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有效性
YE201 —4— 21—30—00
空调系统— 增压控制— 概况介绍
概况介绍
空调组件迫使空气进入飞机压力舱（客舱）。增压控制保持座舱
安全高度。增压控制有这三个子系统：
— 座舱压力控制
— 座舱压力释放
— 座舱压力指示和警告
座舱压力控制系统
座舱压力控制系统控制空气流出客舱的速率，这些是座舱压力控
制系统的部件：
— 座舱压力控制组件
— 两个数字式座舱压力控制器（CPC）
— 溢流活门
— 机外排气活门
座舱压力释放系统
座舱压力释放系统是一个失效安全系统，如果增压控制系统失
效，它保护飞机结构受到过压和负压的破坏。座舱压力释放系统有这
些部件：
— 两个正压释压活门
— 负压释压活门
座舱压力指示和警告系统
座舱压力和警告系统给出增压系统的状态数据，这个系统有这些
部件：
— 座舱高度面板
— 声响警告组件
— 座舱高度警告电门。
21—30—00—104 Rev 5 05/26/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
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21—30—00—104 Rev 5 05/26/2000
1 发
空调系统— 增压控制— 概况介绍
2 发
放气活门和
正压释压活门（2 个）
溢流活门
P5 控制面板
压力控制器(2)
负压释压活门
左组件右组件
分配系统
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有效性
YE201 —6— 21—30—00
空调系统— 增压控制— 自动模式飞行剖线— 工作
目的
增压系统自动模式控制飞机所有飞行阶段的压力：
— 地面
— 起飞
— 爬升
— 巡航
— 下降
— 着陆
控制面板选择
要使用自动模式，须在座仓压力控制面板上做这些选择：
— 选择自动模式
— 选择飞行高度
— 选择着陆高度
在地面
当所有这些情况存在时，系统是在地面阶段：
— 空／地系统指示左和右起落架在地面状态。
— 两台发动机的N1 转速小于50％状态至少1.5 秒（或两台
发动机停车）。
— 两台发动机的N2 转速小于80％状态至少1.5 秒（或两台
发动机停车状态）。
当飞机在地面阶段时，飞机在不增压状态且溢流活门在打开位。
起飞
这些变化引起起飞阶段的开始：
— 两台发动机的N1 转速至少在1.5 秒内增加到60％以上。
— 两台发动机的N2 转速至少在1.5 秒内增加到89％以上。
在起飞阶段，系统将座舱增压到低于场压高度0.1 psid，这样防
止在飞机起飞时不舒适的压力颠簸（瞬时的压力增加）。
在起飞阶段，座舱增压变化率为每分钟海拨350 英尺
爬升
当空／地系统指示在左和右起落架在空中状态时，爬升阶段开
始。
在爬升阶段，系统控制客舱减压率的使乘客保持舒适。
对于减压，最大的客舱减压变化率为每分钟海拨600 英尺。
21—30—00—109 Rev 7 11/21/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —7— 21—30—00
空调－ 增压控制－ 自动模式飞行剖线－ 工作
巡航
当飞机外部压力降低到飞行高度选择的压力0.25psi 内时，巡航
阶段开始。
在巡航阶段，系统保持恒定的座舱高度，座舱高度将为飞机在
18500 英尺或低于该高度的飞行高度所对应的着陆地场压高度。飞机
在飞行高度为18500 英尺以上时，座舱压力将下降以使飞机的压差在
安全极限之内。
这些是压力对照表：
飞行高度对照表
海平面到18500 英尺着陆地场压高度
18500 到28000 UP TO 7.45 psid
28000 到37000 UP TO 7.80 psid
37000 以上UP TO 8.35 psid
注意：飞行高度的偏差会引起压力高达8.45 psid 来保持恒定的客舱
高度。
对于大多数飞机的最大座舱高度为8000 英尺。当着陆地场压高
度大于8000 英尺和飞行少于60 分钟时，这种情况发生：
— 飞行机组输入先前派遣时的实际着陆地场压高度。
— 在巡航阶段中，座舱高度为着陆地场压高度。
当着陆地场压高度大于8000 英尺和飞行大于60 分钟时，这种情
况发生：
— 机组输入先前派遣时的着陆地场压高度为6000 英尺。
— 在巡航阶段中，座舱高度为按照压力对照表的值。
— 着陆前20 分钟，机组输入实际着陆地场压高度。
— 座舱高度然后爬升到实际着陆场压高度。
注意：当座舱高度增加到大于10000 英尺时，座舱高度警告铃将响起。
你可通过按压高度喇叭切断电门来消除警告铃声。
下降
当飞机外部压力增加到大于飞行高度选择的0.25 psi 时，下降阶
段开始。
在下降阶段中，系统控制座舱增压率以使乘客保持舒适。
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空调－ 增压控制－ 自动模式飞行剖线－ 工作
对于增压状态，最大的座舱增压变化率为海拨每分钟350 英尺。
系统将座舱压力增加到比选定的着陆高度（着陆地场压高度）低
0.15psid。
15psid 的增压防止了在着陆期间压力颠簸的发生。
着陆
当飞机着陆和着陆阶段的要求被达到时，系统以海拨每分钟500
英尺的速率给客舱减压。当座舱压力与着陆地外界大气压力一致时，
溢流活门打开。
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