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冰情况发生。
低温限制（35℉）系统有这些部件：
－ 温度传感器
－ 控制器
－ 活门
功能介绍
低温限制控制器的选择器有6 个位置。“飞行”位用于正常控制，
其它位置用自检测试。
“飞行”位能控制和调控电路来操作活门保持在水分离器内的
空气温度为35℉（1.7℃）。
温度传感器是一个热元件，位于探头内。传感器的电阻与水分
离器内部的空气内的空气温度变化而变化。
低温限制控制器使用115 伏单向交流电来操作。它探测作为电
桥电路一部分的温度传感器电阻。控制器通过调节水分离器内的气温
来平衡电桥电路。
当空气温度低于34℉（1.1℃）时，控制器向活门输出打开信号。
如果空气温度高于36℉（2.2℃），它向活门输出关闭信号。当空气
温度为34℉（1.1℃）到36℉（2.2℃）时，控制器不输出信号。
21—50—00—011 Rev 0 11/22/1996
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 — 65 — 21—50—00
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空调－ 冷却－ 低温限制（35℉）控制器－ 功能介绍
低温限制（35℉）温度传感器
低温限制（35℉）
活门
低温限制（35℉）
控制器
低温限制（35℉）
温度传感器
P6 跳开关面板
低温限制（35℉）控制器
低温限制（35℉）活门
115 伏交流
传感汇流条
注意：图示为右系统，左系统同样。
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有效性
YE201 — 66 — 21—50—00
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空调－冷却－低温限制（35℉）控制器－自检
目的
低温限制（35℉）自检进行这些系部件的检测：
－ 控制器
－ 活门
－ 温度传感器
工作
低温限制（35℉）控制器具有带这些选择的6 位旋转选择器：
－ 飞行
－ 位置1
－ 位置2
－ 位置3
－ 位置4
－ 位置5
在外壳上的标牌给出测试说明，绿色“G0”和红色“NO GO”指
示器灯按下进行测试。在电门位置的“GO”指示表示系统这部分功能
正常，“NO GO”指示表示系统故障，说明标牌显示哪个部件。
电门是由弹簧弹力保持在“飞行”位置的。当你移动选择电门
到任一其它位置时，就能进行自检测试。
位置1 进行直流电源供电测试。这种测试确保自检功能的基本
故障检测电路。
位置2 进行低温限制活门打开装置（热）的指令的测试，当活
门移到打开位时，你能监测低温限制活门。
位置3 进行不工作区的温度范围的测试，控制器确保当不工作
区被模拟时，活门不移动。
位置4 进行低温限制活门关闭装置（冷）的指令的测试，当活
门移动到关闭位置时，你能监测低温限制活门。
位置5 进行传感器测试，这个测试确使传感器没有断路和短路
的情况。
在自检结束后，你必须将电门扳回到“飞行”位置。
21—50—00—013 Rev 0 10/28/96
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YE201 — 67 — 21—50—00
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空调－ 冷却－ 低温限制（35℉）控制器－ 自检
低温限制（35℉）控制器
说明标牌
低温限制（35℉）控制器
核实测试开关在飞行位。
测试说明
A．将空调组件电门放在关位
B． 转动测试开关到每个位置并等待到指示灯稳定的
亮
如果不更换活门，核实35
℉活门打开
如果不更换活门，核实35
℉活门关闭
更换35℉控制
器并在位置1
重新测试
更换35℉传感
器
位置
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YE201 — ____________68 — 21—50—00
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空调－ 冷却－ 调节空气单向活门
目的
调节空气单向活门允许气流单方向地从组件流到主分配总管。
组件提供增压空气通过单向活门到分配系统。单向活门防止气
流从增压分配系统流到不增压的空调舱。这用于单组件工作或组件系
统管的渗漏。
安装位置
调节空气单向活门安装在分配舱，在后隔框的前面。
具体说明
调节空气单向活门是一种分开式铰链门。活门外侧的箭头表示
气流流动方向。
在每个组件系统里各有一个调节空气单向活门。
培训知识要点
单向活门与通过隔框的管道相连，这个管道位于空调舱和分配
舱之间，前端连接到混合腔室。活门用V 型卡环连接到管道和混合腔
室。
21—50—00—021 Rev 1 11/20/1996
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YE201 — 69 — 21—50—00
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空调－ 冷却－ 调节空气单向活门
前货舱
（向后看）
混合腔室
混合舱
调节空气单向活门（向下看）
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YE201 — 70 — 21—50—00
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空调－ 冷却－ 压气机排气和涡轮进口过热电门
目的
压气机排气过热电门和涡轮进气过热电门监测组件的过热情
况。
安装位置
在每个空调舱都有一个压气机排气过热电门和涡轮进气过热电
门。
压气机排气过热电门安装在空气循环机压气机部分和副热交换
器之间的管道上。涡轮进气过热电门在从副热交换器到空气循环机涡
轮部分的管道上。
具体说明
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航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
737-NG中文培训教材6(138)
