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- 布尔信号内部监控通过软件进行这信号考虑所有通道的监控功能
- FAC HEALTHY 离散信号作为必要条件用于:
. FAC 功能的有效接通,
. 有关使用者FAC 数据的确认
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FAC 接通原理
图001
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计算机的监控
图002
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(1) 内部监控信号
这信号从下面给定的信号中产生:
- 内部电源监控
- 数字段安全测试正确执行的监控
- ARINC 传送的监控:
. 通过对监控通道上主总线的绕回,比较接收离散字274 与在监控通道产
生的离散字274
(参见图 003)
- 通过组织获取管理的自动确认的ARINC 获取的监控
- 数字部分确认通过考虑:
. 在偏航阻尼器表决器中的比较器
. 速度计算中的比较器
因为这些比较器监控命令和监控算法,在这些计算中的不对称意味着在数字
部分有故障
(2) FAC HEALTHY 信号
硬线信号用于:
- 点亮FLT CTL/FAC 按钮电门的FAULT 符号
- 确认FAC 主总线的有效信息:
. 经过离散的获取通过用户经过传送标号到F/W 的设定
- 认可功能接通(使用绕回的FAC HEALTHY 信号产生转换信号)
这信号取决于:
- INTERNAL MONITORING 信号
- 避免在地面上闭锁可以故障的前轮信号
- 监控软件操作的正确执行的自动监控器信号
- REAL TIME HLTY 信号是应用软件的即时监控信号(参考段落(3)a.)
- EXPT 信号是一个例外程序信号(参考段落(3)b.)
FAC HEALTHY 信号仅在飞行中闭锁
它按下列激活:
(a) 激活到故障状态
这完成通过:
- 自动监控器信号
- 例外信号
- 通过相对侧产生的FAC HEALTHY 信号(C 或者M)
- LPF 信号:当长时间切断时,这信号通过电源部件激活(时间超过或者
等于200 ms)
- INTERNAL MONITORING 信号直接地或者经过一个振荡探测器以考虑软
件的振荡,它引起交替地从好到坏状态的转换
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FAC ARINC 传送的确认
图003
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(b) 激活到良好状态
这完成:
- 在计算机的电源接通时,如监控,EXPT 和INTERNAL MONITORING 信号
良好
- 通过飞行中对接通按钮电门的操作开锁
后者操作复位:
- 自动监控器
- 微处理器
考虑的操作是脱开FAC 因此,当在FLT CTL/FAC 按钮电门上的FAULT
图例亮时,飞行员将通过断开系统重新开始计算
在重新接通,如复位有效,系统将处在ON 状态
(3) 数字部分的监控
即时监控保证通过执行任务使程序正确地工作监控器硬件电路监控这个实
时监控器在电源上升测试期间检查程序内容(检查和,签名)
(a) 即时监控
这监控器保证程序执行的即时监控做这,它通过任务的激活开始运用
它检查每个任务偏差(超出计算-时间限制):
- 通过确认一个连续的差异
- 在确定的时间内经过振荡探测器
所有任务的监控在AND 逻辑上分组,通过自动监控器按照FAC HEALTHY
硬件逻辑(boolean BRLTIME)决断
(b) 除外的监控
来自说明的异常结果,这个说明由于这些理由不能正常地完成:
- 或者它没有遵循存储器保护规则(保护的CPU 80286 模式)
- 或者它导致一个不稳定的结果
- 或者指令本身曲解(例如:零除)
全部例外的类型(大约15 种)在每一个任务中分类
boolean BEXPT 集合全部例外的监控功能
此boolean 作用于FAC HEALTHY 逻辑,在高度:
- 自动监控器用于激活
- 逻辑
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C. 外部设备的监控
(1) ADIRS 数据的监控
(a) 概述
来自ADIRS 的一些数据在FAC 的结构中起着关键作用
综合特定的监控功能用于这些参数:
- 偏航率(偏航阻尼器和发动机故障恢复)
- 横向加速度(发动机故障恢复)
- 校正空速(方向舵行程限制)
- 迎角(特性速度计算)
(b) 原理
在ADC和IRS标号上完成的监控功能必须允许消除受影响的源
1 从处理状态矩阵检测到的故障:这些故障不锁定
2 通过自检未检测到的故障来自:
- 3 IRS-偏航率和横向加速度决断源
- 成对比较用于校正空速
- 3 ADC-迎角决断源
这些故障锁定
下面给出的表格
(参见图 004)
给出在FAC 功能上的ADIRS 故障结果
注: 为了得到一个迎角的正确交叉比较,万一有大侧滑,3号迎角通过
侧滑补偿修正
来源识别和消除的原理是:
- 修正空速
(参见图 005, 006)
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重新构型表格
图004
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ADC 处理
图005
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VC 监控原理
图006
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三个来源二对二进行比较当一个信号源涉及到比较器的脱开时(自
己的信号源和信号源3,自己的信号源和相对的信号源,信号源3 和相
对的信号源),它消除和重新配置的信号源能选择(信号源3) 这结果
送到监控通道以改变计算来源,如果必要的话
在第二次故障:取决于VC 的增益冻结和系统的工作情况附随于第二种
故障类型(检测或者不检测)
(参见图 007, 008, 009)
- 偏航率,横向加速度和迎角三个来源在命令通道表决离保持的中
间值足够远的来源消除和零值替换在表决器输入处
来源消除的结果用于命令和监控通道
如果次要故障发生,决断原理不再使用重新构型显示在重新构型表
中
(参见图 004)
(2) 起落架(LGCIU)和襟翼/缝翼(SFCC)数据的监控
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A320中文AMM手册I(68)
