曝光台 注意防骗
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者对主警告灯的操作能取消这些警告空勤人员能清除ECAM 系统显
示组件上的AP OFF 信息(音响警告的最小期间是0.5 秒)
2 由于故障或者飞行员按下FCU AP 按钮,或者在侧杆或方向舵踏板上的
力量所产生的脱开
FWCs 产生下列警告:
- 红色MASTER WARN 灯闪烁
- 红色AUTO FLT AP OFF 信息被显示在ECAM 系统的上显示组件
- 骑兵冲锋声音响警告声音
- 在ECAM 控制板上的CLR 按钮电门亮
这些警告不会自动取消:
- 对一个接管和优先权按钮电门操作或者对主警告灯的操作将取消
这个警告和骑兵冲锋声警告1.5 秒后停止
- 对CLR 按钮电门的操作将取消全部AP 警告(主警告灯,在ECAM 系
统上部显示组件上的信息和音响警告)
此操作能显示STATUS 页面(AP1 或者AP2 或者AP1+2)在ECAM 系统
下部显示组件上
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AP 命令产生
图015
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侧杆控制器和方向舵踏板-锁定逻辑
图016
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AP 关闭警告
图017
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注: 在AP 脱开,和除了在FCU 上相应接通按钮电门的这些警告熄灭
在PFD(s)上FMA 的接通状态栏里,AP1 或者AP2 或者AP1+2 信息
消失
(b) AP 有效性
FMGC 产生一个AP INOP 信息到FWCs,提供关联AP 的有效性当此项信
息出现时,AP1 或/和AP2 信息被显示在ECAM 系统下部显示组件的INOP
SYS 栏上
每个FMGC 考虑AP 的有效性对下列信息项目:
- 它自己的有效性和FM 部份的有效性
- ADR 有效性
- IR 有效性
- FCU 有效性
- 方向舵配平的有效性
- 偏航阻尼器的有效性
- FAC 和特性速度有效性
- LGCIU 有效性
- ELAC 有效性
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R
巡航模式-说明和操作
1. 概述
A. 接通原则
AP/FD 巡航模式的接通服从AFS 操作的应用原理
当飞行员要手动控制一个飞行参数时,他必须在FCU 上选择要求的值然后拉出关
联的选择器旋纽然后,参数的手动控制的AP/FD 模式被接通
为了有一个被FMGC 飞行管理部份控制的飞行参数,飞行员必须按压相关的选择器
旋钮自动控制器被待命或者被激活
B. 在地面上接通
为了使AFS 测试顺利,当在地面发动机停车时,在AP 上和在FD 上的某些巡航模式
能被激活
在地面上发动机起动时脱开所有的这些模式和这引起返回到符合起飞阶段的构
型
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C. 在FMGCs 之间的模式同步
为了保证AFS操作一致,强制两个FMGCs以相同模式起作用和待命操作有优先权
的FMGC选择逻辑考虑AP,FD和A/THR功能的接通这逻辑在下面指出
AP 接通FD 接通A/THR 接通
1 2 1 2 1 2
FMGC 有优先权
1 - - - - - 1
0 1 - - - - 2
0 0 1 - - - 1
0 0 0 1 - - 2
0 0 0 0 1 - 1
0 0 0 0 0 1 2
0 0 0 0 0 0 1 (如 FMGC 有效)
注: - 方法:中性状态
在巡航阶段和根据实际情况有至少一个AP/FD 接通的,有优先权的FMGC 使
巡航模式起作用和待命到没有优先权的FMGC
D. 脱开原则
横向模式的脱开是通过新的横向模式接通引起的纵向模式的脱开是通过一新的
纵向模式的接通引起的
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2. 系统概述
A. 速度控制
在飞行中,任一通过自动推力控制或者通过AP/FD 纵向制导,AFS 保证速度/马赫
数参数的持久控制
控制的目的是取得并保持基准速度或者马赫数或者监控在规定区内参数的进展,
万一在减少推力下下降路径的跟随
速度控制是:
- 当速度或者马赫参考没有来自FCU 时的管理在这种情况下,速度三角形符号
在PFD 速度刻度上是洋红色的
- 当这个参考是显示在FCU 显示器的SPD MACH 窗值时,进行选择在这种情况下,
速度三角形符号在PFD 速度刻度上是青色的
(1) 选择速度控制
它激活:
- 飞行中FMGC 供电时
- 离地后五秒,当没有FM 速度参考可用,且PITCH TAKE OFF(俯仰起飞),PITCH
GO AROUND(俯仰复飞),GS TRACK 和LAND TRACK(着陆航迹)模式未接通
- 如果飞机不在接进阶段,当二个AP/FD 脱开时
- 通过SPEED/MACH 选择器旋钮的拉出操作,在地面且发动机停车或者在飞行
中(离地后5s)
(参见图 001)
(项目C))
- 通过FMS 请求(在FMS 阶段改变时的预设值的确认参考注1)
- 当FM 速度参考在飞行中损失时,当PITCH TAKE OFF,PITCH GO AROUND,GS
TRACK 和LAND TRACK 模式不接通时
选择的控制丢失:
- 当自动速度控制选择时
- 当发动机在地面上起动时
- 当AP 或FD 接通在地面上时
注: 速度在MCDU上预设
注: 它是不可以选择选择的速度控制在构型中:地面(起飞),发动机运转,和FD
接通
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速度控制
图001
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注: 转换到选择速度的请求将不接受,如果SRS模式接通和在FCU上选择的高
度低于飞机高度
(2) 管理速度控制
速度控制能管理,只有当速度参考在FMGC 可用时
此参考的性质取决于飞行阶段(V2,V 参考,速度保持在爬升,下降和巡航中参
考)
它激活:
- 在地面上:
. 当AP 或FD 以有效的V2 接通时
. 当发动机以FD 接通和V2 可用起动时
. 当MCDU 上的V2 选择时,且FD 接通
- 在地面上或者在飞行中:
. 当SRS 控制定律由于TAKE OFF 或GO AROUND 模式激活时
注: 起飞时,如V2 不可用这模式不能接通
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A320中文AMM手册I(25)
