曝光台 注意防骗
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- 播送三次的'风向切变'音响警告
当详细说明警告的参数不再有效时,风切变警告在有关的FAC 上抑制
当两个FAC 不能产生警告(两禁止)时,通过缝翼伸出和在上部ECAM DU 上
显示的有关琥珀色等级的2 个警告信息被FWC 触发
(3) 计算
它存在于在飞机的瞬间能量状况或它的短期预测状况之间的比较,和飞机安
全的最小能量状况
如此做,是必要的:
- 为了探测纵向的风(逆风或者顺风)是否与向下风力相结合
- 产生警告,独立于迎角保护,在现有相同迎角保护的结构基础上,通过增加
飞机迎角值,等效于迎角由于风的探测这允许对主要基于飞机迎角的关
于正常迎角保护定律的某一预测
- 将显示这警告并且可能地表明它是无效的
- 经过FD 或AP 起飞或复飞(SRS 定律)模式,以跟随安全路径万一探测到风
切变
(4) 测试
这个测试允许来检查系统传送和指示:
- 风切变警告的目视和听觉指示
- 信息以指出功能的丧失
它是通过中央故障显示系统(CFDS)完成,使用MCDU(飞机在地面上且发动机
停车)
它通过在MCDU 上选择下列功能来激活:
- CFDS
- 系统报告/测试
- AFS
然后,必要滚动不同的MCDU 页面
(参见图 012)
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R MCDU-AFS/风切变测试
R 图012
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R
R
R
R
R
注: 对于AFS/WINDSHEAR TEST-3&-6 页,当预报的风切变功能起作用时:
- 在EWD 上,确保显示REAC W/S DET FAULT 信息(和不是WINDSHEAR DET
FAULT 信息)
- 在STATUS 页上,确保显示REAC W/S DET 信息(而不是WINDSHEAR DET
FAULT 信息)
F. 低电源警告
(1) 概述
低能量功能是防止A/C 进入低能量状况,通过一个音频警告提醒飞行员:
"速度...速度...速度"
飞行员必须增大推力和低能量警告消失一旦:
- 推力标准足够高或-激活迎角底保护或-激活俯仰复飞模式
低能量警告可用在构型2,3 和FULL 和在100 ft 和2000 ft RA 之间
(参见图 013)
(2) 警告
(参见图 014)
迎角,飞行-航迹角和减速的综合被计算和与门限比较,取决于缝翼/襟翼构
型,典型的是0.4 到1 低于迎角保护门限
当组合结果超过这个门限达0.5 秒时,低能量状况被触发至少3 秒并且被送
到详述音频警告的FWC
(3) 系统方面
低能量探测是不重复的
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低能量警告原理
图013
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低能量警告结构
图014
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接通和内部监控-说明和操作
1. 概述
每个飞行增稳计算机(FAC)包含两个带有数字处理器的独立计算通道
接通和监控原理保证:
- 通过故障探测器安全操作
- 最大有效性通过重新构型进一步失效
这些原理是:
- 双重监控电路(接通及监控逻辑)
- 利用硬线逻辑用于系统的敏感部分(接通电路,作动筒控制电路,整个内部的监控电
路)
- 通过FAC 外部设备的监控:
. 经过参数状态矩阵的监控自检检测到的故障这些故障不锁定
. 通过不同传感器的比较(两个两个地比较或者经过表决器钝化)或者通过硬线离
散对数据总线的确认来处理关键信息自检未检测到的故障
- 通过对计算通道(比较)特定监控的自监控来监控计算机:
. 飞机28V 电源应用软件(实时监控)
. 自动监控器
. ARINC 音序器
. 振动探测器传送监控
2. 系统概述
每个FAC 包含这些用于功能监控的装置:
- 每个FLT CTL/FAC 按钮电门的接通装置对于偏航阻尼器,方向舵配平和方向舵行程
限制功能是相同的
- 计算机的全程内部监控用软件(即时监控)和硬线电路(FAC HEALTHY,监控器)
- 监控完成的特定功能:
. 在软件内
. 用于作动筒控制的硬线电路,转换信号和警告
- 某些外部设备重配置的监控
- 传感器的监控
每个监控电路是双重的(一个逻辑在命令通道和另外一个在监控通道) 在两个通道的
硬件和软件之间一些信号交换(自动监控器,电源监控)
对特定功能的逻辑电路导致考虑功能的损失,没有FAULT 图例说明点亮故障结果仅
仅在飞行中记下(发动机运转信号允许或者不允许重新设定)
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CES
对所有功能共同的逻辑电路导致FAC 的全部损失,且FAULT 图例说明点亮故障结果
存储在重要的触发器中
重新设定将是可以的,只能通过飞行员对FLT CTL/FAC 按钮电门的手动操作此操作
恢复自动监控器和微处理器
整个计算机能通过对按钮开关的操作脱开
3. 操作
A. 连接FLT CTL/FAC 按钮电门
(参见图 001)
每个FAC 与FLT CTL 面板上的一个接通按钮电门相关联,在顶部板
这按钮电门用于:
- 所有FAC 功能的接通或者脱开:
. 接通状态:在按钮开关上没有指示
. 脱开状态:OFF 图例亮
- FAC 故障指示和FAULT 图例说明此授权飞行员操作(FAULT/OFF)以重新设定FAC
的数字部分
如操作有效,FAULT 符号消失和系统能重新接通
因此,在正常工作中图例灭
在异常操作下,这些指示给出:
- 计算机没有供电或者没有安装:
. FAULT 符号亮;ECAM 警告
- 一个特有功能的FAC 故障:
. FAULT 符号熄灭;ECAM 警告
- 能复位的共同FAC 故障:
. 有可以通过飞行员ECMA 警告复位FAULT 符号亮
- 电源的短暂故障:
. 有可以通过飞行员复位FAULT 符号亮
- 在地面发动机关闭的FAC 故障:
. 带有故障抑制自动复位的FAULT 符号
B. 计算机的全程内部监控
(参见图 002)
计算机的正确工作情况(获取,数字部分,程序的正确运行,传送,等等.)检查从:
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
A320中文AMM手册I(67)
