曝光台 注意防骗
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空速时发出语音信息为太低、起落架（TOO LOW GEAR），或在高空速
时发出语音信息太低、地形（TOO LOW TERRAIN）。
当起落架已放下但襟翼没有放到着陆形态时GPWC 给出4B 方式警
戒，方式4B 在低空速时发出语音信息太低、地形（TOO LOW FLAPS），
或在高空速时发出语音信息太低、地形（TOO LOW TERRAIN）。
当GPWC 发出方式4 警戒时，方式检测器还在ARINC 429 数据总
线上向DEU 送去一个离散信号，以显示拉起来（PULL UP）信息。
34—46—00—016 Rev 4 11/28/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 43 - 34—46—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
主飞行显示器
GPWS — 方式4 描述
太低、起落架
方式4A：低空速起落架未放下的语音信息
太低、地形
方式4A：高空速起落架未放下的语音信息
太低、襟翼
太低、地形
方式4B：低空速襟翼未放下的语音信息方式4B：高空速襟翼未放下的语音信息
34—46—00—016 Rev 4 04/20/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 44 - 34—46—00
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GPWS — 方式4 功能描述
概述
方式4 的警戒发生于高度1000-30 英尺间，在低空速时对方式
4A 和4B 的高度限值更低。
方式4A 警戒发生于起落架未放下但飞机已低于高度限值。当空
速低于190 海里/时，方式4A 的高度限值为500 英尺，当较高空速时，
高度限值为1000 英尺，方式4A 的语音信息为太低、起落架（TOO LOW
GEAR），当空速大于190 海里/里，则语音信息变为太低、地形（TOO
LOW TERRAIN）。
方式4B 警戒发生于起落架已放下，但襟翼不在着陆形态（着陆
形态下襟翼位置应为30 个单位或以上），且飞机低于高度限值。方
式4B 的高度限值在空速低于159（海里/时）时，为245 英尺，在较
高空速时为1000 英尺，方式4B 的语音信息为太低、襟翼（TOO LOW
TLAPS），当空速大于159（海里/时）时，语音信息变为太低、地形
（TOO LOW TERRAIN）。
以下组件为方式4 提供输入：
— 左和右无线电高度收发机
— 左ADIRU，惯性和大气数据总线
— 失速管理偏航阻尼器（SMYD）
— 起落架手柄电门
— 进近警告模件（GPWM）
GPWC 利用下列数据检测方式4 的警戒：
— 无线电高度
— 算出空速
— 襟翼角
— 起落架位置
当发生了方式4 状态时，方式检测器向语音可编程只读存贮器发
送一个离散信号使产生语音信息，引语音信息经远距电子组件（REU）
送去驾驶舱。当GPWC 发出语音信息时，向TCAS 计算机送去一个离散
信号禁止TCAS 的语音信息，方式检测器也在RINC-429 数据总线上传
送一个离散去显示电子组件（DEU），以便对方式4 的任何警戒显示
拉起来（PULL UP）信息。
当飞机在着陆形态（襟翼和起落架均已放下）飞行高度低于245
英尺时，方式4 转变为方式3。
34—46—00—017 Rev 6 12/19/2000
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有效性
YE201 - 45 - 34—46—00
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无线电高度
（英尺）
太低、起落架
太低、地形
方式4A
算出空速
（海里/时）
无线电高度
（英尺）
太低、襟翼太低、地形
方式4B
算出空速
（海里/时）
从无线电高度收发机来：
— 无线电高度
从左和右ADIRU 来：
— 算出空速
从失速管理偏航阻尼器来：
— 襟翼角
起落架手柄电门；
— 起落架位置
近地警告模件：
— 起落架位置
— 襟翼超控
方式检测器
交通避撞计算机
语音信息
远距电子组件
ARINC-429
发送器
语音可编程
只读存贮器
显示电子组件
近地警告计算机
GPWC — 方式4 功能描述
34—46—00—017 Rev 6 12/19/2000
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有效性
YE201 - 46 - 34—46—00
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GPWS — 方式5 描述
目的
当进近中起落架已放下飞机低于下滑道时，GPWC 发出方式5 警
戒。
说明
对方式5 警戒，GPWC 发出语音信息下滑道（GLIDE SLOPE）并且
低于下滑道灯亮。当飞机与地形贴靠更近时，语音信息的音量更强，
且信息重复发出更频繁，如你压下下滑禁止电门可以禁止或撤销方式
5 警戒。
34—46—00—018 Rev 1 09/03/1996
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YE201 - 47 - 34—46—00
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下滑道
GPWS — 方式5 描述
低于下滑道
（压下禁止）
下滑道中心线
34—46—00—018 Rev 1 09/03/1996
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有效性
YE201 - 48 - 34—46—00
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GPWS — 方式5 功能描述
概述
方式5 的警戒可以在无线电高度1000-30 英尺之间发生，语音信
息的间隔取决于高度和下滑道偏离的大小。当飞机高度为1000-30
英尺而偏离1.3 个点以上时发出低音量的语音，当飞机高度低于300
英尺，且偏离大于2 个点以上时发出中等音量的语音。
下列部件为方式5 的工作而输入：
— 无线电高度收发机
— DFCS 方式控制板
中国航空网 www.aero.cn
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737-NG中文培训教材6(90)
