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2 操作使用
a 接通
(参见图 028)
加速模式能被接通经过对FCU 的EXPED 按钮开关的操作如:
- 在FCU 上选择的高度与飞机高度不同,
- 通过FM 部份传递的目标速度可用
EXP 模式的接通命令自动速度控制的选择和通过FM 部份传递的目
标速度的确认,它将是:
- 在爬升中的机动速度,
- 在下降时最大工作速度
这些速度通过FAC 被计算取决于飞机重量平衡和缝翼襟翼构型
在EXP CLB 或者EXP DES 模式间的选择是基于有关FCU 高度的飞机
位置
(参见图 029)
此模式接通,通过FMS 加强的高度限制不被考虑和下列出现在FCU
上:
- 用于自动改变控制的灯灭
- 在EXPEC 按钮电门上的绿色棒亮
- 用于自动高度改变控制的灯亮
b 脱开
EXP 模式能被脱开:
- 经过对速度选择旋扭的拉动操作,它转换速度控制到手动模式和
接通OPEN CLB 或者PEN DES 模式
(参见图 030)
这逻辑也适用于起飞和复飞模式
当这些模式起作用时,制导本质上取决于自动速度控制的目标速
度
制导不再被保证,如手动速度控制经过任何其他的纵向模式的接通
被选择
3 命令的详细描述
在EXP 模式,AP/FD 命令通过速度/马赫数原理详细描述
A/THR 操作在推力模式和命令一个固定的推力
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EXP 模式-EXP DES 当飞机高度<所选高度
图028
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EXP 模式-EXP DES 当飞机高度>所选高度
图029
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EXPED 模式-通过所选速度的选择脱开
图030
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4 操作逻辑
EXP 模式接通经过对FCU 的EXPED 按钮电门的操作和如:
- 飞机已经飞行至少5 秒或者在地面上且发动机关断,
- ALT ACQ 模式能被待命,
- LAND TRACK 模式不起作用
以自动速度控制仅EXP 模式起作用
(4) 水平-改变管理模式
(a) 概述
高度改变管理模式保证通过AP/FD 制导
这允许跟随在飞行管理部份中详述的纵向飞行计划
这些模式能被待命或者起作用和当起作用时,它是选择制导类型和目标
参数值的FM 部份
CLB 模式能待命或者起作用,在起飞,复飞,爬升和巡航阶段中,如果在
FCU 上选择的高度大于飞机高度
在巡航,下降和进近阶段时,如果FCU 上选择的高度低于飞机高度,DES
模式能被待命或者起作用
(b) 特性
CLB 或DES 模式起作用,飞行管理部份选择在下面制导的五个模式中的
一个:
- 速度/推力: . 通过AP/FD 保持的目标速度或者马赫数
. 固定推力通过A/THR 命令
- V 路线/速度: . 飞行路径跟随,由FM 部份,A/THR 计算
- FPA/速度: . 飞行航路角通过AP/FD 保持
. 通过A/THR 保持的速度或者马赫数
- V.S/SPEED: . 垂直速度通过AP/FD 保持
. 通过A/THR 保持的速度或者马赫数
- V.路线/推力: . 飞行路径跟随,由FM,AP/FD 计算
. 固定推力通过A/THR 命令
这最后的制导类型只可被激活,如果管理速度控制被选择
如发生这种情况,则FM 部分进行不精确速度的保留,其存在于检查该参
数进入确定间隔的这段时间
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不论选择哪种制导,目标参数值(推力,飞行路径角,垂直速度,纵向路径,
速度/马赫数在自动速度控制)由FM 部份确定
如果手动速度控制选择,只有通过飞行员强加速度或马赫数
在自动速度控制中,目标速度和马赫数是最佳速度和马赫数数值计算按
照
- 重量,
- 气象条件,
- 成本索引
输入在MCDU 内
时间消耗和燃油消耗之间比率的成本指数表明在什么程度上这些参数中
的一个必须给予特权相对于其它的
当飞机达到转换高度,它对应于最佳速度和管理的速度控制马赫
数,CAS/Mach 转换是通过FM 部分命令的
垂直平面内纵向飞行计划和控制的细节在22-73-00 中描述-性能/垂直
功能
(c) 操作使用
1 接通
高度改变管理模式的接通是可以的,只有当纵向飞行计划可用在飞行
管理部份并且如果水平NAV 模式在AP/FD 起作用
通过按压FCU 上的高度旋钮,接通或者待命CLB 或者DES 模式
(参见图 031)
当CLB 和DES 模式起作用时:
- 虚线显示在FCU 显示器的V/S FPA 显示窗,
- 白色的LVL/CH 灯在FCU 显示器上亮
2 CLB和DES模式的待命
(参见图 032)
高度改变管理模式能够满足可以出现在纵向飞行计划的高度限制
当一个高度限制的截获需要飞机平飞时,ALT ACQ 模式激活并且CLB
或DES 模式待命
在PFD 的高度标尺上连同ALT 或者ALT*信息待命一起,高度限制以洋
红色显示或者在FMA 上起动
当限制解除时,FM 部份命令激活CLB 或DES 模式用于飞行计划的继续
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当A/C 高度<所选高度的管理高度改变
图031
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管理高度改变-由一个高度限制引起的改平
图032
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3 脱开
(参见图 033, 034)
管理高度改变控制模式脱开,如果在纵向飞行计划中有中断或者如果
NAV 模式失去
(参见图 033)
相同的状况出现,如果通过FM 部份确定的飞行阶段变成与起动CLB 或
者DES 模式不相容
(参见图 034)
在下列情况,在AP/FD 上接通的回复模式将是V/S-FPA 和在FCU 显示
窗的垂直速度/飞行航路角的同步将容许避免飞行航路的突然变化,除
了在CLB 回复模式将是OPEN CLB
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A320中文AMM手册I(31)
