路)
(2) 在良好状态触发的监控
启动命令不发送
方向舵行程限制组件接收快速跟踪命令(等于行程一半)和监控必须返回到正
常状态(FAC 接地)
(3) 从动的测试
启动命令如同无效命令一样发送启动命令转换继电器的级必须被测试监
控必须被强制到良好状态
B. 返回到低速功能的测试
返回低速功能的测试不是自动的它可以是在地面上通过维护人员在下面给出的
条件下完成:
- FAC 1 和FAC 2 按钮电门设置到OFF(关闭)
- 缝翼打开
C. 断开继电器的测试
自动完成(打开能力)RTL SYS1 和SYS2 继电器13CC1 和13CC2 的测试(方向舵行程
限制组件28V 的切断)
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人工的感觉和方向舵行程限制计算-调整/试验
任务 22-61-00-710-001
方向舵行程限制功能的操作试验
警告: 在给飞机供电之前,确保将全部维护中的电路隔离。
警告: 增压/释压一个液压系统之前,确保飞行控制表的运行范围内无障碍。
警告: 断开跳开关 7XE。如主交流电汇流条 1XP 和 2XP 孤立时,这将避免可能的RAT 部
署。
1. 工作目的
确保方向舵行程限制系统1(2)操作正确。
注: 必须在装有两台发动机的情况下进行此测试。
2. 工作准备信息
A. 固定设备,工具,试验和支持设备
参考 数量 名称
无规定 跳开关保险夹
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B. 参考信息
参考 名称
24-41-00-861-002 通过地面电源接通飞机电路
24-41-00-862-002 从地面电源切断飞机电路
29-10-00-863-003 用地面电源增压蓝液压系统
29-10-00-864-003 将蓝液压系统释压
29-23-00-863-001 从黄的液压系统经过 PTU 以电动泵增压绿的液压系统
29-23-00-864-001 在 PTU 运行后,卸压绿的和黄色的液压系统
31-32-00-860-010 接近系统 报告/T 测试导航页的程序
31-60-00-860-001 EIS 启动程序
31-60-00-860-002 EIS 停止程序
34-13-00-740-002 ADR 的接口测试
3. 工作准备
子任务 22-61-00-860-050
A. 飞机维护结构
(1) 接通飞机电路(参见任务 24-41-00-861-002)。
(2) 在顶部板上,在 ADIRS CDU 上:
- 将有关IR3 的OFF/NAV/ATT 选择器电门设定到NAV
- 确保在ADR3 按钮电门上的OFF 和FAULT 符号灭
- 确保与IR1 和IR2 相关的OFF/NAV/ATT 选择器电门设定到OFF。
(3) 在中央操纵台,在转换面板 8VU:
- 将AIR DATA 选择器电门设定到CAPT 3.
(4) 在顶部面板上,在FLT CTL 面板23VU 和24VU 上:
- 确保FAC1 和FAC2 按钮电门被按压(进)(FAULT 和OFF 符号灭)。
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本文链接地址：
A320中文AMM手册I(55)
