曝光台 注意防骗
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距离范围以外，则OFF SCALE 信息显示红色，这些信息将出现于如
下各种导航显示方式：
— 中心（CTR）地图（圆形）
— 扩展（EXP）地图（扇形）
— 扩展（EXP）全向信标（扇形）
— 扩展（EXP）进近（扇形）。
交通
任何时候出现红色的交通（TRAFFIC）信息表示有需解脱咨询
（RA）的飞机，任何时候出现琥珀色的交通（TRAFFIC）信息表示
有需交通咨询（TA）的飞机，但没有RA 飞机。不论EFIS 控制板上
TFC 电门置于通或断，交通（TRAFFIC）信息能出现于导航显示器
的所有ND 显示格式上。
34—45—00—015 Rev 6 09/08/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 40 - 34—45—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
TCAS — 导航显示器
RA 和TA 无方位交通
当TCAS 丢失了RA 或TA 交通的方位后，ND 上将显示无方位
的RA 和TA 信息。当起落架放下后，底部天线成为无方向性天线，
发生此情后，下部天线就不以寻出入侵交通的方位。此时的方位为无
计算数据（NCD），因此在ND 上显示出无方位信息。
如果一架TA 飞机成为无方位交通，在ND 上显示琥珀色的TA
符号，带有距离，高度和垂直运动箭头。如果一架RA 飞机成为无方
位交通，在ND 上显示红色的RA 符号，带有距离、高度和垂直运动
箭头。最多只能显示两架无方位交通。
34—45—00—015 Rev 6 09/08/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 41 - 34—45—00
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交通咨询（琥珀色实心圆）
贴近交通（白色实心菱形块）
信息：
—交通（青兰色）
—仅TA（青兰色）
—TCAS 测试（青兰色）
—TCAS 测试失败
—TCAS 故障（琥珀色）
—TCAS 关断（琥珀色）
交通超出刻度
（红色RA，琥珀色TA）
TA 或RA 交通
（红色RA，琥珀色TA）
无方位TA 交通
（红色）
无方位TA 交通
（琥珀色）
其他交通
（白色空心菱形框）
解脱咨询
（红色实心方块）
TCAS — 导航显示器
34—45—00—015 Rev 6 06/03/1998
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有效性
YE201 - 42 - 34—45—00
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TCAS — 姿态指示器的显示
概述
TCAS 有两种垂直解脱咨询能在姿态指示器（AI）上表达：
— TCAS 解脱咨询— 向下
— TCAS 解脱咨询— 向上。
这些符号仅在下列情况下提供解脱咨询：
— 当ATC 控制板上的功能选择放在TA/RA 位置。
— TCAS 和威胁着的飞机之间的通信给出其高度的。
描述
姿态显示器上显现了红色咨询，则向机组通知避免某些俯仰动
作。
机组用此咨询避免和威胁飞机可能的相撞。
34—45—00—016 Rev 3 09/08/2000
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有效性
YE201 - 43 - 34—45—00
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TCAS 解脱咨询— 向下
TCAS 解脱咨询— 向上
TCAS — 姿态指示器显示
34—45—00—016 Rev 3 01/31/2000
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有效性
YE201 - 44 - 34—45—00
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TCAS — 语音信息
此页空白
34—45—00—018 Rev 6 09/11/2000
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有效性
YE201 - 45 - 34—45—00
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TCAS — 语音信息
概述
发生下列情况下具有语音咨询信息：
— 交通咨询（TA）
— 解脱咨询（RA）
— TCAS 系统测试。
交通语音咨询
当发生了交通咨询事件，语音信息“交通、交通”（TRAFFIC
TRAFFIC）发出，此信息告诉机组去监视其显示器上的入侵飞机。
解脱咨询
当解脱咨询（RA）时，发出两种语音信息：
— 预防措施RA
— 修正措施RA。
预防措施RA
这种型式的解脱（RA）发生于当在最最接近点（CPA）时，目
前的垂直速度将导致和威胁飞机之间进入了安全高度间隔以内。发生
此情时语音咨询为监控垂直速度— 监控垂直速度。此信息告诉驾驶
员做以下动作：
— 维持飞行路径
— 根据姿态指引仪（ADI）不要飞入RA 俯仰符号的区域内
— 维持垂直速度。
修正措施RA
这种型式的解脱（RA）发生于当在最最接近点（CPA）时不安
全，解脱（RA）的语音咨询告诉驾驶员进行修正动作，以回避可能
的相撞：
— 爬高、爬高（CLIMB--CLIMB），机组必须用一定速率爬高
去回避，这是预防性上飞咨询
— 爬高越过、爬高越过（CLIMB CROSSING CLIMB），机组
必须用一定速率爬高去回避，这是预防性上飞咨询，其飞
行路径和威胁的飞行路径交叉穿越了。
— 调节垂直速度— 调节（ADJUST VERTICAL SPEED —
ADJUST），机组必须减小爬升率去回避，这是预防性下
飞咨询
— 下降、下降（DESCEND — DESCEND）机组必须用一定
速率下降去回避，这是预防性下飞咨询
— 下降越过、下降越过(DESCEND CROSSING DESCEND），
机组必须用一定速率下降去回避，这是预防性下飞咨询，
其飞行路径交叉地穿越了威胁的飞行路径。
— 调节垂直速度— 调节（ADJUST VERTICAL SPEED —
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