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737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 20 - 34—45—00
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TCAS — ATC/TCAS 控制板
概述
ATC/TCAS 控制板用以控制TCAS 计算机
功能选择电门
可用功能选择电门选择下列TCAS 方式中的一种：
— 交通咨询（TA）方式，这是仅交通咨询的方式，它显示出
所有目标除了无解脱咨询。
— 交通和解脱咨询（TA/TA）方式，显示出所有目标，这是
TCAS 的正常工作方式。
你可以用此电门作ATC 和TCAS 系统的检查，此电门由弹簧定
位的。
34—45—00—009 Rev 7 09/12/2000
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有效性
YE201 - 21 - 34—45—00
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功能选择电门
高度源选择电门
TCAS — ATC/TCAS 控制板34—45—00—009 Rev 7
01/08/1999
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有效性
YE201 - 22 - 34—45—00
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TCAS — TCAS 方向性天线
概述
TCAS 使用顶部和底部方向性天线，两个天线相同可互换。
物理描述
方向性天线是相控阵天线，它有4 个阵列单元，每个单元用一种
色码的插座。TCAS 计算机向不同相位的阵列单元送去发射的询问信
号，因此使询问信号具有方向性。
连接天线电缆时，用相同色码带条的同心电缆阵列单元的对应色
码的插座连接。
用4 颗螺钉将天线固定在飞机上，其辐射侧标明向前（FWD）
以及勿涂漆（DO NOT PAINT）字样。
告诫：天线的辐射侧和盖板上不要涂漆，因为漆将阻档天线射频信号
的辐射或接收。
告诫：不要损伤天线电缆，不要拉动它。
培训知识点
天线连接包括同心轴电缆和天线单元之间的连接，当通电时
TCAS 计算机检测天线连接的电阻，当检测到连接电阻超限时TCAS
计算机报告发生了一个天线故障；如果同心电缆和天线单元接错，计
算机也报告此天线故障。
34—45—00—010 Rev 3 01/16/1999
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有效性
YE201 - 23 - 34—45—00
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阵列单元插座（红）
阵列单元插座（黄）
阵列单元插座（黑）
阵列单元插座（兰）
4 个天线安装螺钉
TCAS — TCAS 方向性天线34—45—00—010 Rev 3
01/30/1998
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有效性
YE201 - 24 - 34—45—00
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TCAS — 功能介绍
此页空白
34—45—00—011 Rev 9 09/08/2000
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有效性
YE201 - 25 - 34—45—00
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TCAS — 功能描述
概述
TCAS 计算机向其他飞机发送询问信号并接收从其他飞机来的
应答信息。被TCAS 跟踪的飞机被称为目标，TCAS 计算机利用从其
他飞机来的应答信号及其他数据计算此目标是否成为碰撞威胁。
TCAS 计算机能和其他装有TCAS 的飞机之间通信，这两个TCAS 计
算机之间可以利用共享数据实现回避潜在相撞的协调的机动操纵。
TCAS 计算机也从其他飞机系统获得模拟和数字输入，这些输入
控制TCAS，并为TCAS 跟踪入侵目标提供数据。TCAS 计算机向公
用显示系统（CDS）的显示电子组件（DEU）送去显示数据。
TCAS 计算机内具有如下电路：
— 输入/输出（I/O）
— 语音处理器
— 中央处理器和存贮器
— 抑制电路
— 信号处理器
— 接收器
— 发射器
— 波来控向和衷诚器
— 机内自检设备（BITE）。
I/O
I/O 电路从飞机系统获得系统数据：
— 从左ADIRU 获得航向、俯仰、横滚IRU 数据
— 协调和控制ATC 应答机系统的数据
— 来自生效的ATC 左、右ADIRU 的气压高度
— 来自无线电高度表的无线电高度
— 来自DEU 的决断咨询状态
— 来自起落架手柄电门的起落架放下离散信号
— 与GPWC 接口的音频禁止离散数据
— 与气象雷达接口的音频禁止离散数据
— 来自PSEU 的空/地数据
程序销钉设置TCAS 计算机内的下列参数：
— 高度限制
— 音频控制杆手柄
— 自检禁止
— 侵入者最大数显示
— 地面备用
— 侵入者在地面不适用
I/O 传送这些数据至CPU
34—45—00—011 Rev 9 09/08/2000
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有效性
YE201 - 26 - 34—45—00
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TCAS — 功能描述
中央处理器（CPU）
中央处理器从输入/输出接口的输入端得到数据并将之存入存贮
器，CPU 将输入数据和从信号处理器来的数据结合起来，为TCAS
显示的音频信息作必要的计算。
CPU 向CDU 的DEU 送TCAS 显示数据，并在下列指示器上表
明：
— 姿态指示器（AI）
— 导航显示器（ND）
CPU 将显示数据也送给飞行数据采集组件（FDAU）。
并通过语音处理电路将信号送给远距电子组件（REU），生成
TCAS 语音。
信号处理器
信号处理器从接收器/处理器处得到方位信息将之变成数字信
号，信号处理器处完成如下功能：
— 利用时间测量逻辑和方位信息计算入侵飞机的距离和方位
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