曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
图001
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2. 部件位置
(参见图 002, 003)
功能项目号功能描述面板区域检查口盖ATA 参考
1CA1 FMGC-1 83VU 127 824 22-83-34
1CA2 FMGC-2 84VU 128 824 22-83-34
2CA FCU 13VU 211 831 22-81-12
3CA1 MCDU-1 11VU 211 831 22-82-12
3CA2 MCDU-2 11VU 211 831 22-82-12
12CA1 SOLENOID-PITCH & ROLL LOCK, CAPT 193VU 211 831 22-11-00
12CA2 SOLENOID-PITCH & ROLL LOCK, F/O 182VU 212 831 22-11-00
15CA1 RELAY-RUDDER ARTF FEEL 1 187VU 127 824 22-31-00
15CA2 RELAY-RUDDER ARTF FEEL 2 187VU 127 824 22-31-00
16CA SOLENOID-RUDDER ARTF FEEL 325 325AL 27-23-17
21CA RELAY-STICK LOCK 1/CAPT 187VU 127 824 22-31-00
22CA RELAY-STICK LOCK 2/CAPT 187VU 127 824 22-31-00
23CA RELAY-STICK LOCK 1/F/O 187VU 127 824 22-31-00
24CA RELAY-STICK LOCK 2/F/O 187VU 127 824 22-31-00
1CC1 FAC-1 83VU 127 824 22-66-34
1CC2 FAC-2 84VU 128 824 22-66-34
2CE1 ELAC-1 83VU 127 824
27-93-34
2CE2 ELAC-2 84VU 128 824 27-93-34
1CE1 SEC-1 83VU 127 824 27-94-34
1CE2 SEC-2 84VU 128 824 27-94-34
1CE3 SEC-3 93VU 121 811 27-94-34
8CE1 P/BSW-TAKEOVER & PRIORITY, CAPT 191VU 211 831 27-92-00
8CE2 P/BSW-TAKEOVER & PRIORITY, F/O 180VU 212 831 27-92-00
10GG BSCU 94VU 122 811 32-42-34
3. 系统概述
A. 控制和显示
(参见图 004)
(1) 操纵装置
(a) 飞行控制组件(FCU)
此组件传送由飞行员选择的模式和参考到FMGCs 它同样能在EFIS显示
组件上选择显示和用于ADIRU的标准气压值显示
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FCU 和MCDU 位置
图002
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故意空白
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R 零部件位置
R 图003(第1 页)
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R 零部件位置
R 图003(第2 页)
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在驾驶舱自动驾驶仪/飞行指引仪控制和指示
图004
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(b) 多功能控制显示器(MCDU)
这些组件准许输入和显示FMGCs 需要的飞行计划和控制参数用于飞行控
制
(c) 接管和优先权按钮电门
这些识别的8CE1 和8CE2 按钮电门用于AP 断开和在手动控制中优先权
的获取它们位于侧杆控制器上
(d) 俯仰和横滚锁定电磁活门
识别的12CA1 和12CA2 二个电磁活门与四个侧杆锁定继电器
21CA,22CA,23CA 和24CA 关联
当AP 接通时他们是起作用的他们在俯仰和横滚轴增加载荷门限
(e) 油门操纵杆
这些控制手柄由AP/FD 系统使用,用于衔接TAKEOFF 和 GO AROUND 模式
(f) 电门板
这板位于中央操纵台和包含必需的转换控制以在故障时完成转换
(g) 方向舵感力电磁活门16CA
这电磁活门用于增加在垂直安定面方向舵人工感力的门限这电磁活门
与电子舱中的二个继电器15CA1 和15CA2 相关联
(2) 指示
连接到AP/FD 系统的不同的指示和警告如下:
(a) 由FDs 传送的制导命令出现PFD 的中间部分
(b) 在FMAs 上指示的自动驾驶仪/飞行指引仪接通(PFD 上部段)
(c) 在FAMs 上显示的自动驾驶仪/飞行指引仪模式(在FCU 上按钮电门或者
特定的指示器灯亮)
(d) 自动著陆能力显示在飞行方式信号牌上
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(e) AP 损失指示:
- 信息显示在ECAM 系统的上部显示组件上
- 通过扬声器发出的骑兵冲锋声音响警告
- 点亮在面板上130VU 和131VU(遮光罩)上的MASTER WARN 灯
- 点亮AUTO LAND 灯(面板130VU 和131VU/遮光屏)在自动着落如损失
发生在低于200 ft
(f) AP 有效性的损失和在ECAM 系统的下部显示组件上显示信息指示的各种
着陆能力
(g) 由LOC 和GLIDE 指标指示的过度偏差在PFD 和ND 上闪亮
这个警告通过AUTO LAND 灯伴随,在自动著陆低于200 ft.过度的偏差
时亮
注: DMCs 传递信息到EFIS 显示组件
ECAM 系统和那些在遮光屏的警告通过FWC 被产生
4. 操作
A. AP/FD 衔接
(1) 自动驾驶衔接
AP 能只能在起飞后被接通在巡航时,只有一个AP 能被接通;在ILS 进近(包
括着陆和滑跑)和在复飞时,二个AP 能被接通
通过按下FCU 上的 AP1 和 AP2 按钮电门而使AP 衔接
在双重-AP 操作,AP1 是起作用的,AP2 在备用状态用一个AP 接通,控制装
置(侧杆控制器和方向舵踏板)有一个增加的载荷门限
(2) FD 衔接
当飞机电网供电时,飞行指引仪自动接通通过FMGC1 产生的FD1 命令控制
机长 PFD(PFD1)的FD 符号通过DMCs
通过FMGC2 产生的FD2 命令控制副驾驶 PFD(PFD2)的FD 符号万一FMGC 故
障,剩余FMGC 控制二个PFD
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通过按下FCU 上的 FD 按钮电门,可以取消PFD 上的FD 指令飞行指引仪保
持接通,只要它的命令至少显示在一个PFD 上
FD 命令能以两种方法显示,作为在FCU 上HDG-V/S/TRK FPA 选择的功能
(参见图 005)
B. 自动驾驶仪/飞行指引仪方式
(1) 模式选择原理
通过下列可能性中的一个能选择模式:
- 自动地,例如高度获取模式总是待命,除了某些情况(进场)
- 对位于FCU 上按钮电门的操作
- 在FCU 上压入或者拉出一个参考选择按钮(速度/马赫数,航向/航迹,高度,
垂直速度/飞行航路角)
- 一个接通模式的取消
- 油门控制杆的位置(起飞和复飞模式的选择)
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本文链接地址：
A320中文AMM手册I(12)
