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— 检测是模式C 或模式S 的脉冲
— 控制和抑制电路在TCAS 发射时送出抑制脉冲
— 通过接收/发射电路接收信号并生成S 模式和ATCRBS 询问
的发射所需的所有信号。
抑制
当TCAS 计算机发射时抑制电路送出一个抑制脉冲，当一个机
载ATC 应答机或DME 询问机发射时TCAS 计算机接收一个抑制脉
冲，此抑制脉冲使TCAS 计算机内的接收和发射电路停止工作。
中央处理器中的机内自检（BITE）电路送出一个测试询问的监
测抑制电路，如果抑制电路有故障，表示TCAS 失效。
语音处理器
当有交通咨询（TA）、解脱咨询（RA）或自检时，TCAS 计算
机向语音处理器送去信号，语音处理器向远距电子组件（REU）送出
语音警戒。REU 将语音送到驾驶舱。
当近地警告计算机GPWC 具有音频告示时，它送出一个模拟离
散信号到TCAS 计算机，去阻止TCAS 的咨询信息。
当气象雷达具有预测风切变告示时，它送出一个模拟离散信号到
TCAS 计算机，去阻止TCAS 的咨询信息。
34—45—00—011 Rev 9 09/08/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 27 - 34—45—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
TCAS — 功能描述
接收处理器
接收机从天线获得目标的应答信号，接收机利用收到信号的相位
去确定目标的方位。接收机送出信号到信号处理器去计算目标的距
离。接收机还从应答信号中解码出目标高度。接收机还从装有TCAS
的目标飞机的应答信号中对协调信息解码。
发射机
发射机将有1030 兆赫输出。发射机从信号处理器得到信号，发
射机将格式化信号送给波束控向和衰减（ATT）电路，发射机控制波
束控向电路和啸鸣梯级衰减器。
波束控向和衷减电路
波束控向电路将信号送给4 个天线单元。在发射中，波束控向电
路控制4 个射频输出的相位关系。而啸鸣梯级衰减器使输出功率或小
或大基于送发射机来的控制信号。
当接收时，接收信号在每个单元中的相位是不同的。而波束控向
电路将此信号送给接收机。
TCAS 计算机从起落架手柄电门接收到一个离散输入，当起落架
手柄在放下位置时，TCAS 计算机相等他使用底部天线的所有4 个天
线单元，因此，此时底部天线作为全方向天线工作。
机内自检设备（BITE）
TCAS 计算机具有自检，当TCAS 正常工作时BITE 连续地监测
TCAS 系统故障和接口故障。当你起动一个自检时，BITE 生成测试
信号，将之送给信号处理器和接收/发射器电路，在自检中BITE 监测
系统故障和接口故障。
当BITE 通过连续的故障监测检测到一个故障时，将故障数据送
去故障存贮器，它也送给输入/输出电路以便输出CDS 的DEU 和
FDAU。
当BITE 自检中检测到一个故障时，故障数据先去输入/输出，然
后去下列系统：
— 显示电子组件（DEU）
— 远距电子组件（REU）
— 飞行数据采集组件（FDAU）
— 如果测试是通过计算机前面板起动的则送给TCAS 计算机
状态发光二极管指示。
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有效性
YE201 - 28 - 34—45—00
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TCAS — 功能描述
方向性天线
方向性天线的4 个单元相距各90 度。每个单元相互独立的，并
有自己的同心电缆插座。
34—45—00—011 Rev 9 09/08/2000
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有效性
YE201 - 29 - 34—45—00
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左大气数据惯性基准组件
TCAS 显示数据，
至DEU 和FDAU
姿态、控制和协调，
从1 号ATC 应答机来
姿态、控制和协调
从2 号ATC 应答机来
无线电高度1 号
无线电高度2 号
程序销钉
解脱咨询状态从1 号DEU 来
解脱咨询状态从2 号DEU 来
起落架电门组件
气象雷达
接近电门电子组件
近地警告计算机
ARINC429
输入/输出
离散输入/
输出
TCAS 计算机(E1-1)
TCAS — 功能描述
状态显示，LCD 显示器
接收器/
处理器
发射器
接收/发射机
信号处理器
语音处理器
CPU 存贮抑制抑制
器、和自检
处理器
波束控向
啸鸣梯级衰
减器
底部天线
顶部天线
ATC 应答机
/DME 测距仪
（远距电子组件）
34—45—00—011 Rev 9 09/29/2000
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有效性
YE201 - 30 - 34—45—00
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TCAS — 基本工作
此页空白
34—45—00—012 Rev 4 09/08/2000
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有效性
YE201 - 31 - 34—45—00
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TCAS — 基本工作
概述
TCAS 发射如下两种型式的询问信号：
— 对空中交通管制雷达信标（ATCRBS）应答机发射梯级的啸
鸣信号
— 发射S 模式信号
TCAS 对装有ATCRBS 应答机或S 模式应答机的所有飞机在有
效距离内寻找并监视之。TCAS 的工作对S 模式应答机的飞机询问并
计算它是否构成威胁。对未装应答机的飞机TCAS 不预跟踪。TCAS
也跟踪那些应答机不作C 模式应答的飞机，这些飞机对C 模式询问
仅以帧脉冲回答，TCAS 利用应答的帧脉冲计算此目标的距离和方
位。TCAS 对无高度报告的飞机不作解脱咨询。
TCAS 对目标飞机为了防止可能的相撞而计算出机动操纵指令。
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