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时间:2010-05-01 21:38来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
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从无线电高度收发机来
— 无线电高度
从左和右ADIRU 来
— 惯性垂直速率
— 气压高度速率
方式检测器
GPWS — 方式1 功能描述
TCAS 计算机
远距电子组件
显示电子组件
近地警告计算机
语音
存贮器
429
发送器
语音
信息
7125 英尺/分
34—46—00—010 Rev 3 12/19/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 32 - 34—46—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
GPWS — 方式2A 描述
目的
当向地形贴近的速率太大时,方式2 将发出警戒和警告。方式2
有两种方式,即方式2A 和2B。
说明
当襟翼不在着陆形态而地形贴近速率太大时发生方式2A。而着
陆形态时的襟翼应为30 或30 以上。方式2A 具有两个警戒等级,不
论是提醒状态或警告状态。
当地形贴近率太大,GPWC 发出两次地形(TERRAIN)语音提醒信
息,并在主飞行显示器(PFD)上显示拉起来(PULL UP)文字。
如对此状态不予修正,则从提醒状态转变为警告,发出喂!喂!
拉起来(WHOOP WHOOP PULL UP)语音信息,并在PFD 上仍有拉起来
(PULL UP)文字。
当地形下落或操纵飞机上升后,方式2 已退出包络后,高度获得
功能发生作用,但PFD 上继续显示起来。直至飞机高度上升了300
英尺或经历了45 秒种以后。如果此后仍然有地形贴近速率,则GPWC
仍然发出地形(TERAIN)的语音提醒信息。
当惯性高度已经增高了300 英尺或起落架放下了,则PFD 上的拉
起来(PULL UP)指示消失,语音警告也没有了。
34—46—00—011 Rev 4 11/28/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 33 - 34—46—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
当高度增加300 英尺后,
起来来的显示消失
方式2A 警戒方式2A 警告
地形、地形喂,喂,拉起来
地形
GPWS — 方式2A 描述
34—46—00—011 Rev 4 08/10/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 34 - 34—46—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
GPWS—方式2A 描述
目的
方式2B 是当襟翼放在着陆形态(着陆形态的襟翼位置为30 或以
上)时发生警戒。如果襟翼是在着陆状态,但在利用1LS 的仪表进近
中下滑偏离低于2 个点时方式2B 将给出提醒和警告。
说明
方式2B 可以有一个提醒状态或警告状态。
当过分贴近地面,GPWC 反复地发出地形(TEKRAIN)语音提醒信
息,如果此状态持续1.6 秒钟,则GPWC 发出喂!喂!拉起来(WHOOP
WHOOP PULL UP)语音警告信息,并在主飞行显示器(PFD)上显示出
拉起来(PULL UP)字样。
如果在着陆状态中襟翼放在着陆形态,并且起落架已放下,则拉
起来的语音警告信息将被地形(TEKRAIN)语音提醒信息所取代。
34—46—00—012 Rev 3 11/28/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 35 - 34—46—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
地形、地形
襟翼和起落架均在着陆形态
襟翼或起落架不在着陆形态
警告显示
地形、地形
喂!喂!拉起来
GPWS—方式2B 描述
34—46—00—012 Rev 3 06/11/1997
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 36 - 34—46—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
GPWS—方式2 功能描述
概述
方式2A 告示发生于空速小于220 海里/时且无线电高度在
16.50-30 英尺之间时,当空速为220-310 海里/时时无线电高度顶限
增加到2450 英尺。
方式2B 告示可以发生于无线电高度在789-30 英尺之间时,而其
低限为30-600 英尺之间变化。GPWC 利用襟翼位置和高度下降速率去
计算低限。
下列部件将为方式2 提供输入:
— 左和右无线电高度收发机
— 左和右大气数据惯性基准组件(ADIRU)
— 近地警告模件(GPWM)
— 失速管理偏航阻尼器(SMYD)
— 多模式接收机(1 号和2 号MMR)
— 接近电门电子组件(PSEU)
GPWC 利用下列数据检测方式2 的警戒和警告:
— 无线电高度
— 惯性垂直速率(IVS)
— 气压高度速率
— 气压高度
— 算出空速
— 襟翼和起落架位置
— 下滑偏离
— 空中/地面输入
当具有警戒或警告状态时,方式检测器向语音可编程只读存贮器
送去一个离散信号使语音信息接通。语音信息经远距电子组件(REU)
后送到驾驶舱扬声器。
当发生方式2 警告状态时,方式检测器也通过ARINC 429 发送器
向显示电子组件(DEU)送出一个信号使其显示警告。
当GPWC 发生方式2 语音信息时,有一个离散信号送给交通避撞
计算机(TCAS),禁止TCAS 的咨询及其语音信息。
34—46—00—013 Rev 3 12/19/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 - 37 - 34—46—00
专利(C) 版权所有—详细参见标题页
方式2A
方式2B
无线电高度
(英尺)
对空速220~310 海里/时
提醒区
警告区
地形、地形
喂!喂!拉起来
从无线电高度收发机
— 无线电高度
从1 号2 号MMR 来
— 下滑偏离
从SMYD 来:
— 襟翼角
从左和右ADIRU:
— 气压高度速率
 
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