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“ALTN”灯表示备用系统已启用
当你在模式选择器上选择“ALTN”位时，自动失效灯灭。
双通道故障
当两个座舱压力控制系统都故障时，有这些指示：
－ 自动失效和主告诫灯亮
－ 飞行高度和着陆高度显示器显示5 个波折号
（―――――）。
如果两个座舱压力控制器都故障，“ALTN”灯不亮。这表明系
统不能将控制转换到自动工作的控制器。
21—30—00—112 Rev 9 05/26/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —46— 21—30—00
空调－ 增压控制－ 自动失效
培训知识要点
这张表表示通过指示灯和选择电门位置如何来查出系统自动模
式状态。
模式选择电门
自动失效指
示灯
转换指示灯状态／故障
自动天天系统正常／无故障
自动亮亮一个自动／失效
自动亮灭双自动失效
转换灭亮一个自动失效
转换亮灭双自动失效
21—30—00—112 Rev 9 05/26/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —47— 21—30—00
工作的控制器随每次飞行或自动失效事
件存在而转换
空调－ 增压控制－ 自动失效
21—30—00—112 Rev 9 01/26/2001
座舱压力控制组件
P6 跳电门面板
压力控制
自动1
压力控制
自动2
压力控制
人工
压力控制
指示
28 伏直流汇
流条1
28 伏直流汇
流条2
28 伏直流电
瓶汇流条
28 伏直流电
瓶汇流条
活门位置
空／地逻辑开／关
左组件活门
右组件活门
向外排气活门
活门
作
动
器
放气活门组件
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —48— 21—30—00
空调－ 增压控制－ 指示－ 功能介绍
目的
座舱压力控制系统有这些指示：
－ 自动失效
－ 偏离下降
－ 转换
－ 人工
自动失效灯
自动失效灯通常由座舱压力控制组件控制。如果座舱压力控制组
件故障，自动失效指示灯由R556，R557，R558 继电器控制。
偏离下降程序灯
偏离下降程序灯由这些装置控制：
－ 座舱压力控制器1
－ 座舱压力控制器2
当偏离下降程序的情况被客舱压力控制器查出时，座舱压力控制
器接通偏离下降程序指示灯。
转换灯
转换灯是由座舱压力控制组件控制的。
当备用座舱压力控制器被接通时，座舱压力控制组件接通“转换”
指示灯。
人工指示灯
人工指示灯是由座舱压力组件控制的。
当选择器电门放在人工位时，座舱压力控制器脱开和人工指示灯
亮。
21—30—00—124 Rev 4 05/06/1999
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —49— 21—30—00
座舱压力控制组件(P5)
空调－ 增压控制－ 指示－ 功能介绍
空调／引气控制面板（P5 板）
21—30—00—124 Rev 4 01/16/2001
P6 跳电门面板
P6 跳电门面板
28 伏电瓶汇
流条
28 ／ 16 伏直
流电
压力控制
人工
压力控制
人工
R556 人工
操控继电器
R558 自动失效
第2 号继电器
失效
自动是好的
偏离下降计划
人工
自动是好的
偏离下降计划
人工
自动失效
偏离下降程序
转换
主警告
人工
转换
自动失效
人工
转换
自动
自动／转换／人工选择电门
R557 自动失效
第1 号继电器
失效
失效
未失效
未失效
未失效
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —50— 21—30—00
空调－ 增压控制－ 偏离下降计划指示灯
概况介绍
偏离下降计划特性工作只在自动和转换模式，在人工模式不具有
此特性。
如果在起飞后必须立即着陆，增压控制系统控制增压系统着陆程
序。偏离下降计划指示是该特性的一部分。该灯告诉你系统将控制座
舱压力适合返回起飞地的程序。
当飞机开始改变下降计划时，偏离下降计划功能开始。（在到达
巡航高度）
功能介绍
在飞机到达控制模式上选定的“飞行高度”之前，如果飞机开始
下降，这些情况发生：
－ 偏离下降计划灯亮。
－ 主告诫和空调提示灯亮。
－ 增压控制系统程序返回原起飞地的座舱压力。
如果这些情况中任一种情况出现，偏离下降计划指示灯熄灭：
－ 飞机又开始爬升
－ 飞行高度重新设定到目前高度
－ 机长选择人工模式
－ 飞机着陆
如果机组改变飞机着落地不在原起飞地，机组必须作如下步骤来
重设压力控制器：
－ 重设飞机飞行高度为目前飞行高度
－ 在控制面板上的着陆高度显示窗内设定着陆高度为现着陆
地的梯度。
当飞机到达在座舱压力控制组件上设定的飞行高度时，压力控制
系统取消偏离下降特性来飞行。
21—30—00—111 Rev 8 05/26/2000
737—600/700/800/900 训练手册
有效性
YE201 —51— 21—30—00
典型的偏离下降计划飞行包线
空调－ 增压控制－ 偏离下降计划指示灯
着陆压差（0.15 磅每平方
英寸压差）
起飞压差（0.1 磅每平方英
寸压差）
飞机高度
座舱压力高度
任务计划高度
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737-NG中文培训教材6(124)
