曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
语音可编程只读存贮器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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包络调制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 0
显示. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
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近地警告系统
YE201
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地形显示. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
非正常地形显示. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
自检— 1 级. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
自检— 2—5 级. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
自检— 6 级. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
状态发光二极管. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
系统总结. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
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近地警告系统— 概述
目的
近地警告系统（GPWS）在飞机接近地形时提醒机组一种不安全状
态。也提供对风切变的警告。
GPWS 利用全球定位系统（GPS）和可装载软件数据库的向机组
给出改善了的地形觉察。其做法为将飞机周围区域的地形信息详情给
予显示，GPWS 也对机组早期下降发出警告。
描述
GPWS 利用在驾驶舱内的语音信息、灯光和显示发出提醒信息。
GPWS 方式
有如下几种方式：
— 方式1 — 大的下降率
— 方式2 — 当贴近升高地形时迫近率太大
— 方式3 — 当飞机不在着陆形态下爬高中丢失高度太多（指
起飞或复飞中）
— 方式4 — 地形净空不够
— 方式5 — 低于下滑道的偏离太大
— 方式6 — 当飞机下降中通过无线电高度表上预订高度的语
音报数
— 方式7 — 风切变的警告
除了1 — 7 方式以外，还有两种附加功能：
— 地形净空基底— 进近中下降过界
— 地形觉察— 显示飞机周围的地形
缩略语
ADI — 姿态显示指示器
ADIRU — 大气数据惯性基准组件
alt — 高度
AOA — 迎角
approx — 接近、近似
BITE — 机内自检设备
capt — 机长
DEU — 显示电子组件
DFCS — 数字式飞行控制系统
FDAU — 飞行数据采集组件
FMC — 飞行管理计算机
F/O — 副驾驶
FPM — 英尺/分钟
FPS — 英尺/秒钟
GND PROX — 接近地面、近地
GPS — 全球定位系统
GPWC — 近地警告计算机
GPWM — 近地警告系统
34—46—00—001 Rev 7 06/09/1999
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近地警告系统— 概述
G/S — 下滑
ILS — 仪表着陆系统
inop — 不工作
IVS — 惯性垂直速度
LED — 发光二极管
LRU — 航线可更换件
MCP — 方式控制板
mod — 组件、模数
ND — 导航显示器
ovrd — 超控
P — 压下
PFD — 主飞行显示器
pos — 位置
PSEU — 接近电门电子组件
PWS — 预测风切变
RA — 无线电高度
REU — 远距电子组件
sec — 秒
sw — 电门
sys — 系统
TA — 地形觉察
TCAS — 交通警戒和避撞系统
TCF — 地形净空基底
TERR — 地形
WXR — 气象雷达系统
vert — 垂直
xfr — 转换、传输
xmtr 发射
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近地警告系统— 概述
"喔、喔、拉起
来. ”
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GPWS — 概述
概述
近地警告系统（GPWS）在不安全情况下向驾驶员发出语音和目视
警告，此警告连续至驾驶员修正了险情后停止。当飞机高出地面小于
2450 英尺时进入工作。
增强的GPWS 功能包含有一个全球地形数据库。GPWC 计算机将飞
机位置和此数据库跟踪比较，发现险情发出警告，这就是地形觉察
（TA）功能。
增强的GPWS 功能也包含有一个机场数据库，此数据库含有所有
长于3500 英尺的硬表面跑道的地形信息，GPWC 将飞机位置和跑道位
置相比较，发现需要警告的场合，这就是地形净空基底（TCF）功能。
GPWS 利用下列组件的输入计算警告状态：
— 近地警告模件（GPWM）
— 无线电高度表（RA）
— 大气数据惯性基准系统（ADIRS）
— 失速管理偏航阻尼器（SMYD）
— 多模式接收机（MMR）
— 飞行管理计算机系统（FMCS）
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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737-NG中文培训教材6(82)
