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A. 闭合这些跳开关回到地面构型:
1SA1, 1SA2, 1GA, 2GA, 52GA。
子任务 22-10-00-860-060
B. 你关闭 LGCIU 跳开关后,放飞机返回到地面结构(参见任务 32-00-00-860-002)。
子任务 22-10-00-860-058
C. 飞机维护结构
(1) 执行EIS 关闭程序(参考任务 31-60-00-860-002)。
(2) 切断飞机电路(参考任务 24-41-00-862-002)。
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CES
自动驾驶仪/飞行指引仪接通-说明和操作
1. 概述
用于飞行制导的飞行指引仪(FD)和自动驾驶仪(AP)的接通在本节中加以阐述
2. 系统概述
A. FD 接通
(1) 概述
(参见图 001)
在飞行中或者地面上计算机通电时,FDs 均自动接通
(a) 在地面上接通
安全测试后,在电源接通时:
- 二个FD 接通,如没有故障通过内部监控检测到
FMA 指示出现在PFD,但FD 棒移去
FD 命令将在PFD 上显示用于给定的轴,当一种模式在此轴上起作用
时
- 如果一个FD 没有接通(通过内部监控检测到FMGC 故障),二个PFD 转
换到有效的FD(在两个PFDs 上相同的FD 指示)
(b) 在飞行中接通
对电源恢复的安全测试没有完成二个FD接通在V/S和HDG模式中
(2) FD-接通硬件逻辑
(参见图 002)
飞行指引仪接通逻辑部份经过硬件完成
这逻辑从命令和监控通道考虑FD ENGD 信号(在软件中产生)和FG HLTY 信号:
损失FD ENGD 信号延续至一个200 ms 时期
接通信号的保护通过在短的时期内备份当前的Vs 确保
获得的CMD 和MON FD ENGD 有线信号使用:
- DMCs(FMGC 总线选择逻辑)
- FCU(FMGC 总线选择逻辑)
- 相对的FMGC(FD COND 逻辑)
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CES
FD 接通
图001
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CES
FD-接通硬件逻辑
图002
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CES
(a) FLIGHT GUIDANCE HEALTHY逻辑(FG HLTY)
(参见图 003)
1 在命令侧的FG HLTY逻辑
从监控通道由FG HLTY信号整理的这一信号通过下列监控功能产生:
a 内部监视引航
这监控功能包含安全测试的结果
这些测试在地面上开始,当电源上升时(长期关闭),要测试的设备是:
存储器,自动监控器,电源监控电路,等等
- +5V,+15V 和-15V 电源的监控(从飞机28VDC 供给)
这是在CMD 和MON 通道之间的交叉监控(CMD 侧监控MON 电源,反之
则亦然)
- 接近INNER/GUIDANCE 公用存储器的监控
- ARINC 输入和输出顺序的监控
- 监控器IRINC 传送的监控
- 内部环路处理器实时监控器的监控
- 迎角保护逻辑的监控
b CPU内部回路的内部监控
这监控功能包含:
- ARINC 输入和输出顺序的监控
- AP 输出命令的监控
- INNER/GUIDANCE 公用存储器的监控
- 监控器ARINC 传送的监控
c 制导CPU 除外的监控
来自说明的异常结果,这个说明由于这些理由不能正常地完成:
- 或者它没有遵循存储器保护规则
- 或者它导致一个不稳定的结果
- 或者指令本身曲解
d CPU内部回路除外的监控
e 制导处理器监控输出
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CES
FG HLTY 逻辑
图003
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CES
2 FG HLTY逻辑在监控侧
从命令通道由FG HLTY信号整理的这一信号通过下列监控功能产生:
a 软件监视监控器CPU
这监控功能包含:
- 安全测试结果
- 命令通道+5V,+15V 和-15V 电源的监控
- ARINC 输入和输出顺序的监控
- 命令ARINC 传送的监控
- AP 命令的监控
- FD 命令的监控
- 迎角保护逻辑的监控
b CPU监控器除外的监控
c 监控器激活
(b) FD ENGAGED 逻辑(FD ENGD)
三种状况为获得FD ENGD是必需的
1 FD特殊条件(FD COND)
(参见图 004)
这逻辑考虑在FCU 上的FD 按钮电门上的操作
(参见图 003)
注: FD能通过FD棒清除按钮电门脱开
二种情况可以出现:
a 两个FMGC有效
(在机长 PFD 上的 FD1 和在副驾驶 PFD 上的 FD2)
对一个按钮电门的操作引起:
- 有关PFD 上杆的移去
- 相应的FD 脱开
b 一个FMGC无效(相对的飞行指引仪出现在机长和副驾驶 PFD上)
对一个按钮电门的操作引起:
- 与按钮开关相关的PFD 杆的移去
对按钮电门第二次的操作造成:
- 有关PFD 上杆的移去
- FD 的脱开
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CES
FD 脱开
图004
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CES
R
2 自动驾驶仪/飞行指引仪共同状况(参见段落 2. A. (3)
3 AP/FD/A THR 共同状况(参见段落 2. A. (4)
(3) 自动驾驶仪/飞行指引仪共同状况:AP/FD COND
(参见图 005)
(a) FAC 参数监控
这监控通过FMGC 选择的总线考虑数据的有效性(刷新和状态矩阵)
FAC 总线的选择是FAC HEALTHY 连线离散的功能(按FAC 两个CMD 和MON
离散)
- 连接到飞行包络的参数监控不考虑在LAND TRACK 阶段中
- 参数,诸如:;重量,重心,在净形构型的机动速度,在LAND TRACK(着陆
航迹)或者GO AROUND(复飞)模式下不监控
(b) 无线电高度表监控
每个FMGC监控通过每个总线传送的无线电高度表数据的有效性(刷新,状
态矩阵有效性) 这监控选择适当的总线和引起AP/FD的脱开,万一二个
无线电高度表的全部损失在LAND ARM模式选择或者在GLIDE CAPTURE或
者GLIDE TRACK或者LAND TRACK模式选择
(c) 滑跑模式有效性
二种监控功能定义ROLL OUT 模式的有效性:
- 通过ILS 传送的跑道航向的监控(更新和状态矩阵有效性)
- 在跑道方向和ADIRS 传送的磁航迹之间的偏差在700 英尺和100 英尺
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本文链接地址：
A320中文AMM手册I(21)
