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飞行管理系统(FMS)完成各种功能以在飞行管理方面帮助空勤人员这些功能多从横
向和垂直飞行计划被构造飞行员能够从在系统中储存的数据库中选择飞行计划并
且能够在任何时候修改它(参考段落3.A.)
在横向计划,FMS 执行:
- 导航计算(飞机位置),
- 无线电导航设备选择(自动地或者通过飞行员选择),
- 横向制导以维持飞机从起飞到进入沿着飞行计划(参考段落 3.B.)
在垂直计划,它计算:
- 在每个点优化速度,
- 其他的特性速度,
- 飞机重量和重心
然后,基于这些速度和重量它计算沿着飞行计划的预报它执行参考这些预报的垂直
制导也进行其他各种性能的计算(参考段落3.C.)
空勤人员能够插入各种数据或者通过二个连接到FMGC(飞行管理和引导计算机)的
MCDU 选择功能模式(多功能控制显示组件)
MCDU,两个ND,和用于一些参数,PFD 也被系统使用以显示有关前述功能的信息(参考
段落3.D.)
2. 系统说明
显示在FMGC 中综合的二个FMS 的FMS 通用结构,二个MCDU 和DMC 用于显示,如图所
示
(参见图 001)
必须注意导航数据库必须每28 天通过插入驾驶舱内FMS 的载入器载入一次(类型
Arinc 603)(参见 22-83-00)
导航数据库能从一个FMGC 装入到其他的FMGC 经过系统内的总线此功能称为"导航
数据库交叉装载" 激活交叉负载功能所要求的条件如下:
- 有关这个功能销钉被激活
- 飞机在PREFLIGHT 或者DONE 阶段
- 在每个FMGC/MCDU 状态下不同的数据库循环
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FMS-一般结构
图001
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当三种状况全部符合时,ACTIVATE CROSSLOAD 指示出现在两个MCDU 的飞机状态页面
上为了传递任何导航数据库,在MCDU 上压入有关传送FMGG 的靠近ACTIVATE
CROSSLOAD 指示的的行键(4L) CONFIRM CROSSLOAD(确认交叉负载)指示出现在挨着
传输MCDU 的键4L 行在接收到的MCDU 上,这行是空白的如按压靠近CONFIRM
CROSSLOAD 指示的行键,NAV DATA BASE CRASSLOAD IN PROCESS 信息和百分比进度出
现在两个MCDU 上
FMS 导航,无线电导航和横向制导结构显示在下列图中
(参见图 002,003,004,005)
在下列图中给出了用于重量和速度计算和垂直引导/预报的结构
(参见图 006)
MCDU 也在其他的系统间共享: CFDIU,AIDS,ACARS
然而,FMS 有优先权这表示当电源被建立在长期的中断后,MCDU 被自动地连接到FMS
显示的页面是提供FMS 构型的A/C STATUS 页面
特定的程序允许接近其他的系统
如当FMGCs 通电时,MCDU 已经工作,显示不更改空勤人员然后按压任何页面键(除了
MCDU MENU)以连接到FMGC 最初设定将在下一个段简要地叙述
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FMS-导航结构
图002
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FMS-RAD NAV 结构
图003
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FMS-横向制导结构
图004
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FMS-重量结构
图005
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FMS-预报/垂直制导结构
图006
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3. 操作
A. 最初设定和飞行计划
由于系统在飞行中执行不同功能的类型,要求机组人员通过MCDU 输入一些数据来
初始化系统
如此做,飞行员必须保证MCDU 被正确地连接到FMGC 通过FMGC 显示的第一页面,
在地面上供电或者在经过MCDU MENU 页面接近之后,是A/C 状态页面,它允许空勤
人员知道FMS 的状态
然后,通过选择INIT 页面,飞行员有可能初始化FMS(参考22-71-00)
最初设定含有三个主要的功能:
- 选择一个飞行计划,它将是由FMS 执行的全部计算和显示的真正基准
- 通过使用存储在FMS 数据库中的机场位置校准IRS 和通过选择飞行计划调出
- 输入零燃油重量(ZFW)和零燃油重量重心(ZFWCG),它将用于全部各种性能计算
最后二个功能是自定义的,下列说明FMS 的飞行计划是由什么组成的
飞行计划由各种要素组成,它表示飞机必须遵守的航线和沿着这些航线的限制
横向要素(参考 22-71-00)是:
- 起始机场和跑道
- 出发程序包含选择 RWY-SID 过渡,SID 和一个航线过渡程序通过各种在这些
段之间的段和航路点被定义
- 在航线上的空中航线和航路点
- 到达程序包含可选的航路转变,STAR(标准仪表进场),STAR 进场转变,进场和错
过进场-定义为主飞行计划的备用飞行计划
垂直的要素是:
- 起飞高度(推力减少和增加速度高度)和复飞高度(1)
- 在所有程序,高度和飞行航迹角限制在航路点
- 时间速度限制也在所有程序中的航路点上
- 爬升和下降速度限制(例如250 节低于10,000 ft.)
- 巡航飞行高度和可能的分段爬升/下降
- 成本指数用于飞行计划,它容许以相同的单位转换时间成本和燃油成本
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这一切横向和垂直的要素是或者可能是在最初设定时定义的可能将他们包含
在常驻FMS 内的导航数据库内他们也可以一种特定名称(公司航线)包含在特
定记录中,因此能通过在INIT 页面输入公司航线号初始化
注: 上面的整个段落没有应用到这些要素
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A320中文AMM手册I(77)
