曝光台 注意防骗
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如果目标飞机也装有TCAS，则两架飞机之间能在机动操纵上达
到协调一致，以求得到安全的距离间隔。
啸鸣梯级询问
TCAS 利用对ATCRBS 全呼叫啸鸣梯级询问去寻找装有
ATCRBS 应答机的飞机，啸鸣梯极程序将询问脉冲逐级改变其强度，
让不同距离上的入侵飞机得到询问，这些入侵飞机的应答被排列在
TCAS 点名呼叫的列表上并监视它们。
对处在接近于本接收机的飞机先接收到较低功率的啸鸣询问；而
那些较远的飞机对低功率不能接收到所以不响应。
当询问信号的功率提高一级时TCAS 发出一个抑制脉冲，较远的
飞机接收到较高功率的（啸鸣）询问，而罗近的飞机接收到询问和抑
制脉冲，因而不作应答。
S 模式询问
S 模式应答机每秒发出一个自发报告（squitter）信号，此信号包
含24 位飞机地址，TCAS 静听那些装有S 模式应答机的飞机发射的S
模式自发报告信号，当TCAS 接收到一个地址，就将此飞机列入点名
呼叫名单内用24 位飞机地址询问那些装有S 模式应答机的飞机。
34—45—00—012 Rev 4 09/08/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 32 - 34—45—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
TCAS — 基本工作
TCAS 数据计算
对TCAS 询问的目标，其应答信号中通常包含飞机高度和任何
TCAS 申请的信息。
TCAS 计算机利用应答信号的往返时间算出目标的距离和距离变
化率，并利用应答信号的方向算出目标方位，如果TCAS 计算机接收
到高度信号，它能算出如下的飞机运动参数：
— 高度
— 高度变化率
— 相对高度。
TCAS 计算机利用目标数据计算目标可能相撞或其飞行路径接近
碰撞方位。如果这样，TCAS 计算机计算双方协调的机动操纵数据，
此数据和位置数据送到DEU 给出TCAS 显示。在此TCAS 警告要作机动
操纵的同时，也向驾驶员发出语音指令。
空对空协调
如果目标飞机也有TCAS，两个TCAS 计算机之间利用S 模式应答
机相互通信。必要时双方的TCAS 计算机都计算回避路径，两个TCAS
计算机都向S 模式应答机发出回避路径，并告诉对方飞机，这就形成
空对空S 模式的飞机链路。
34—45—00—012 Rev 4 09/08/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 33 - 34—45—00
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啸鸣梯级询问
应答、飞机识别和高度
自发报告、应答、飞机识别和高度
询问和空对空协调
自发报告、应答机
装有TCAS 的飞机
交通警戒和
避撞系统
被跟踪的飞机
点名呼叫列表
飞机之间的机动
操纵协调数据
S 模式应答机
装有TCAS 的飞机
S 模式应答机
未装有TCAS 的飞机
交通警戒和避撞系统
飞机之间的机动
操纵协调数据
被跟踪的飞机
点名呼叫列表
交通警戒和避撞系统
装有TCAS 的飞机
TCAS — 基本工作
34—45—00—012 Rev 4 07/29/1997
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有效性
YE201 - 34 - 34—45—00
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TCAS — 监视区
概述
TCAS 在监视区内跟踪并评估达45 架飞机
在监视区内的飞机分成4 类：
— 解脱咨询（RA）群
— 交通咨询（TA）群
— 贴近交通
— 其他交通
TCAS 的最大监视区为你自身飞机以上和以下8700 英尺，和40
海里距离范围。
解脱咨询和交通咨询群
TCAS 形成自身飞机周围的两个保护区，这此保护区的尺寸随
TCAS 飞机的空速和高度的及目标接近率而变化。
保护区代表了目标将到达和本机最最接近点（CPA）的时间，此
保持区被称为TAU 区。
TCAS 计算机利用下列数值计算TAU 值：
— 本机高度
— 目标接近率
— 目标距离和高度
交通咨询TAU 值和解脱咨询TAU 值定义了TCAS 飞机周围区
域的大小。如果在所需高度限制的内目标穿入保护区，则TCAS 计算
机将产生相应的警告。
TCAS 计算机具有6 级灵敏度（2-7），最灵敏的为7 级，在2
级时，不会发出解脱咨询。低于1000 英尺时采用2 级，高于2000
英尺时采用7 级。灵敏等级是由TCAS 计算机基于本机高度置定的。
发出TA 和RA 时间随灵敏等级而变的，当灵敏级为3 时，RA
的TAU 值为15 秒；当灵敏级为7 时，RA 的TAU 值为35 秒。
贴近交通和其他交通
贴近交通为飞机之间的相对高度间隔小于1200 英尺，并处于本
机6 海里半径以内的飞机，但都未构成TA 或RA 威胁。
其他交通为距离6 海里以外的并不构成TA 或RA 威胁的飞机，
如果在6 海里以内，则相对高度必须大于1200 英尺以上。
34—45—00—013 Rev 5 04/01/1999
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YE201 - 35 - 34—45—00
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±8700 英尺
交通咨询保护区
解脱咨询保护区
监视区
交通咨询保护区
解脱咨询保护区
TCAS — 监视区34—45—00—013 Rev 5
01/30/1998
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有效性
YE201 - 36 - 34—45—00
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TCAS — 控制和显示
概述
EFIS 控制板和ATC 控制板控制着TCAS 的数据并在显示器上表
明。
EFIS 控制板
当EFIS 控制板上的方式选择器选定在下列方式中之一时，显示
器上表明了TCAS 数据：
— 扩展进近方式
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航空翻译 www.aviation.cn
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737-NG中文培训教材6(77)
