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探头壳体
冲压空气进气
控制器
电插头
冲压空气控制温度传感器
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有效性
YE201 — 42 — 21—50—00
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空调－ 冷却－ 冲压空气系统－ 功能介绍
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21—50—00—028 Rev 1 02/02/1999
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YE201 — 43 — 21—50—00
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空调－ 冷却－ 冲压空气系统－ 功能介绍
概况介绍
冲压空气系统控制流进主和副热交换器的气流。
这些是冲压空气系统的部件：
－ 冲压空气控制器
－ 冲压空气时气作动筒
－ 冲压空气控制温度传感器
－ 冲压空气进气导流门
－ 冲压空气进气调节板
－ 冲压空气管道
这些是冲压空气系统的三个控制模式：
－ 地面
－ 飞行（襟翼没有收上）
－ 飞行（襟翼收上）
空调附件装置继电器控制到冲压空气控制器和冲压空气作动筒
的电源。
对于左和右冲压空气系统有各自的控制电路。
地面模式
当飞机在地面时，空／地传感系统提供一个离散信号（接地）
来接通K24 左地面空气继电器和K23 左冲压模式控制继电器。
当K23 继电器被接通时，115 伏交流电输送到冲压空气作动筒。
左冲压空气作动筒有内置开关，它连接到电机的电源，S1 开关输送
电给电机直到作动筒在全收缩位置上。这就打开了调节板和伸出导流
门。当作动筒在全部收缩位置时，S1 断开到电机的电源。
当作动筒的轴在S1 和S2 开关位置中间时，导流门在伸出位置。
冲压空气作动筒里的S2 开关接地到空调／引气控制面板。这就
使得“左冲压门全开”灯亮。
飞行（襟翼没有收起）
在起飞中，空／地传感系统断开K24 左空地继电器，当襟翼没
有收起，K23 左冲压模式控制继电器从后缘襟翼收上电门处得到接地
而保持接通。
在K24 继电器断开时，115 伏交流电输送到左冲压空气作动筒，
在起飞中，电通过S2 开关送到电机伸出线圈，当作动筒在S2 开关位
置时，导流门移到气流外。
左冲压门全开灯将亮。
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空调－ 冷却－ 冲压空气系统－ 功能介绍
飞行（襟翼收起）
在飞行中，当襟翼在全部收上位置时，K23 继电器断开且115 伏
交流电输送到左冲压空气控制器。
冲压空气控制器从冲压空气控制温度传感器认读温度信号，传
感器从空气循环机压缩机出口输出信号。在电桥电路中，控制器使用
空气（温度）传感器信号，电桥电路认读空气循环机压缩机温度过高
或过低为错误信号。正常（平衡）控制温度是230℉／110℃。这个
输出信号／通过S3 将一个收起（太热）信号或通过S4 将一个伸出（太
冷）的信号输给作动筒。在作动筒里的S3 和S4 的开关位置是巡航模
式的控制限制。
如果组件在飞行中关闭，冲压空气调节板成流线型（关闭）来
减少阻力。
培训知识要点
在巡航飞行模式期间，如果“门全开灯”亮，可能是这三种可
能故障之一：
－ 冲压空气系统可能被堵塞。
－ 热交换器脏
－ 电气故障。
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115 伏交流传感
器仪表汇流条
选择2
近地电门电子组件
左空调冲压空
气模式
左空调冲压空
气模式
28 伏直流电瓶
汇流条1，
选择2
P6 跳开关面板
P6 跳开关面板
空调／引气控制面板
K24 左空地继电器
K23 左冲压模式控
制继电器
冲压空气控制传感器
电源输入
放出
收起
左冲压空气控制器
左冲压空气控制温度传感器
左冲压空气作动器
注释：图示为左系统，右系统与之相同。
右系统使用襟翼／缝翼选择装置
后缘襟翼收上电门
空调－ 冷却－ 冲压空气系统－ 功能介绍
18／16 伏直流
主警告灯
选择1
襟翼收上
襟翼没收起
放出（关闭）
收起（打开）
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空调－冷却－空气循环机
目的
空气循环机（ACM）通过空气流过涡轮膨胀来降低空气温度。
安装位置
空气循环机安装在空调舱，左和右每个空调组件系统各有一个
空气循环机。
具体说明
空气循环机是一种高速转动的组件。它有三个部分并用同一个
轴连在一起：
－ 涡轮
－ 压缩机
－ 叶轮扇
轴承支承着轴，空气轴承使得空气循环机以高速转动而只有很
小的磨擦力。
培训知识要点
如果轴转错方向会造成空气轴承损坏。
空气循环机使用空气轴承，它不必对它进行勤务工作。空气循
环机属于副组件的附件之一。它使用U 型接耳与空调舱内的结构连接
起来。
21—50—00—022 Rev 0 01/26/1999
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涡轮部分
空调－ 冷却－ 空气循环机
涡轮出气口
风扇部分
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