曝光台 注意防骗
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到达过程架线(当飞机处于到达过程)
图021
R EFF : 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499,
501-506, 508-599, 22-70-00 Page 45
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** 在飞机 234-235,239-299,305-399,501-506,508-599 上,
修改STAR/VIA/APPROACH 飞行计划架线逻辑修正是为了避免FMS 飞
行计划中的航点堆积并减少按键的数量以进行FMS 飞行计划修正
** 在飞机 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599 上,
3 下1 个航路点
该功能用于将航点插入飞行计划中的修订航点后面通过LAT REV 页
上的NEXT WAYPOINT 字段使用该功能输入的下一个航点(其必须是
固定的航点,而不是跑道)插在直接航段的修订点后如飞行计划中插
入的航点已存在下行线路,则删除修订点和相同的航点之间所有的航
段如飞行计划中插入的航点不存在下行线路,则在插入的航点后插
入不连续点
4 新的目的地
该功能通过LAT REV 页上的NEW DEST 字段指定新的主要目的地(必须
是机场名) 删除飞行计划中修订点后的所有航点并连接修订点和新
的目的地之间的不连续点
** 在飞机106-149,151-199,211-233,236-238,301-304,401-499 上,
5 HOLD (HX)
(参见图 022)
当进入HOLD 页面后,系统保持默认状态当修订点不是PPOS 且已规
定了将该点保存在数据库中,则数据库保存是默认保存
R EFF : 106-149, 151-199, 211-233, 236-238, 301-
304, 401-499, 22-70-00 Page 46
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HOLD 页面
图022
R EFF : 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499,
501-506, 508-599, 22-70-00 Page 47
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保持航线(HM 航段)可通过该航点,包括FROM 航点(PPOS 保持)处的横
向修正,或调取含航点预编码保持航线的数据库程序,来插入飞行计
划航点横向路径功能将产生基于等待参数的等待模式:归航(INB
CRS),转变方向和航段时间或距离
** 在飞机 234-235,239-299,305-399,501-506,508-599 上,
5 HOLD (HX)
(参见图 022A)
当进入HOLD 页面后,系统保持默认状态当修正点不是PPOS 并为该
点定义了数据库保持,那么将该数据库保持视为默认,并且对于所有
其他可能情况,该系统提出计算保持
保持航线(HM 航段)可通过该航点,包括FROM 航点(PPOS 保持)处的横
向修正,或调取含航点预编码保持航线的数据库程序,来插入飞行计
划航点横向路径功能将产生基于等待参数的等待模式:归航(INB
CRS),转变方向和航段时间或距离
** 在飞机 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499, 501-506, 508-599 上,
6 航路点信标
使用该功能在AIRWAYS 页上选择预储存的空中航路段的终点以插入
飞行计划的修订点后
最多可在AIRWAYS 页上选择5 个航线区段
通过LAT REV 页上的AIRWAYS 提示使用该功能如规定了终点,则将
修订点处的空中航路段编入飞行计划中
7 交替方向)
使用该功能在ALTERNATE 页上选择F-PLN 的备用目的地通过LAT REV
页上的ALTN 提示使用该功能
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HOLD 页面
图022A
R EFF : 106-149, 151-199, 211-299, 301-399, 401-499,
501-506, 508-599, 22-70-00 Page 49
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当选择备用目的地或公司航路时,用与主飞行计划相同的制定规则制
定备用飞行计划LAT REV 页上的ENABLE ALTN 提示用于激活飞行计
划的备降部分激活备用F-PLN 会删除所有修正点以外的航段,并划
断至备用原航点
** 在飞机 234-235,239-299,305-399,501-506,508-599 上,
当激活备用飞行计划后,关于有效飞行计划的预测,成本指数(CI)应强
制归零以符合备用飞行计划预测另外,中间结果暂存器信息USING
COST INDEX:可能会显示0.
当定义了备用方案并存在临时FPLN,则备用方案的标设呈青色DEST
然后将为最后的黄色标设
8 直接到/拦截点/横向
(参见图 023)
DIRECT-TO/INTERCEPT 功能用于:
- 从当前飞机位置直接飞到选定的数据库位置或地理上规定的航点,
- 沿着指向路径制定有效的飞行计划航点,从当前飞机位置到规定的
指向固定位置(壳体 1),
- 将相交径向线指定为指向特定方位(情况 3)或源自特定方位(情况
2)
本功能是单独修订,与其他修订不相关
按压MCDU 上的DIR 键使用DIR TO 页上的功能
a 直接传到
如选择DIRECT-TO 作为DIRECT-TO/INTERCEPT 功能的一部分,则DF
航段从当前飞机位置到选定的航点并且一转动-点(T-P)腿变成
从航点和是跟随通过到固定(修理)的 DF 腿当飞机处于航向模式
时,一旦插入DIR TO 时就接通NAV 模式
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正切直达,无线电IN 和无线电OUT 情况下
图023
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501-506, 508-599, 22-70-00 Page 51
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b 截距
DIRECT-TO/INTERCEPT 功能通过指定源航点提供径向线合并接着
会截获一条这样的射线并由飞机自动操纵,进场到规定点或从规定
点离场
- 如选择INTERCEPT-TO,则CF 航段沿着指定的径向延伸到选定的
航点选定的航点前的所有F-PLN 航点将被删除OUT-BND 航段
变成FROM 航点且其后是选定的航点
- 如选择INTERCEPT-FROM,FM 航段后的不连续点从选定的航点沿
着指定的径向排列选定的航点前的所有飞行计划航点将被删
除OUT-BND 航段变成FROM 航点,后跟FM 航段的MANUAL 终点
插入DIR TO INTERCEPT 时,飞机处于航向模式;当飞机处于捕获拦
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本文链接地址：
A320中文AMM手册I(87)
