曝光台 注意防骗
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槽)和TO/GA(止动块)
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CES
驾驶舱-控制和指示位置
图001
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电子设备架-计算机位置
图002
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CES
自动推力系统-块图
图003
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推力设置
图004
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油门定义
图005
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CES
2 每个ECU/EEC(每个发动机一个)使推力(N1/EPR CMD)与相应的油门控
制杆位置关联
(b) 限制推力模式的选择
1 原理
限制推力模式的选择(CL,MCT,FLX TO,TO/GA)完成,当油门控制杆放置
于下面的卡槽其中之一(或者止动块):
- CL(门)
- MCT/FLX TO(卡槽)
- TO/GA(止动块)
当油门控制杆在两个位置之间时,所选的限制推力模式是对应于最前
面的位置
2 在地面上的最初设定
在地面上,当发动机停止时,对应于油门控制杆的位置模式初始化限制
推力的计算在地面上,在发动机运转时,在TO/GA模式完成限制推力
的计算
3 FLX TO模式的特殊情况-FLX TO/MCT转换
因为用于FLX TO/MCT 模式的卡槽对应于同一位置,特定的逻辑已采纳
关于这些方式的选择:
- 在地面上
如果一个假设温度(FLX TO 温度)高于TAT 在MCDU(TAKEOFF 页面)上
输入,限制推力计算用FLX TO 模式完成
设想的温度以发动机参数显示在ECAM 显示组件上,只要FLX TO 模
式接通
出于安全原因,起飞时油门控制杆一达到CL 位置,假设温度就冰冻
- 飞行中
FLX TO-to-MCT 转换完成,当油门控制杆从FLX TO/MCT 位置移动到
另外的位置(TO/GA 或者CL)并恢复FLX TO/MCT 位置时
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CES
(2) 自动反推控制器
在这种模式下,推力是通过自动推力(A/THR)系统计算的A/THR功能接通可
以:
(a) 起动
二种情况考虑:
1 壳体 1:迎角保护不起作用:
二个油门控制杆在IDLE和CL之间,发动机通过A/THR功能控制然
而,ECU/EEC限制每个发动机的控制到最大比率取决于定位机构的油门
控制杆
注: 当A/THR功能接通时,油门控制杆的正常位置是CL卡槽(两个发动
机操作)或MCT卡槽(在一台发动机故障时) 只有在飞行员希望限
制到最大推力时,油门控制杆将安置在卡槽外
2 壳体 2:迎角保护起作用
对于任何控制手柄位置,A/THR-控制的推力等于TO/GA推力出于安全
原因,每个ECU/EEC给出一个下限制到控制的推力,根据对应油门控制
杆位置的比率
(b) 不起动
一旦油门控制杆放置在IDLE-MCT区外,二台发动机油门控制杆位置控
制这将持续只要迎角保护不激活,如果至少一个油门控制手柄停留在
IDLE-MCT区外
(3) Memo 推力控制
在这种模式下,在自动推力控制损失时,推力冻结当A/THR功能脱开时(发生
在它起动阶段上),推力冻结因为与发动机关联的油门控制手柄在CL或MCT卡
槽
注: 如果一个油门控制杆不在CL或者MCT卡槽的一个中,则有一个返回到相应
发动机的手动油门控制
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CES
每个发动机的控制推力再一次变得取决于油门控制杆的位置,一旦关联手柄
是在CL或者MCT卡槽外
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自动推力-解除/恢复
任务 22-30-00-040-004
油门控制组件的检查
1. 工作目的
参考MMEL TASK:22-30-01
自动飞行
自动反推功能
(仅FAA)
2. 工作准备信息
A. 固定设备,工具,试验和支持设备
参考 数量 名称
无规定 警告牌
B. 参考信息
参考 名称
24-41-00-861-002 通过地面电源接通飞机电路
24-41-00-862-002 从地面电源切断飞机电路
31-60-00-860-001 EIS 启动程序
31-60-00-860-002 EIS 停止程序
3. 工作准备
子任务 22-30-00-860-059
A. 飞机维护结构
(1) 接通飞机电路(参见任务 24-41-00-861-002)。
(2) 进行EIS 启动程序(仅上部ECAM DU 和下部ECAM DU)(参考任务
31-60-00-860-001)
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Nov 01/07
CES
R
(3) 在中央操纵台,确保所有油门控制杆设定为 IDLE(0 度 TLA)。
(4) 在维护面板 50VU 上:
- 松开ENG FADEC GND PWR 1 和 2 按钮电门(这些按钮电门的ON 图例灯亮)。
子任务 22-30-00-865-062
B. 确保这些跳开关是闭合的:
面板 名称 标识 位置
49VU ENGINE/2/FADEC A/AND EIU 2 2KS2 A05
49VU ENGINE/1/FADEC A/AND EIU 1 2KS1 A04
121VU ENGINE/ENG2/FADEC B 4KS2 Q40
121VU ENGINE/ENG1/FADEC B/AND EIU 1 4KS1 R41
4. 程序
** 在飞机 001-049,051-099,101-149,151-199,201-299,301-399,401-499 上,
子任务 22-30-00-710-059
A. 油门控制装置的操作测试
动作 结果
1. 断开跳开关2KS1,2KS2.
2. 在中央操纵台上: 在上部飞机电子集中监控显示装置上:
- 移动 ENG1 和 2 油门控制杆。 - 在 N1 指示的小圆圈跟随油门控制杆的位
置。
- 移动油门控制杆至IDLE 位置。
3. 闭合跳开关 2KS1, 2KS2.
4. 断开跳开关 4KS1,4KS2.
R EFF : 001-049, 051-099, 101-149, 151-199, 201-299,
301-399, 401-499, 501-506, 508-599, 22-30-00 Page 403
Aug 01/08
CES
R
作动结果
5. 在中央操纵台上: 在上部飞机电子集中监控显示装置上:
- 移动 ENG1 和 2 油门控制杆- 在 N1 指示的小圆圈跟随油门控制杆的位
置
- 移动油门控制杆至IDLE 位置
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本文链接地址：
A320中文AMM手册I(38)
