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ND 距离选择器
EFIS 控制板上有一个8 位距离选择器，选订的距离为5、10、20、
40、80、160、320 和640 海里。在地图方式下总有距离显示的，地
形数据只能在选定距离为320 海里下显示，当距离选择器选定在640
海里下，地形数据只能显示出320 海里以内的。
34—46—00—040 Rev 1 01/26/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 25 - 34—46—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
ND 方式选择器ND 距离选择器
地形图电门
GPWS — EFIS 控制板
34—46—00—040 Rev 1 01/26/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 26 - 34—46—00
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GPWS — 近地警告模件
概述
近地警告模件（GPWM）是机组和GPWS 之间的接口，GPWM 上有一
个琥珀色的GPWS 不工作（INOP）指示灯，板上还有三个电门：
— 测试电门
— 襟翼禁止电门
— 地形禁止电门
不工作指示灯
当GPWC 失效或者GPWC 的关键输入失效后琥珀色不工作（INOP）
指示灯点亮。如果GPWC 不能算出风切变状态时不工作灯也亮，当GPWC
自检时，此灯也亮。
测试电门
测试电门是一个瞬间作用电门，有利于你在驾驶舱的GPWC 上进
行自检。
将此电门压下瞬间，以起动自检，从GPWM 上可以作6 级自检。
为了使自检进行更快，测试电门可以消除自检顺序和自检各级。短时
压下电门可停止自检顺序，长时压下电门可停止自检级，压下测试电
门少于2 秒为短时停止，压下测试电门2 秒以上为长时停止。
禁止电门
襟翼、起落架和地形禁止电门向GPWC 提供离散信号。
襟翼禁止电门向GPWC 模拟襟翼放下状态，当机组进行襟翼收上
的进近时，利用此电门阻止发出警告，当此电门选用后，方式4 的“过
低，襟翼”（TOO LOW，FLAP）警告被禁止。
起落架禁止电门向GPWC 模拟起落架放下状态，当机组进行起落
架收上进近时，利用此电门阻止发出警告。当此电门选用后，方式4
的“过低，起落架”（TOO LOW，GEAR）警告被禁止。
地形禁止电门向GPWC 送出一个接地的离散信号，此离散信号禁
止地形净空基底（TCF）功能和地形觉察（TA）功能。当此电门在禁
止位置，导航显示器上不再出现TCF 和TA 提醒和警告，驾驶舱扬声
器听不到这些声音，但当地形禁止电门在禁止位时，两个导航显示器
上均有琥珀色的地形禁止（TERR INHI BIT）信息出现。
34—46—00—008 Rev 7 11/28/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 27 - 34—46—00
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GPWS — 近地警告模件
34—46—00—008 Rev 7 04/22/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 28 - 34—46—00
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GPWC — 方式1 描述
目的
方式1 对飞机接近地面并以过大下降率时提供警戒和警告，此方
式与襟翼或起落架的位置无关。
说明
警戒状态提供语音信息下沉速率（SINK RATE）并在姿态指示器
（AI）上显示拉起来（PULL UP）。如果不减小下降率，则将从警戒
状态转变成警告状态，此时AI 上的拉起来（PULL UP）成红色警告，
且语音信息为喂！喂！拉起来（WHOOP WHOOP PULL UP）。
34—46—00—009 Rev 4 11/07/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 29 - 34—46—00
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警告显示
警告显示
方式1 警戒
方式1 警告
GPWS — 方式1 描述
下沉速率
喂！喂！拉起来
34—46—00—009 Rev 4 08/10/1999
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有效性
YE201 - 30 - 34—46—00
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GPWS — 方式1 功能描述
概述
方式1 可以在无线电高度表2450 英尺至10 英尺之间的一定情况
下发出警戒或警告，告示型式取决于无线电高度和下降速率。首先发
出提醒告示，如果下降速率不减少，则变为警告。
方式1 工作所需输入的部件为无线电高度收发机和左、右ADIRU。
GPWC 用下列数据检测方式1 的提醒和警告：
— 无线电高度
— 惯性垂直速率
— 气压高度速率
在GPWC 中的检测器从惯性垂直速率的输入计算下降率，如果没
有惯性输入，则方式检测器利用内部数据计算高度速率。如果瞬时垂
直速率（IVS）和内部算出速率无效，则从ADIRU 来的气压高度速率
被用上，当GPWC 使用气压高度速率时，则低高度切断从10 英尺改变
为30 英尺。
当出现了提醒或警告状态后，方式检测器向语音可编程只读存贮
器送去一个离散信息，使语音信息送到远距电子组件（REU），然后
又送给驾驶舱扬声器。
提醒和警告状态还使方式检测器从ARINC 429 发送器送出一个信
号到显示电子组件，去显示拉起来（PULL UP）。
当GPWC 发出语音信息时，向TCAS 计算机发出一个离散信号去禁
止TCAS 语音信息。
34—46—00—010 Rev 3 12/19/2000
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有效性
YE201 - 31 - 34—46—00
专利（C） 版权所有—详细参见标题页
无线电高度
（英尺）
警戒区
警告区
1710 英尺/分
5007 英尺/分
下沉率
喂！喂！拉起来
下降速率（英尺/分）
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